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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
07.04.2012, 19:21
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Motor geht aus und springt schlecht an
Hallo
ein neues problem was plötzlich auftrat. Daten (OMC 7,4l V8)  Der Motor geht wenn ich vom hohen gas runter gehe aus. Das problem kam plötzlich, sonst lief er im standgas ganz gut. Er geht dann auch nur mit starthilfe spray an und ich muss ihn damit er nicht aus geht am hohen gas halten. Wenn ich dann langsam das gas weniger mache geht er ab einen bestimmten punkt dann aus. Ich vermute das der Vergaser bzw. ein oder zwei Düsen verdreckt sind, da der Luftfilter lackiert ist und der vergaser auch lackiert ist und die farbe da auch schon teilweise abplatzt. Was denkt ihr, was das eventuell noch sein könnte. Auch übrigends die Zündung ist komplett elektronisch gesteuert, da kann man nichts verändern. Vg Andy 
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#2
07.04.2012, 19:26
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Vergaser zerlegen,reinigen und neu dichten.
Gruß Karsten
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Lieber den Joker im Spiel als die Advocard im Leben  Gruß Karsten
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#4
07.04.2012, 19:29
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Nach Deiner Schilderung würde ich sagen zu 99%
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Lieber den Joker im Spiel als die Advocard im Leben Gruß Karsten
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#6
21.04.2012, 08:44
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so Vergaser wurde gereinig und die Düsen auch. Aber daran scheint es nicht gelegen zu haben. Er sprang gut an und nach kurzer Zeit ging er dann aus und sprang nur noch schlecht an bzw. nur noch mit Starthilfe.
Hmm bin ich etwas überfragt was das sein könnte. Habt ihr da noch ne Idee ? Benzinfilter wurde im Winter gewechselt der ist auch neu. Wie gesagt lief er schon nach dem winter ganz gut bzw. bin 2x gefahren. Da war alles in Ordnung und plötzlich dies. Viele GRüße Andy
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#8
21.04.2012, 08:55
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hallo beim auto wuerde ich sagen kaltlaufregler oder luftmengenmesser / massenmesser das sich da irgendwas verstellt hat vergaserklappe gruß bodyfashion
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#9
21.04.2012, 08:57
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Vielleicht auch zuviel Kondenswasser im Tank.
Ich würde mal Stabilisator zum Tank geben
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Gruß Heinz, 
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#11
21.04.2012, 12:52
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Zitat:
Die Zündung kann sich verstellen wenn die Klemmschraube vom Zündverteiler zu lose angezogen war. Nimm zuerst einmal die Verteilerkappe ab, guck ob Günspan an den Kontakten in der Kappe und am Hallgeber sind. Wie sehen die Zündkerzen aus? Dann die Zündzeitpunkt kontolle. Bevor du dann an die Gemischschrauben vom Vergaser gehst guck ob bei warmen Motor die Kaltstartklappe auch voll geöffnet ist.
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#12
21.04.2012, 13:16
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Zitat:
Bei mir lag es an der Kraftstoffversorgung
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Wenn Jemand einen Stein nach DIR wirft, dann werf eine Blume zurück. Versichere dich aber vorher, dass der Topf noch dran ist. Gruß Klaus !! 
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#13
21.04.2012, 13:40
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Filter
Moin du hast ja noch ein sieb im ansaugschlauch vom Tank ,schau da mal nach.Hatte das Problem auch ,und siehe da 2cm langen rotz vor dem Sieb.Benzin kam am Anfang,weil der Benzinfilter sich langsam Vollsaugt,danach kamm kein Sprit mehr.
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#14
21.04.2012, 14:01
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ich habe einen Mercruiser 7,4
es kann aber auch rückschlagventil bzw. kugel nach dem tank Steigrohr sein. vielleicht klemmt das. hab ich alles rausgeschmissen. ich hatte letztes jahr auch paar probleme. hörte sich an als ob ihm der sprit aus geht. bis er aus ging. kurz gewartet, sofort wieder angesprungen. es lag am ende an der Zündung. total verstellt, so wie ein vorredner schon erwähnt hat, wahrscheinlich die klemmschraube gelöst und ein stück verdreht. zündung war jehnseits des Markierungsblechs, dass der überhaupt im Stand lief war ein Wunder. DAS würd ich als erstes mal prüfen mit der Blitzlampe. Die mercruiser verändern ja bei höherer Drehzahl den Zündzeitpunkt. Weiß nicht ob das bei OMC auch so ist. kann ja sein das wenn du von hoher drehzahl runter gehst der die zündung wieder verändern will er dir dann abstirbt. vielleicht geht ja auch deine verstellung nicht mehr korrekt. kann man nur mit blitzen sehen. checks mal ab Geändert von Captiva236 (21.04.2012 um 14:02 Uhr) Grund: ups gerade gelesen elektonische zündung. :-) würd aber trotzdem mal abblitzen
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#15
22.04.2012, 08:23
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Dank euch für die Tipps. Mit der Zündung kann es eigentlich nichts zu tun haben. Ich habe nämlich keinen Zündverteiler mit Zündkappen etc. mehr. Diese ist alles komplett elektronisch gesteuert. Ist ein länglicher Rechtecker Kasten wo die Zündkabel rangehen. Davon geht ein länglicher Hauptstecker mit vielen Kabeln ab.
Habe jetzt aber durch einen Fachmann feststellen lassen das meine Beschleunigerpumpe am Vergaser fest war und nicht gearbeitet hat. Diese wurde wieder ins Leben zurückgeholt. Mal schauen ob es vielleicht daran lag.
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#16
01.05.2012, 08:34
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Gelöst:
Problem war die Beschleunigerpumpe, die war fest gewesen und daher hat das alles nicht richtig funktioniert. Jetzt läuft alles tadellos ..... Luftfilter werden voll überbewertet  Ohne läuft die Kiste jetzt locker 10 km/h mehr .....
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#17
01.05.2012, 09:47
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Zitat:
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#18
01.05.2012, 23:51
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Zitat:
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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