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| Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel. |
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Themen-Optionen |
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#1
24.04.2011, 07:14
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Frage an die Sealine Fraktion
Ich spiele mit dem Gedanken, eine Sealine Conti 18 Gebrauchtboot aus Mitte 80er anzuschaffen.
Dazu meine Frage: Was ist die Mindestmotorisierung Aussenborder 2 Takt? Wie ist das tatsächliche Gewicht ? Hat die Schale besondere Schwächen, wie Schaumfüllung o .ä.? Ich will das Boot mit Passat Variant 140PS Diesel und DSG ziehen. Anhängelast 1800KG / 12%, 2050 8% Der neue kommt im August und hat 50kg weniger. Der jetzige hat verstärkte Hinterachsfedern, der neue ist bestellt mit automatischer Niveauregulierung. Einsatzgebiet HR und Lago Maggiore oder di Garda. Schöne Ostergrüsse Micha 
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#2
03.05.2011, 13:56
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Hallo Micha
Mal sehen ob ich dir ein klein wenig weiterhelfen kann. Ich habe eine Sealine Conti 18, mit einem Mercury 60 EO 2 Takt (ja wirklich, ein Kurzschaft, weiss der Henker warum der damals da angebaut wurde, war wohl gerade am Lager). Ich kann mich eigentlich über diese Motorisierung nicht beklagen. Mit vollen Tanks (ca. 140 Liter), meiner ganzen Familie, meine drei Jungs (7, 10 und 11), meine Frau und ich, und noch etwas Ausrüstung, Verpflegung und Getränken läuft die Dame immerhin noch gute 45 Km/H Topspeed nach GPS. Mit vollen Tanks und mir alleine (102 Kg) sind's tapfere 49 Km/H. Welche Mindestmotorisierung bei der Conti 18 anzusetzen ist weiss ich aber auch nicht mit Sicherheit, weniger als diese 60 Ps möchte ich jedenfalls nicht haben. Vorstellbar währen wohl noch 50 Ps Viertakt, ich habe mal irgendwo einen Bericht gelesen über eine Conti 18 mit einem 50iger Yamaha 4-Takter, soll wohl mit zwei Personen zum Aufgleiten reichen aber sportliche Leistung darf man hierbei nicht erwarten Vom Material bin ich ganz angetan, alles schön sorgfältig und dick laminiert, nirgends Lunker und Dellen und eine Schaumfüllung hat meine Conti auch nicht in den Auftriebskästen. Eben solide englische Handwerksarbeit. Sonst ein echtes Raumwunder, wie schon erwähnt fahre ich mit der ganzen Familie und da ist für Jeden ein akzeptabeler Schlafplatz vorhanden. Was das Gewicht betrifft, tja, da steh ich selber noch etwas im Dunkeln, muß in Kürze unbedingt mal auf die Waage mit dem Gespann! Meine Conti steht auf einem 1400er Techau-trailer und ich hoffe mal das der noch ausreicht ?! Rein nach dem Gefühl ist die Conti 18 nicht gerade ein Leichtgewicht. Gezogen wird das Ganze bei mir von einem Ford Galaxy mit 2000 Kg erlaubter Anhängelast bei 12%, und da habe ich überhaupt keine Probleme. Dein Passat sollte somit auch keine Probleme mit einem solchen Gespann haben. Ich hoffe ich konnte dir deine Entscheidung etwas erleichtern. Gruß Michael
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#3
03.05.2011, 14:08
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Moin Micha,
von der Qualität der Sealine-Boote bin ich absolut überzeugt. Schaum hat unsere 19er nur an einer Stelle, direkt hinter dem Tank - und der Schaum ist knochentrocken. Offenes Konstruktionsholz wirst du auf einer Sealine auch nicht finden, ihr Gewicht kommt nicht von ungefähr. Wir fahren zwar nur die offene Version (Conti Sport), aber das aus gutem Grund. Es gibt kein Boot in der Größenordnung welches über derart viel Platz und sinnvolle Aufteilung bietet. Zur Motorisierung kann ich nur raten soviel Power wie möglich, das Boot wiegt etwas mehr als vergleichbare Größen, verträgt aber auch bedeutend mehr. Gewichtsmässig wirst du mit deinem Zugfahrzeug auch beim slippen keine Probleme haben.
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#4
17.05.2011, 12:34
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So, noch mal schnell ein kleines Update.
Da ich nun inzwischen "stolzer Besitzer" einer Reich-Trailerwaage bin, habe ich am vergangenen Sonntag mal mein ganzes Gespann gewogen. Zwecks höherer Genauigkeit habe ich das Ganze zwei mal bei uns in Hafen auf einer ebenen Asphaltstrecke gemacht, dabei wichen beide Gesamtgewichte in der Summe nur um 4 Kilo ab. Amtliches Endergebnis, 1 x SEALINE CONTI 18 + 1 x Motor Mercury 60 EO + 1 x Trailer Techau 1350KG + ca. 70 Liter verbliebener Sprit und ein bisschen weiterer Ausrüstung wiegen 1096 Kg ! Das hat mich doch etwas überrascht, da ich meine SEALINE immer für etwas schwerer erachtet habe, so kann man sich täuschen. Auf jeden Fall habe ich so noch einiges an Gewichtsreserven  Hoffe das hilft dem einen oder anderen. Gruß Michael
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#5
01.06.2011, 07:50
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Überlege auch mir zusammen mit meinem Vater eine Sealine Conti 18 zuzulegen. Allerdings mit 120 PS Volvo Penta IB.
Was gibt es da zu beachten? Weiß einer wieviel der Motor ungefähr verbraucht? Wie schnell ist das Boot ungefähr? Marschfahrt / Topspeed Hier mal ein Bild von dem guten Stück. Achja das Boot steht bei mir in der Straße.
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Gruß Olaf Nur weil du sie nicht siehst heißt das nicht, das sie nicht hinter Dir her sind!
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#7
01.06.2011, 10:53
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Ich habe eine Conti 19 mit 120 PS Mercruiser.
Ich finde das es etwas zu wenig ist. Man muß schon ordentlich Anlauf nehmen bis das Ding mal gleitet. Motor ist neu eingestellt worden und hat auch eine elektrische Zündung bekommen. 120 PS sind einfach zu wenig zum sportlichen fahren. 
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  Viele Grüße aus Berlin Dirk
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#8
03.06.2011, 07:54
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Sonst keiner der was zu einer Sealine Conti sagen kann?
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Gruß Olaf Nur weil du sie nicht siehst heißt das nicht, das sie nicht hinter Dir her sind!
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#9
03.06.2011, 08:05
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Zitat:
wie bereits oben geschrieben, unsere 19er Conti Sport kommt mit 140 PS sehr gut in's Gleiten. VMax knapp 60 km/h, Verbrauch 17 ltr/h bis irgendetwas um die 40 Liter Früher hatten wir die 240 Family mit 125 PS Diesel, kam auch gut in's Gleiten - hatte allerdings Trimmklappen. Am Besten einfach mal das Objekt der Begierde probefahren.
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#10
04.06.2011, 09:06
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Ja habe ich auch vor. Wollte halt nur andere meinungen hören. Finde das Boot halt gut von der größe um mal ein Wochenende drauf zu Schlafen mit 2 Erwachsenen und 2 Kindern.
Und man kann mit so einem Boot auch mal schnell am Abend auf die Elbe.
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Gruß Olaf Nur weil du sie nicht siehst heißt das nicht, das sie nicht hinter Dir her sind!
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#11
05.06.2011, 06:38
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Moin,
mir schien nun die Conti zu schwer für meinen Zweck. Ich trailere mit einem Passat Kombi. Kroatien , Oberitalienische Seen. Ich habe jetzt eine Shetland 535 gekauft. Gesamtgewicht mit Trailer sind gewogen 1070 kg mit einem 70PS Johnson am Heck. Gruss Micha
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#12
05.06.2011, 11:08
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Trailern ist bei mir zweitrangig, da das Boot in einem Nebenarm der Elbe liegen soll. Wenn Trailern dann wohl nur zur Ostsee mit einem For Mondeo.
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Gruß Olaf Nur weil du sie nicht siehst heißt das nicht, das sie nicht hinter Dir her sind!
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#13
14.06.2011, 10:13
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So morgen ist Probefahrt. Mal sehen ob alles in Ordnung ist. Boot ist eigentlich schon gekauft. Es sei den es gibt technische Schwierigkeiten.
Tips worauf ich besonders achten muss bei der Conti 18 und dem VP AQ131C mit Z- Antrieb?
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Gruß Olaf Nur weil du sie nicht siehst heißt das nicht, das sie nicht hinter Dir her sind!
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#14
16.06.2011, 08:46
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So eines vorweg. Motor ist ein AQ131A. Habe mich da getäuscht.
Zur Probefahrt. Die ging ins Wasser! Lief zu beginn alles super aber dann ist eine Leckage im Kühlkreislauf aufgetreten. Und zwar ist die Undichtigkeit zwischen dem Anschluß des Wärmetauschers zum Kupferrohr. Auf den Bildern sieht man das. In der Angehängten Zeichnung ist es die Verbindung der Teile Nr 12 (Bild 3) und Nr 18 (Bild 4) Teile Bezeichnung: Nr. 12: Kühlmittelrohr Nr. 18: Verbindungsrohr Der Verkäufer will die Verbindung heute wieder herstellen und morgen wollen wir die Probefahrt wiederholen. Hoffe mal das sonst nichts ist.
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Gruß Olaf Nur weil du sie nicht siehst heißt das nicht, das sie nicht hinter Dir her sind!
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#15
17.06.2011, 07:53
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So heute neuer Versuch. War scheinbar nur die Gummidichtung defekt. Na schaun wir mal.
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Gruß Olaf Nur weil du sie nicht siehst heißt das nicht, das sie nicht hinter Dir her sind!
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#16
01.07.2011, 08:05
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So nun sehr verspätet die Infos zum zweiten Versuch.
Erfolgreiche Probefahrt und Boot gekauft! Später mehr bei einer Bootsvorstellung.
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Gruß Olaf Nur weil du sie nicht siehst heißt das nicht, das sie nicht hinter Dir her sind!
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#18
02.11.2011, 08:25
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