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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#201
29.11.2011, 17:56
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Zitat:
 Laß mich raten 20° 
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Hier könnte mein Name stehen!!! 
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#202
29.11.2011, 18:10
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Zitat:
Hallo Micha kann eine Kurbelwelle so einen Schlag wegstecken? Die ist doch in Dutt.
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Gruß Gunnar 
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#203
29.11.2011, 18:19
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Zitat:
Man muß sie sicherlich vermessen.Werde den Oberflächenolli damit beauftragen. Dann gibbet wieder ein schönes Messprotokoll
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Hier könnte mein Name stehen!!!
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#204
29.11.2011, 18:46
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Mein Denkanstoß wäre folgender ( so war es bei uns, auch wenn man die Motoren jetzt nicht direkt vergleichen kann, war ein 5.0 SB mit Einkreiskühlung ):
Da ist ein Riss im Zylinderkopf / Einlassventil. Fährst du normal durch die Gegend ist eigentlich alles in Butter und es fällt nicht groß was auf. Bei Vollgas wird der Riss größer ( Ausdehnung des Materials bei Hitze ) und das Wasser wird in den Brennraum gezogen. Morgens fehlt dir das Wasser im Ausgleichsbehälter, weil du es erst siehst, wenn das Kühlmitel wieder runtergekühlt ist. Nur eine weitere Theorie
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#206
29.11.2011, 19:11
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Preise möchte ich hier nicht reinschreiben,
und ja rumschleimen eigentlich auch nicht, ich habe da so einen Vertreter der schwarzen Macht an der Hand... Spitze ...dann schreibe Carsten mal ne PN und laß Ihn die Preise" Deines Vertreters der schwarzen Macht" wissen. Da bin ich ja mal gespannt.....
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#207
29.11.2011, 19:26
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Zitat:
Der Motor stand allerdings ne Zeit rum nach dem Schaden und war einkreisgekühlt, weshalb sich wohl auch schneller Rost angesetzt hat, was den Riss leicht sichtbar macht, allerdings stand bei dem Motor auch das Wasser in der Ölwanne, was natürlich auch an schlechten Kolbenringen bzw. an der Größe des Risses liegen kann :
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#208
29.11.2011, 19:29
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Zitat:
...dir sollte ich vielleicht mal eine schreiben , und erklären, wie man richtig zitiert... und wer den Vertreter der Schwarzen Macht nicht kennt und findet... Anfragen bitte telefonisch stellen: 040/66 97 64 66  
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Gruss Konny Das schwierige daran zu tun was man will,
ist es erstmal zu wissen was man will.
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#209
29.11.2011, 19:41
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Zitat:
Hi, Farbeindringsprüfung, der entgeht kein Riß. An der KW leicht anwendbar, in Zylinderkopfkanälen wird es etwas schwieriger. Gruß Alex
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Many things are Jacket like Trousers 
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#210
29.11.2011, 20:01
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Zitat:
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Hier könnte mein Name stehen!!!
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#212
29.11.2011, 20:10
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http://www.ebay.com/itm/GMC-8-1L-496...item230bf21fb4 (PaidLink)
Wäre das kein Block auf dem man (Panna) was aufbauen könnte??
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Gruß Heinrich gesendet von Telefonzelle
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#213
29.11.2011, 20:13
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Zitat:
Das ist das mit: Bremsenreiniger oder in einer Wäsche alles fettfrei machen, dann die rote Flüssigkeit aufsprühen (ev. Kapilarflüssigkeit genannt), dann alles wieder mit Bremsenreiniger abwaschen, dann das weiße Entwicklerpulver aufsprühen, und warten. Da sind dann ev. Risse klar erkennbar. Gruß Alex
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Many things are Jacket like Trousers
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#214
29.11.2011, 20:16
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Zitat:
Zitat:
http://de.wikipedia.org/wiki/Eindringpr%C3%BCfung
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Gruß Carsten
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#215
29.11.2011, 20:18
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Genau so isses, sonst hätte ich Dir nen Döschen geschickt
Gruß Alex
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Many things are Jacket like Trousers
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#216
29.11.2011, 22:39
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Hallo Leute.
Da gibts zwei Arten von Prüfungen! Die frühere Bezeichung war FE für Farbeindringprüfung und MP für Magnetpulverprüfung. Heute fast man das unter dem Oberbegriff VT = visual testing bzw. visual tracing (toll, man spricht deutsch!) zusammen. FE geht auch an bescheiden zugänglichen Stellen, solange man mit dem Spray dort hinkommt, MP ist da eher schlecht, da man einen E-Magneten an der möglichen Schadstelle so ansetzen muss, dass die Feldlinien am Riss austreten können. Also am Besten quer dazu. Und eine UV-Lampe braucht man auch noch, da dass Detektionsmittel UV-leuchtend ist. Wenn ich richtig gesehen habe geht das dort gar nicht. Ich würde also auch FE empfehlen. Vielleicht iss wer vom TÜV im Forum > die haben das im Angebot. Der kann bestimmt mehr dazu sagen als ich!! Gruß Mütze
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SURFMÜTZE -- Wer einen Außenborder benutzt ist nur zu faul zum Rudern ! Hab ich bei der Jungfernfahrt gleich ausprobiert.  --
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#217
29.11.2011, 22:51
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Zitat:
Reicht nee Ausbildung von der DGZfP Soll aber nicht das Hauptthema werden Gruß UWE
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will, sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will.
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#218
29.11.2011, 22:54
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Zitat:
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#219
30.11.2011, 00:30
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Carsten, schick mir mal deine Tel. Nummer
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Und die √ allen Übels sind die 62 Gruß Henning
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#220
30.11.2011, 01:01
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[QUOTE=Cyrus;2454565]Warum sterben dann die F1 Motoren schneller als unsere?
Hi Cyrus, diese Frage kannst Du wohl sicher selber beantworten...?
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#221
30.11.2011, 01:07
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Zitat:
Und dann wird man ganz schnell für nicht fähig erklärt.... Der Versand-wenn überhaupt-wäre sicher auch höher als der Einkaufs/Versteigerungspreis...
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#222
30.11.2011, 01:25
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[QUOTE=Bastard;2454592]
ein Motor aus Guss- Spritzguss wird immer eine Schwachstelle haben (Sollbruchstelle ) ...eine Sollbruchstelle ist immer ein Getriebe oder eine Kardanwelle oder ein Kreuzgelenk oder Komponenten die von einem Motor angetrieben werden.. Richtige Kühlung,Schmierstoff,Ladedruck...etc...vorausgeset zt...
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#223
30.11.2011, 06:35
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Carsten ,am 17. löchern wir Cyrus aus
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Hier könnte mein Name stehen!!!
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#224
30.11.2011, 07:07
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Zitat:
Denn wir sind doch schlauer als diese F1 Typen. Denn unsere Motoren halten bei guter Pflege locker ein paar tausend Stunden. Ich liebe 2011! 
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#225
30.11.2011, 07:35
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Zitat:
) "Sollbruchstellen" und obwohl keiner -ausser den alten Ägyptern (und ein paar wenige hier)- weiss, dass ein 8 Zylinder doppelt soviel reibt wie ein 4 Zylinder. Und trotzdem nehmen die das gleiche Öl  Warum leben Raketenmotoren netmal Minuten, sind die noch blöder dort Sorry für OT Franky, der sich schon auf 2012 freut
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