.....zu dööf zum Boot kaufen

[Dirk]

Ich sollte mich schämen , nun lese ich ihr schon über 3 Jahre im Forum, und bin doch zu dööf ein Boot zu kaufen!

Den unten abgebildeten Schaden habe ich jetzt erst entdeckt! (...ich ahbe den Hallenplatz aufgeräumt )
Sowas hätte ich doch eigentlich beim Kauf sehen müssen, oder? Der Verkäufer ist damit noch munter über die Müritz geschippert, auch beim Überführungstörn hatte ich damit keine Probleme?

Bin ich froh, dass ich den Motor im Winter durch einen anderen ersetzt habe, wenn ich jetzt den Ärger hätte.....

Kann man den Riss reparieren, lohnt sich das ?

[x-toc2]

... sehen müßen .. ? nicht unbedingt, wenn das Teil was dort verschraubt war, über die 2 Stehbolzen soviel Druck auf das Gehäuse gab, das der Riß ganz klein war und Schmutz sein übriges tat, Dann sieht man das nicht unbedingt.
Was ist dort befestigt gewesen ?

[Flybridge]

Hallo,

sehe ich auch als versteckten Mangel an!

Wer kriecht schon beim Bootskauf in die letzten Ritzen des Motorraums. Man macht eine Probefahrt oder Probelauf, achtet auf die Ölstände, etc., und wenn das Ding rund läuft, macht man(n) den Kauf perfekt.

Hier würde ich sogar davon ausgehen, dass auch dem Verkäufer der Schaden nicht bekannt gewesen ist.

Ärger dich nicht und sei froh, dass dir der Motor nicht auf hoher See um die Ohren geflogen ist....

CU
Micha

[Dirk]

Zitat von x-toc2

... sehen müßen .. ? nicht unbedingt, wenn das Teil was dort verschraubt war, über die 2 Stehbolzen soviel Druck auf das Gehäuse gab, das der Riß ganz klein war und Schmutz sein übriges tat, Dann sieht man das nicht unbedingt.
Was ist dort befestigt gewesen ?

Dort ist der Kühlwassereinlauf (1) befestigt.
Duch Anlasser (3) und Schwungscheibe (2) ist der etwas verdeckt, aber das "dicke" Silikongeschmiere zur Abdichtung hätte ich sehen müßen! Leider hat man beim Bootskauf meist die rosarote Brille auf , nun ist aber eh zu spät!

Beim nächsten Bootskauf ( hoffentlich in weiter Ferne ) werde ich aber nicht mehr alleine begutachten, vier Auegn sehen einfach mehr......

[dumperjack]

[Cyrus]

Zitat von dumperjack

das sieht nach frostschaden aus, denke mal das das ohne große probleme zu schweißen ist
mfg
frank

Frank,

wie soll das gehen?
Das Gußteil muss in einem Backofen oder in ein Loch mit glühender Holzkohle. Erst wenn das Teil ein paar hundert Grad hat, kann man den Riss schweißen.

[dumperjack]

[Cyrus]

Na Frank,

dann sind wir uns ja einig.

[dumperjack]

[ulacksen]

Riß abbohren ist gut, Flüssigmetall - weiß nicht, muß die Rißoberfläche nicht metallisch blank sein, wenn das halten soll?
Mein Meester hätte damals bestimmt zum Brenner gegriffen und den Riß hart verlötet. Dann ist nicht so viel Wärme vonnöten.
Gruß
ulacksen

Scheiß - warum gehen bei mir die Smiles nicht mehr, obwohl eingeschaltet ? Sieht jetzt alles so kahl aus.

[x-toc2]

Ich tät den auch nicht entsorgen. Es gibt Guss Elektroden, hoher Nickelgehalt, leider habe ich keine Erfahrungen damit. Der Riss schaut recht dünnwandig aus. Persönlich würde ich es mit WIG-Schweissen versuchen, allerdings sollte da vorgewärmt werden mit hohem Aufwand verbunden. Hier mal ein Zitat zum Thema Guss-kalt oder warmschweißen

Warmschweißen:
Hinreichend vorwärmen. Das bedeutet das ganze Gußstück muß durch und durch die Vorwärmtemperatur haben. Bei großen Bauteilen muß man dann eben das Ding in ein paar Tagen dezent hochheizen.
Dann schweißen - mit möglichst viel Strom
Dann LANGSAM und gleichmäßig abkühlen.

Kaltschweißen:
Hochlegierte Nickelelektrode nehmen, und ganz kleine Raupen schweißen, und die dann spannungsarm hämmern.

Vielleicht doch dann lieber Hämmern, aber das Loch am Ende trotzdem bohren vor dem Schweißen. Vielleicht hast du ja ne Ecke am Block die dick ist wo du mal ne kurze Testraupe legen kannst ehe du an die Schadensstelle gehst. Aber vielleicht kann sich ja mal auch ein Berufsschweißer melden.

[Bow-Rider]

gibt es nicht so einen metallkleber?? ich hab zuhause etwas. zwei-komponenten zeugs.

hatte mal n ab da ist am block was damit geklebt worden (riss) und das zeug hält immer noch. wenn du interesse hast schick ich dir das

[dumperjack]

[tümmler 101]

offtopic:

@ ulacksen:

was hälst Du davon, wenn Du Deine Signatur einmal überdenkst???

[dumperjack]

[gbeck]

Zitat von ulacksen

Riß abbohren ist gut, Flüssigmetall - weiß nicht, muß die Rißoberfläche nicht metallisch blank sein, wenn das halten soll?

Bei mir hat´s bis heute wunderbar funktioniert....
Stand auch davor nach einem schon Jahre zurück liegenden Frostschaden und hab mich dann zum leichteren Weg entschlossen.
Nix zerlegen und so weiter - nur ausgeschliffen, fettfrei gemacht mit Bremsenreiniger und dann Kaltmetall von Loctide drauf geknetet....
bislang hält es seit ca. 30 Betriebsstunden und ist dicht.

Wenn´s doch wieder in die Wicken geht hab ich halt Pech gehabt. So ist zumindest nichts verloren und wenn´s beim Schweißen schief geht bliebt nur noch der Schrottcontainer...

[dumperjack]

[gbeck]

Das Zeug ist ausgehärtet und kann nachbearbeitet werden durch schleifen, bohren, etc....
Bei mir war das egal.... guckt ja keiner.... und die Struktur der Oberfläche kam von den Gummihandschuhen, die ich nur empfehlen kann, weil das Zeug an der Haut klebt wie die Pest...

[WoSo]

Zitat von gbeck

Das Zeug ist ausgehärtet und kann nachbearbeitet werden durch schleifen, bohren, etc....
Bei mir war das egal.... guckt ja keiner.... und die Struktur der Oberfläche kam von den Gummihandschuhen, die ich nur empfehlen kann, weil das Zeug an der Haut klebt wie die Pest...

Also Georg,
wenn ich mir die beiden Fotos ansehe sieht das so aus als wäre der Riss nötig gewesen. Um die Zündkerzen zu kühlen oder warum sind die so angefressen.

Mit diesem Knettmetall ( oder wie auch immer gennant ) haben wir vor Jahren mal das Kurbelgehäuse eines Mercury AB abgedichtet. Da ist am unteren Zylinder ein Münz großes Stück herausgebrochen. Warum weis der Teufel, aber die Abdichtung hielt ohne Probleme bis zum Verkauf.

Gruß
Wolfgang

Gruß
Wolfgang

[wuselsobby]

Hallo Dirk
Dumm gelaufen,aber diese Art und andere Risse habe ich schon öfter zwichen den Fingern gehabt. Als Werkstatt,wenn wir Garantie drauf geben müssen,wird der Block durch einen neuen Ersetzt.(Teuer).
Ich weiss von Bootsbesitzern, die den Block mit Metallkitt oder sorag mit GFK-Matte und Harz geklebt haben. Hält, aber eben nur bis sich durch Viebration und Wärme(Guss dehnt sich weniger aus als Metallkitt oder Mumpe) die Materialien von einander lösen. Wasser tut den Rest dazu und der Riss wird feucht.
Das alte Verfahren, den Block erwärmen und dann schweissen funktioniert auch, aber da der Motor eine nasse Buchse hat,der Block beim erwärmen sich entspannt(leicht verformt) wird die Buchse im Block nicht mehr dicht.
Schweissen mit der Elektrode geht auch, mit viel Geduld und Zeit bekommt man den Block dicht und kann ihn an der Stelle, wo der Flansch sitzt bearbeiten. Da der mit einer Gummiedichtung abgedichtet wird ,sollte er dicht bleiben. Die Gefahr besteht aber das er neben der Schweissstelle
wieder reisst.(Ich kenne einen Schweisser dem ich das zutraue).
Bevor jetzt einer den Finger hebt und , da gibt es doch....
Es gibt natürlich mehrere Verfahren, wird bei Grossmotoren angewendet auch bei Oltimer, aber ist einfach zu teuer.
So, jetzt könnt ihr mich ja in der Luft zerreissen. aber nach 25 Jahren habe ich den ein oder anderen Riss in seinem Dasein begleitet.
Manchmal hat man ja im E-bay glück.......
Gruß
Frank

[Dirk]

Zitat von wuselsobby

.......Manchmal hat man ja im E-bay glück.......
Gruß
Frank

Frank,

deshalb fange ich mal mit dem Kopf an! Danke!