Mercruiser 3l Leerlauf - boote-forum.de

QSmurf · #1 24.04.2012, 19:01

Hallo zusammen,

vll. kann mir einer der Motorenspezialisten weiterhelfen, bin in dieser Hinsicht leider ein wenig ein Laie.

Folgende Phänomen bei meinem Motor:
3l Mercruiser Bj 2003 ( 181 CID )
Öl und Filterwechsel frisch gemacht

Gang-Gashebel auf Neutral, kaltstart, Motor springt schwer an,läuft auch sehr unruhig, wie wenn er nur auf 2 oder 3 Zylindern läuft. Manchmal muss ich sogar ein wenig Gas geben (ausgekuppelt) damit er anspringt. Gehe ich auf erhöhte leerlauf drehzahl (1000 rpm) läuft er ruhig. gehe ich im noch kalten Zustand wieder auf leerlauf zurück,dann schüttelt er sich. Ist der Motor warm, dann ist es kein Problem zurück in den Leerlauf zuschalten, dann läuft er auch ruhig.

was könnte das sein? Zündkerzen? Benzin-Luftgemisch?

ich hoffe ich habe nichts vergessen, damit ihr mir weiter helfen könnt. Danke schon einmal.

Gruß
Jörg

Honda1000cbx · #2 24.04.2012, 19:38

Ich starte immer mit etwas Gas. Vorher einige Male pumpen. Wenn der Leerlauf auf ca. 750 Upm steht ist das Schütteln normal. Ist halt kein 6 Zylinder. VG Stefan

dieguzzidieputzi · #3 24.04.2012, 19:55

Ich habe einen 2008er 3.0 TKS und kenne das gar nicht anders. Der Motor läuft eben erst richtig, wenn er warm ist. Auch bei Autos mit Vergaser war das früher so.

Bergischer Löwe · #4 24.04.2012, 20:02

Ist eigentlich nicht ungewöhnlich beim 3.0l Mercruiser.Oder macht er das erst seit jetzt?

Ich pumpe auch immer vorm Start so 2-3 mal.

Schau dir erstmal die Zündkerzen an.Dein Motor mit Bj.2003 dürfte schon kontaktlose Zündanlage haben,da wirds nicht dran liegen.
Ebenso solltest du mal Zündkabel und die Verteilerkappe auf Risse untersuchen.

Gruss
Andreas

QSmurf · #5 24.04.2012, 20:46

danke euch schonmal für das Feedback ;) beruhigt ein wenig..
naja beim Probefahren als ich das boot gekauft hatte war mir das nicht so aufgefallen... gut der Verkäufer hatte auch "gepumpt" aber dann lief er ruhig, zumindest hatte ich's so in Erinnerung.

was ich am Wochenende aber wirklich komisch im warmen Zustand fand, war dass beim abrupten ins Leerlauf gehen der Motor ein/zweimal ausging.

Werde aber mal Kerzen wechseln, neue liegen schon hier und die Kabel checken. ist es richtig dass bei den kleinen Kerzen keine Metallunterlegscheiben (dichtscheiben) benötigt werden?

Danke und Gruß

Flybridge · #6 24.04.2012, 21:27

Wieviel Umdrehungen macht er denn im Leerlauf?

QSmurf · #7 24.04.2012, 21:33

naja wenn ich dem Faria Schätzeisen von DZM trauen darf so zwischen 600 und 800 rpm also so 700rpm... also ich kann's nicht genau sagen

ralfschmidt · #8 24.04.2012, 22:10

Hallo QSmurf,
wenn der Motor aus geht beim Gas weg nehmen, dann drehe mal das Standgas etwas höher
leicht rumpeliger Lauf solande der Chocke geschlossen ist, ist ganz normal
die Zündkerzen haben keine Metallunterlegscheiben

QSmurf · #9 24.04.2012, 22:32

hallo RalfSchmidt,

thnx, und wie mach ich das am besten mit dem einstellen? besser gefragt an welcher stelle Dreh ich was?

danke

Jörg

ralfschmidt · #10 25.04.2012, 00:15

Hallo QSmurf,
da wo der Gaszug am Vergaser befestigt wird,
ist ein Schraube die auf die Mechanik wirkt

Alex 996 · #11 25.04.2012, 22:35

Hi,

also unser 3.0L lief eigentlich sehr ruhig, ob kalt oder warm.
Was ruhig ist, empfindet natürlich jeder anders.

Wenn er sich im Stand richtig schüttelt, wenn er kalt ist, sprüh' mal den Ansaug-/Abgaskrümmer und die Vergaserfußdichtung mit Bremsenreiniger ab.

Nicht, daß der Motor irgendwo Nebenluft zieht, was dann weg ist, wenn er warm ist.

Gruß Alex

Johann · #12 27.04.2012, 12:44

Meiner ruckelt auch im Leerlauf, ist für den 3l Motor föllig Normal.
Der Motor wurde für Pumpen und Notstromaggregate in USA entwickelt(habe ich gelesen) und für 3/4 Dauergas konzipiert.
Ein Mechaniker für Bootsmotoren meinte mal, wenn Du einen laufruhigen Motor haben willst ist der 4 Zylinder nicht der Richtige, dann kauf Dir einen 6 oder 8 Zylinder.

gruß Martin

wolfgang_ · #13 27.04.2012, 13:28

Zitat:

Zitat von Alex 996

Hi,
Wenn er sich im Stand richtig schüttelt, wenn er kalt ist, sprüh' mal den Ansaug-/Abgaskrümmer und die Vergaserfußdichtung mit Bremsenreiniger ab.

Da muß ich als Unwissender doch mal nachfragen: Was bringt das mit dem Bremsenreiniger, oder besser gesagt, wie erkenne ich die Undichtigkeit???

Ölfinger · #14 27.04.2012, 14:06

Zitat:

Zitat von wolfgang_

Da muß ich als Unwissender doch mal nachfragen: Was bringt das mit dem Bremsenreiniger, oder besser gesagt, wie erkenne ich die Undichtigkeit???

Bremsenreiniger ist sehr brennbar , ersetzt Startpilot und ähnliche Produkte

Wenn du den Ansaugbereich damit besprühst und die Drehzahl hoch geht, ist da etwas undicht

Ispep · #15 27.04.2012, 23:47

Hallo!

Jetzt kommt eine saublöde Frage (obwohl, blöde Fragen gibts ja angeblich nicht) ;)...
Was ist mit "pumpen" vor dem Start gemein?

Also ich kenne die Handpumpen bei Außenbordern, aber die wird es beim Innenborder ja nicht geben.
Wird etwa beim Betätigen des Gashebels vor dem Start schon Gemisch in die Zylinder gepumt...?

ralfschmidt · #16 27.04.2012, 23:54

Hallo Ispep,
gepumpt wird mit ausgekuppeltem Gashebel, also auf Vollgas und wieder zurück, dadurch wird Benzin in den Ansaugkanal gespritzt,
das kann man gut sehen wenn man den Flammschutz mal abbaut

Ispep · #17 27.04.2012, 23:59

Vielen Dank für die Erklärung, Ralf!

... soetwas habe ich mir gedacht, auch wenns in meinem oberen Posting vllt nicht ganz so rüberkam :-D

Johann · #18 29.04.2012, 10:53

Habe gerade etwas sehr interessantes gesehen!!

Diese Einstellung der Hydrostößel werde ich bei mir anwenden, da mein Motor erst 20 Stunden gelaufen hat, und sich genauso schüttelt wie beim Verstellen der Ventile in dem Video.

Gruß Martin

http://www.youtube.com/watch?v=W9QkO...eature=related

Honda1000cbx · #19 29.04.2012, 13:00

Zitat:

Zitat von Johann

Habe gerade etwas sehr interessantes gesehen!!

Diese Einstellung der Hydrostößel werde ich bei mir anwenden, da mein Motor erst 20 Stunden gelaufen hat, und sich genauso schüttelt wie beim Verstellen der Ventile in dem Video.

Gruß Martin

http://www.youtube.com/watch?v=W9QkO...eature=related

Die Sauerei würde ich mir ersparen. Gruesse Stefan

Ölfinger · #20 30.04.2012, 09:31

Zitat:

Zitat von Honda1000cbx

Die Sauerei würde ich mir ersparen. Gruesse Stefan

Wenn der Motor nur im Standgas läuft hält sich die Sauerei in Grenzen;
man kann auch einen alten Ventildeckel oben aufsägen und hat dann ein
"Spezialwerkzeug"

Der Nachteil beim 4 Zyl Reihe ist eben, dass man schlecht von vorn einfach die KWelle drehen kann

steff7 · #21 29.07.2012, 00:28

Zitat:

Zitat von ralfschmidt

Hallo Ispep,
gepumpt wird mit ausgekuppeltem Gashebel, also auf Vollgas und wieder zurück, dadurch wird Benzin in den Ansaugkanal gespritzt,
das kann man gut sehen wenn man den Flammschutz mal abbaut

hallo was heisst ausgekuppelter gashebel? ist das der knopf den man drücken muss beim starten das die schraube sich nicht dreht? habe nähmlich gerade das problem das der knopf sich nicht drücken lässt. kannst du mir weiter helfen??

Miracle Man · #22 29.07.2012, 00:36

Zitat:

Zitat von steff7

hallo was heisst ausgekuppelter gashebel? ist das der knopf den man drücken muss beim starten das die schraube sich nicht dreht? habe nähmlich gerade das problem das der knopf sich nicht drücken lässt. kannst du mir weiter helfen??

Der hakt ab und zu mal.
Musst mal etwas vor und zurück "ruckeln".
Dann sollte es eigentlich funzen.
Aber nicht mit Gewalt. Das ist nur Kunststoff.