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| Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel. |
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Themen-Optionen |
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#1
10.11.2011, 06:19
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Mein neues Boot
Moin Moin,
Wollte mich erst mal vorstellen mein Name ist Björn und ich komme aus Hamburg und habe da ein Problem!!! Hoffe das mir da jemand weiter helfen kann ! Habe mir vor einem Monat ein Boot gekauft und weiß nur das es ein Rauwasserboot ist  . Habe da die Vermutung das es sich um eine Flechter 14 Arrowsprint handelt. Wer kann mir da weiter helfen ? Wenn es so sein sollte kann mir da jemand was über die Max Motorisierung sagen? Mfg Björn
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Gruß Björn Geändert von Bastard (10.11.2011 um 06:33 Uhr) 
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#2
10.11.2011, 07:13
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Glückwunsch zum neuen Boot und immer ne handbreit Wasser unter dem Kiel !
leider k.A. was genau das für ein Typ ist - aber Frage mich gerade wie man nen "Rauhwasserboot" genau definiert ....  Gruß aus Farmsen 
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baltic trolling crew HH .... Jörg
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#3
10.11.2011, 07:34
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Hallo Jörg
Ich glaube das mal so gehört zu haben das wenn es ein V Kiel hat ein Rauwasser Rumpf ist da sich das eintauch verhalten anders gestaltet als bei einem Verdränger ( Palttboden Boot ) ! Gruß Björn
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Gruß Björn
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#4
10.11.2011, 15:42
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Hallo,
wenn einer eine verbindliche Kriteriensammlung findet, die ein "Rauhwasserboot" spezifiziert, dann bitte veröffentlichen ! IMHO gehört hierzu ein m.o.w. tiefes V ("liegt gut in der Welle"), ein m.o.w. ausgeprägter Kiel für guten Geradeauslauf, eine umlaufende Reling (bzw. hoher Freibord, so daß man nicht rausfallen kann), tiefer Schwerpunkt, selbstlenzend, evtl. noch seeschlag-geschützte Frontscheiben, Notschwimmfähigkeit (z.B. Schaum) und noch mehr, was mir gerade nicht einfällt.  So habe ich mal "rauhwasserfähigkeit" erklärt bekommen, allerdings auch nur unverbindlich. Vielleicht läuft das auch auf eine CE-Klassifizierung hinaus ? Man sagt besonders den skandinavischen Booten diese "rauhwassertauglichkeit" nach ... Meine Coronet wurde auch so bezeichnet - ob das stimmt oder nicht, who knows ... !? In diesem Sinne würde ich das oben abgebildete Boot nicht als "rauhwassertauglich" bezeichnen. Ist aber nur meine Meinung, sorry Björn ... Wie auch immer, Du hast da ein tolles Boot, sieht ziemlich flott aus ... ! LG Thomas By the way : das Adjektiv wird natürlich gerne als verkaufsfördernd eingeworfen ...
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Die Methode, mit einem Holzboot ein kleines Vermögen zu machen, setzt voraus, daß man vorher ein Großes hatte ... Geändert von thomas020370 (10.11.2011 um 15:54 Uhr)
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#5
10.11.2011, 17:41
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Moin
Such mal das Typernschild,- falls du da eine "B" Zertifizierung finden solltest , kannst du von Rauwasserboot sprechen. Mir scheint dass es sich eher um ein "Rennboot" mit max "C" Kategorisierung handeln kann. Häng einen dicken Motor dran und hab Spaß,- fahr damit aber nicht nach Helgoland..  Gruß Robert 
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#6
10.11.2011, 23:34
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Hallo Thomas020370
Wie schon Gesagt (Geschrieben ) wurde es mir auch nur so gesagt... und das vor ca. 20 Jahren... Im Eigentlichen sinne ist es mir auch recht egal ob oder ob nicht sinkbar weil ich mit dem Boot fahren will und nicht baden.  Eins steht jeden falls fest es ist ein Gleiter mit ordentlichem V und soll mal fix auf der Elbe unterwegs sein! Aber in erster Linie ging es mir um die Art vom Boot was es für ein Typ sein könnte da ich eine über Motorisierung gern vermeiden möchte... Ich fange mal vorsichtig an mit 6 Ps lmw Lg Björn
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Gruß Björn
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#8
11.11.2011, 03:08
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Danke dir Ulzana für deinen tip !!!!!!!!!!!!!!!!! das scheint es zu sein! Werde mal versuchen was im www. zu finden über Bauformen und Max Motorisierung und wo das teil gebaut wurde
Lg Björn
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Gruß Björn
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#9
11.11.2011, 09:00
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Zitat:
wichtig ist eh` nur, daß es Dir gefällt. Was das Boot aushalten kann, wirst Du nach und nach ausloten.  Du willst mit 6 PS anfangen ? Hast Du noch keinen Führerschein, oder warum steigst Du so 'klein' ein ? Da paddelst Du ja flotter als Du motorst ... Ich hätte jetzt eher so an 60 PS für dieses Boot gedacht ... Wenn Du auf die Elbe willst sind nur 6 PS fahrlässig bis lebensgefährlich ! Viele Grüße und immer `ne handbreit ... Thomas
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Die Methode, mit einem Holzboot ein kleines Vermögen zu machen, setzt voraus, daß man vorher ein Großes hatte ...
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#10
11.11.2011, 12:52
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Zitat:
Asche auf mein Haupt.... zu meiner zeit und auf der Bille war es nicht so schlimm ohne lappen zu fahren! Meine Eltern hatten die erste Bootsanlage im Tiefstack Kanal und dort hatten die Enten Sheriff´s Hausverbot weil sie nachts besoffen in die Schleuse geballert sind! Und die haben damals nichts gesagt als man noch mit 15 bis 18 Jahren ohne Schein auf der Bille war. Aber ich werde es noch ändern... brauchte erst mal andere Scheine LKW, Motorrad, PKW die wichtiger gewesen sind !! Naja und deswegen werde ich mit einem gedrosselten 35 Ps Motor anfangen...  denke mal bis zum Sommer werde ich mal über den Schein nachdenken! UND AUCH SICHER MACHEN
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Gruß Björn
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#11
11.11.2011, 14:06
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Beim googlen hab ich gerade eine Driver 440 bei ebay in England gefunden und da hängt ein 60 zweitakter von Jonson dran. Also denke ich mal das es die Max Motorisierung ist. Ich selber hatte mal ne Riamar 485 GT (war ein Klasse Boot) Max war 60 PS war ganz Ok bis ich dann einen Yamaha 115 PS V4 günstig geschossen habe. Und dann war echter spass an der Tagesordnung. Das Boot ist mit der Mehrleistung und dem erhöhten Gewicht sehr gut zurecht gekommen aber sicherheitshalber habe ich den Spiegel verstärkt.
Tom
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Love me Fender
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#12
11.11.2011, 19:16
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Dieser Tröt gibt mehr her:
http://www.theyachtmarket.com/forum/.../driver_boats/
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MfG Oliver 
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#14
11.11.2011, 22:50
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35 PS gedrosselt auf 6 PS
das ist hart ....normal kauft man sich auch kein Moped ohne vorher den Lappen zu haben dann mach mal hin mitn SBF unf viel Spaß mit deinem Boot
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baltic trolling crew HH .... Jörg
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#15
12.11.2011, 11:17
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Zitat:
Hallo HD4ever Ich war schon immer anders als andere Kinder... und bei mir war es so das ich in der tat erst meine 750ger hatte bevor ich meinen Bikeschein gemacht hatte! Lg Björn
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Gruß Björn
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#16
13.11.2011, 23:05
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Zitat:
Man kann ja nicht einfach "kleinere" Vergaser anbringen, auch andere Düsen mindern so eine Leistung nicht so extrem. Selbst wenn, an Kosten für Teile will ich gar nicht denken... Bin mal gespannt ob das einer von Euch mit einem wirtschaftlichen Konzept widerlegen kann  Investiere den Aufwand und die Kosten lieber in den Schein, am besten machst du den im Frühjahr...du schiebst es sowieso nur vor dir her, der kommt nämlich mit sehr sehr hoher Wahrscheinlichkeit 
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#17
14.11.2011, 08:38
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Zitat:
Ich denke mal das es machbar ist … wenn man den Stau druck so weit hochtreibt das die Abgase komprimiert werden verliert der Motor rapide an Leistung.... dann noch anders Bedüsen und so sollte man ihn in den Ps gedrückt bekommen! Von Wirtschaftlichkeit ist da aber nicht mehr die Rede. Aber da ich mich eh nach einem anderen AB umsehen muss ist das auch nicht so ein Thema für mich! Und wie gesagt den Schein brauche ich ja auch also kann ich dann fahren was ich will an PS. So steht dann im nächsten Jahr ein Mercury 35Ps Ks zum Verkauf oder Tausch da ich einen Ls brauche...
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Gruß Björn
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