Der Thread für die Bayliner Fraktion!

[ReneBenischka]

Zitat von Iderp

Hallo,
ich war das Wochenende wieder mal auf dem Wasser - mit neuem Prop.
Orginal war ein 16 x 16 Alu 3 Blatt montiert.
Jetzt hab ich einen 15 x 16 4 Blatt Vortex montiert.
Irgendwie hab ich das Gefühl, schlechter ins Gleiten zu kommen.
Kann doch eigentlich nicht sein oder??

Ich fahre übrigens eine 2655 Bj.1995 mit 5,7 ltr.

Meine hat einen 14,5x 17 Vengeance und ich bin damit sehr zufrieden.

[barracuda75]

Zitat von diri

So ein Teil ist etwas für Bootskrücken die nicht in der Lage sind, mit halbwegs parallel liegender Kavitationsplatte zum Bootskiel eine einwandfreie Gleitfahrt hin zu kriegen sondern extrem nach vorn oder weniger auch nach hinten getrimmt werden müssen,
und selbst dann würde ich lieber ein paar Trimmklappen anbauen und diese benutzen als so einen Kack, der unnötig dann noch denn ganzen Antrieb/Aufhängung belastet,
bei einem kleinen Gummikreuzer mit um die 20 Ps würde ich das noch akzeptieren, aber auch nur da,


gruss dieter

herzlichen Glückwunsch zum Krückenboot auch dein Kutter läuft besser mit dem Teil und du sparst dir die Handbremsen anzuziehen somit wärst du bei gleicher Drosselklappenstellung schneller und somit auch spritsparender unterwegs aber was rede ich du hast deiner Behauptungen ja sicherlich durch Praxistests untermauert

[barracuda75]

Zitat von Iderp

Hallo,
ich war das Wochenende wieder mal auf dem Wasser - mit neuem Prop.
Orginal war ein 16 x 16 Alu 3 Blatt montiert.
Jetzt hab ich einen 15 x 16 4 Blatt Vortex montiert.
Irgendwie hab ich das Gefühl, schlechter ins Gleiten zu kommen.
Kann doch eigentlich nicht sein oder??

Ich fahre übrigens eine 2655 Bj.1995 mit 5,7 ltr.

ja kann sein aber dein Topspeed müsste nach unten gegangen sein

[diri]

Zitat von Iderp

Hallo,
ich war das Wochenende wieder mal auf dem Wasser - mit neuem Prop.
Orginal war ein 16 x 16 Alu 3 Blatt montiert.
Jetzt hab ich einen 15 x 16 4 Blatt Vortex montiert.
Irgendwie hab ich das Gefühl, schlechter ins Gleiten zu kommen.
Kann doch eigentlich nicht sein oder??

Ich fahre übrigens eine 2655 Bj.1995 mit 5,7 ltr.

Aber sicher das, Durchmesser bringt Schub bzw. Drehmoment ins Wasser.
Diese ganzen Storys über Mehrflügler, die angeblich mehr Schub bringen, sind für den A.... Tatsache ist, das ein Mehrflügler vibrationsärmer läuft, was man nicht unbedingt fühlen aber messen kann, sonst nichts.
Entscheidend ist, das Übersetzung, Steigung und Durchmesser zum Motor/Boot passen.
Und wenn dann mal ne 4 Flügler angeblich besser läuft dann liegt es daran, das er da besser passt und nicht weil er 4 Flügel oder auch 5 hat

gruss dieter

[diri]

Zitat:

Zitat von barracuda75

du hast deiner Behauptungen ja sicherlich durch Praxistests untermauert

Für so einen Blödsinn brauche ich, zumindest bei mir, keinen Praxistest,

gruss dieter

[kroeni]

Hallo!
Ich habe da mal ein paar Fragen!
1. Woran erkenne ich das bei meiner 2755 der Fäkalientank voll ist und wie pumpe ich ihn ab?

2. Wo schaltet man die Instrumentenbeleuchtung ein?

3. Wo schaltet man die beiden hinteren Lampen auf der Plicht ein (unter dem Geräteträger)?

Gruß

René

[barracuda75]

Zitat von kroeniboot

Hallo!
Ich habe da mal ein paar Fragen!
1. Woran erkenne ich das bei meiner 2755 der Fäkalientank voll ist und wie pumpe ich ihn ab?

erkennst du indem du den Maschinenraumdeckel aufmachst und ihn dir ansiehst (der Füllstand ist durch das weiße Kunststoff erkennbar) wenn er voll ist bekommst du kaum noch was aus dem Klo und irgentwann kommt du Soße aus der Be & Entlüftung raus.

Abpumpen kannst du ihn über den Schalter "Discharge" und der ist entweder im Kloraum oder neben dem Fahreraum.

Zitat von kroeniboot

2. Wo schaltet man die Instrumentenbeleuchtung ein?

die müsste bei dir über die Zündung funktionieren oder es hat schonmal jemand die Beleuchtung auf Navilights geklemmt

Zitat von kroeniboot

3. Wo schaltet man die beiden hinteren Lampen auf der Plicht ein (unter dem Geräteträger)?

Gruß

René

der Schalter müsste Cockpitlights heissen

[kroeni]

Danke Marco!

Werde ich morgen mal nachsehen!

Gruß
Renė

[Realex]

Komme gerade von der Waage.
Meine Bayliner 265 (2006) 5,0l Merc mit Anker sonst eigentlich leer samt Sigma eco Trailer ganau 3.500kg
Es geht ja!

[Freedom78]

Zitat von diri

Für so einen Blödsinn brauche ich, zumindest bei mir, keinen Praxistest,

gruss dieter

Nicht immer schimpfen sondern auch mal die Erfahrung der Tester annehmen
habe den SE schon an 2 Booten getestet und er funktioniert

[diri]

Zitat von Freedom78

Nicht immer schimpfen sondern auch mal die Erfahrung der Tester annehmen
habe den SE schon an 2 Booten getestet und er funktioniert

Ich bezweifele ja nicht das es nicht funktioniert, nur die Aussage das dieses Teil im Gegensatz zu Trimklappen keine Leistung schluckt ist falsch und schneller wird ein richtig konstruiertes und ausgetrimmtes Boot damit auch nicht!
Es ist doch völlig egal ob ich nun mit Trimmklappen mein Heck nach oben oder unten hieven muss oder ob das mit Hilfe des Hydrofoils gemacht wird indem ich nun den Antriebswinkel verstelle, die Strömung wird bei beiden verändert wenn Wirkung dasein soll und das kostet Energie,
es gibt eben nirgends etwas umsonst, Naturgesetz,
und da nehme ich mir doch lieber die Trimmklappen um damit auch gleich ne eventuelle Schräglage auszugleichen welches mit dem Hydrofoil nicht geht,

gruss dieter

[B4-Skipper]

Zitat von diri

... die Aussage das dieses Teil im Gegensatz zu Trimklappen keine Leistung schluckt ist falsch ...

Das würde ich nicht unbedingt unterschreiben.

Die Trimmklappen weisen das Wasser nach unten ab und drücken damit das Heck nach oben. Ausgefahrenen Trimmklappen bremsen zwangsläufig und verringern die Geschwindigkeit bei gleichbleibenden Energieeinsatz.

Die Hydrofoils wirken wie Tragflächen beim Flugzeug und durch die Strömung entsteht eine Auftriebskraft, die das Heck anhebt. Die bremsende Fläche ist mit der Flügelnase vernachlässigbar klein.

Zitat von diri

... es gibt eben nirgends etwas umsonst, Naturgesetz...

Es gibt aber auch einen Wirkungsgrad und den würde ich bei den Hydrofoils eben als besser einschätzen.

Ist aber nur meine, unmaßstäbliche Meinung.

Gruß Lutz

[barracuda75]

Zitat von diri

Ich bezweifele ja nicht das es nicht funktioniert, nur die Aussage das dieses Teil im Gegensatz zu Trimklappen keine Leistung schluckt ist falsch und schneller wird ein richtig konstruiertes und ausgetrimmtes Boot damit auch nicht!
Es ist doch völlig egal ob ich nun mit Trimmklappen mein Heck nach oben oder unten hieven muss oder ob das mit Hilfe des Hydrofoils gemacht wird indem ich nun den Antriebswinkel verstelle, die Strömung wird bei beiden verändert wenn Wirkung dasein soll und das kostet Energie,
es gibt eben nirgends etwas umsonst, Naturgesetz,
und da nehme ich mir doch lieber die Trimmklappen um damit auch gleich ne eventuelle Schräglage auszugleichen welches mit dem Hydrofoil nicht geht,

gruss dieter

es geht doch nicht um das entweder oder. Trimmklappen haben wir alle dran und nutzen sie für Kränkungseinstellungen. Es ging ums austrimmen des Bootes und genau da ist der SE300 effizienter als Trimmklappen. Selbstverständlich lohnt das nur bei Booten die einen Konstruktionsfehler haben und genau diese Boote fahren wir, denn unser Leistungs/Gewichtsverhältnis ist einfach zu schlecht und unsere Boote sind halt nicht für 25km/h gebaut. Um dort allerdings möglicht dicht ranzukommen ist dieser SE300 eine gute Allternative und wirkt dadurch dass er soweit hinterm Bootskörper ist als besserer Hebel als die Trimmklappen. Um einen Ähnlichen Effekt durch Trimmklappen zu erziehlen müsstest du die um ca das doppelte verlängern und dann würden die in schnellerer Gleitfahrt mehr Wasser benetzen als der SE300, der ja in schneller Gleitfahrt auch nur von Luft aufgesprudeltes Wasser benetzt, und somit auch weniger Topspeed klaut als verlängerte Trimmklappen.

[Iderp]

ja kann sein aber dein Topspeed müsste nach unten gegangen sein
Ich hab bei 4500 rpm 56 Kmh GPS gemessen - ist eigentlich nicht schlecht oder?

[billi]

Zitat von Iderp

ja kann sein aber dein Topspeed müsste nach unten gegangen sein
Ich hab bei 4500 rpm 56 Kmh GPS gemessen - ist eigentlich nicht schlecht oder?

naja ist in Ordnung. Ich hab bei mir 72 km/h gemessen (Rhein zu Tal).
abzüglich 6km/h Fließgeschwindigkeit komm ich so auf 66km/h.

[Iderp]

Moin,Volker
wie hoch ist eigentlich beim 5,7 ltr. die Max Drehzahl?
Laut Drehzahlmesser ist bei 4500 schluß.

[milagrosro]

Zitat von kroeniboot

Hallo!
Ich habe da mal ein paar Fragen!
1. Woran erkenne ich das bei meiner 2755 der Fäkalientank voll ist und wie pumpe ich ihn ab?

2. Wo schaltet man die Instrumentenbeleuchtung ein?

3. Wo schaltet man die beiden hinteren Lampen auf der Plicht ein (unter dem Geräteträger)?

Gruß

René

das selber habe ich mir auch gefragt am WE. Wan weiss ich das denn Fäkalientank voll ist...wir habe ein 2655....für alle Fälle haben wir ausgeleert...

lg
milagros

[billi]

Zitat von Iderp

Moin,Volker
wie hoch ist eigentlich beim 5,7 ltr. die Max Drehzahl?
Laut Drehzahlmesser ist bei 4500 schluß.

Hi Predi

WOT-Drehzahl sollte auf der Motorabdeckung stehen. (WOT = wide open Throtthle = vollgas )
bei meinem 7,4 l liegt sie bei 4200-4600 U/min

[billi]

Zitat von milagrosro

das selber habe ich mir auch gefragt am WE. Wan weiss ich das denn Fäkalientank voll ist...wir habe ein 2655....für alle Fälle haben wir ausgeleert...

lg
milagros

wie Marco schon geschrieben hat erkennt man das nur wenn man den Motorraumdeckel öffnet und auf den Tank schaut.

bei meinem 24er hatte ich es öfters, dass ich es erst merkte wenn es aus der Entlüftung rauskam. Hab dan den kleinen gegen einen 65l Tank getauscht dann hatte ich mehr reserve.
Bei meinem 28er ist der Tank schon ausreichend groß.

einfach mal Abends reinschauen und eventuell dann entleeren.

[barracuda75]

Zitat von Iderp

ja kann sein aber dein Topspeed müsste nach unten gegangen sein
Ich hab bei 4500 rpm 56 Kmh GPS gemessen - ist eigentlich nicht schlecht oder?

das macht fast 28% Schlupf, das ist ein eher schlechter Wert, mit einem richtigen Propeller würdest du bestimmt noch 5% rausholen können. Ein guter Wert für unsere schwimmenden Einfamilienhäuser würde bei 20% liegen.

Ich fahre mit 15,8% Schlupf und das mit einem SE300 dran also kann der ja gar nicht so schlecht für den Topspeed sein.

[barracuda75]

Achja, meinen Bayliner (2655) hatte ich mit 16,5% Schlupf gefahren

[jogibaer1509]

Zitat von billi

wie Marco schon geschrieben hat erkennt man das nur wenn man den Motorraumdeckel öffnet und auf den Tank schaut.

bei meinem 24er hatte ich es öfters, dass ich es erst merkte wenn es aus der Entlüftung rauskam. Hab dan den kleinen gegen einen 65l Tank getauscht dann hatte ich mehr reserve.
Bei meinem 28er ist der Tank schon ausreichend groß.

einfach mal Abends reinschauen und eventuell dann entleeren.

Moin,

oder Füllstandsmesser nachrüsten. Wenn der Tank schon älter ist kann man ggf. durch 'Ablagerungen' an den Tankinnenwänden den Füllstand nicht immer erkennen.
Ich habe bei mir bei Frisch- und Abwassertank Füllstandsanzeigen nachgerüstet und die sind recht genau.

[Iderp]

Hallo,Marco
was für einen Prop hast du gefahren?

[billi]

Zitat von jogibaer1509

Moin,

oder Füllstandsmesser nachrüsten. Wenn der Tank schon älter ist kann man ggf. durch 'Ablagerungen' an den Tankinnenwänden den Füllstand nicht immer erkennen.
Ich habe bei mir bei Frisch- und Abwassertank Füllstandsanzeigen nachgerüstet und die sind recht genau.

welches System hast du verwendet ?
Hast du auch den Frischwassertank unter dem Fußboden oder im Motorraum?
Will mir eventuell auch ne Anzeige nachrüsten.

[barracuda75]

Zitat von Iderp

Hallo,Marco
was für einen Prop hast du gefahren?

die 16 bis 17% habe ich bei meiner Bayliner mit einem 16x16 BlackMax und einem 15 Zoll Revolution erreicht.