Motoröl: warum SAE 30, geht auch SAE 15-W40 - boote-forum.de

Dirk · #1 17.03.2011, 08:19

Moin,

als Ölsorte wird für meinen Bootsdiesel SAE 30 empfohlen, im Baumarkt als "Rasenmäheröl" bekannt.

Was macht dieses Öl so besonders

, kann man es auch ohne Probleme durch SAE 15-W40 (sehr preisgünstig und immer verfügbar) ersetzen?

pottkieker · #2 17.03.2011, 08:29

Moin,

ich bin zwar nicht der Ölprofi, aber SAE 30 ist ein Einbereichs Öl und dickflüßiger. Ob Du 15W 40 nehmen kannst, kannst Du ausprobieren. Wenn anschließend keine Ölschlieren auf dem Wasser zu sehen sind wirst Du IMHO das Mehrbereichsöl beruhigt nehmen können.

Cyrus · #3 17.03.2011, 08:30

Alter Motor = alte Ölempfehlung.

15W40 ist dünner als SAE 30

Ich würde 20W40 fahren oder Quicksilver 25W40.

Dirk · #4 17.03.2011, 08:37

Ja,
alter Motor=alte Ölsorte kann ich noch nachvollziehen. Warum aber sollen z.B. die Rasenmäher damit betrieben werden?

Ich hab eine BUKH, keinen Rasentraktormotor!

pottkieker · #5 17.03.2011, 08:41

Weil man den Rasen eigentlich nur im Sommer mäht. Da wird der Motor schnell sehr heiß, da SAE 30 dickflüssiger- ist die Gefahr das der ÖLfilm reißt geringer als beim Mehrbereichsöl.

rudi ratlos · #6 17.03.2011, 09:47

Hallo Dirk.
Du kannst das 15W-40 mit ruhigem Gewissen fahren.
Wir haben bei uns an Bord im Rettungsboot auch einen Bukh 3 Zyl.
und betreiben diesen mit 15W-40 Öl.

Libertad · #7 17.03.2011, 09:57

Kann die Aussage von Rüdiger bestätigen: Bukh mit 10W40 und 15W40 auch unter harten Bedingungen jahrelang absolut zuverlässig.

Stingray 558 · #8 17.03.2011, 09:59

Zitat:

Zitat von Dirk

Moin,

als Ölsorte wird für meinen Bootsdiesel SAE 30 empfohlen, im Baumarkt als "Rasenmäheröl" bekannt.

.............................

wenn SAE 30:
…. im Landmaschinenhandel: preisgünstig, gute Ware, in großen Mengen: verfügbar..

Giligan · #9 17.03.2011, 10:29

Hi,

alte Öle lagern den Schmutz ab, neue Öle transportieren ihn durch den Ölfilter, wo er hängen bleibt.

Wenn du einen Feinfilter hast, musst du dir deswegen keine Sorgen machen, wenn so ein Teil fehlt, würde ich die ursprüngliche Ölempfehlung beachten.

Alte Hondas z.B. haben Schleuderfilter, da sind moderne Öle tödlich.

Gruß
Willy

Wilhelm_2 · #10 17.03.2011, 10:37

Moin, Moin,
habe auch einen älteren Motor, der bei SAE 15/40 laufend qualmte. Auf Empfehlung und Hinweis meines Händler habe ich auf HD 30 gewechselt. Keine Probleme mit Qualm und zuverlässig wie eh und je.

diri · #11 17.03.2011, 10:59

http://de.wikipedia.org/wiki/Motor%C3%B6l

Die ewige Glaubensfrage

,vielleicht für einige zu empfehlen, zwar auch teilweise nicht ganz richtig, aber man kann mit leben,

gruss dieter

Cyrus · #12 17.03.2011, 11:06

Bestädigt meine Meinung.

Zitat:

Diese basieren auf dünnflüssigen Grundölen und werden durch spezielle Additive und Polymerisationsverfahren so gemischt, dass ihre Viskosität bei höheren Temperaturen nur geringfügig abnimmt.

Zitat:

Die Wahl der Viskositätsklasse richtet sich in aller Regel nach den Vorgaben des Fahrzeugherstellers, oder konkreter: des Motorenbauers. Der Konstrukteur einer Maschine weiß im Normalfall am besten, mit welchen konstruktiven Besonderheiten er das Aggregat ausgestattet hat und welche Viskositätsklasse für den richtigen Öldruck notwendig ist.
Denn das ist der Hauptgrund für die Angabe der Viskositätsklasse: den korrekten Öldruck im Motor sicherzustellen. Ein zu hoher Öldruck kann die Motordichtungen „überdrücken“, ein zu niedriger die Schmierung der im Motor verwendeten Lager nicht sicherstellen.

Also hat da eine 10Wxx oder 15Wxx Plürre nichts drin zu suchen.

Dirk · #13 17.03.2011, 11:35

Da ich ja den neuen Motr mit SAE 30 eingefahren habe und immer nur dieses verwendete, bleib ich wohl besser bei dem Zeug.

Das Öl ist auch nicht teuer aber unbequem: SAE 15W-40 von LM gibt es im Baumarkt für 13,99 € / 5 Liter und dort kann ich das alte Öl auch weider abgeben.

SAE 30 muss ich wieder suchen......

speedcraft · #14 17.03.2011, 11:47

wieviel Liter brauchst denn? HD SAE30 hab ich hier einige 20Liter Kanister rumstehen. So viele dass ich sie schon verkaufen muss

Gruss Speeedy

sea u in denmark · #15 17.03.2011, 12:50

Wir haben dasselbe Problem: 30 gefordert, aber meistens nur Mehrbereichs zu bekommen und deshalb auch benutzt.
Mit der Schmierfähigkeit habe ich keine Bedenken, aber:
Wir haben stets den Eindruck gehabt, dass beim dünneren Öl der Ölverbrauch größer ist - z.T. als Rauch durch den Auspuff, z.T. durch mangelhafte Dichtungen in die Bilge.

sea u in denmark

rudi ratlos · #16 17.03.2011, 13:26

Um ganz Sicher zu gehen ruf einfach bei denen an.
http://www.bukh-bremen.de/de/4477-Ansprechpartner

Balu · #17 17.03.2011, 13:39

Zitat:

Zitat von Dirk

Da ich ja den neuen Motr mit SAE 30 eingefahren habe und immer nur dieses verwendete, bleib ich wohl besser bei dem Zeug.

Das Öl ist auch nicht teuer aber unbequem: SAE 15W-40 von LM gibt es im Baumarkt für 13,99 € / 5 Liter und dort kann ich das alte Öl auch weider abgeben.

SAE 30 muss ich wieder suchen......

Das richtige Öl kann Dir eigentlich jeder Autoteile-Händler bestellen, z.B. Liqui Moli Bestell-Nr. 1266. Es geht aber auch online...
Das wird auf jeden Fall günstiger als das gute Zeug in 1-Liter Flaschen im Baumarkt zu kaufen...
Mit dem Altöl musst Du dann allerdings zum nächsten Recyclinghof oder sowas ähnlichem.

JohnB · #18 17.03.2011, 14:09

Zitat:

Zitat von Balu

[..] Mit dem Altöl musst Du dann allerdings zum nächsten Recyclinghof oder sowas ähnlichem.

Das muß auch ein Versandhändler wieder zurücknehmen.

Libertad · #19 17.03.2011, 14:39

Zitat:

Zitat von JohnB

Das muß auch ein Versandhändler wieder zurücknehmen.

Da ist der Weg zum Recyclinghof aber vermutlich billiger und einfacher

piep · #20 17.03.2011, 16:43

ich habe den eindruck, hier liegen ein paar missverständnisse vor. ein einbereichsöl ist kalt dickflüssiger als ein mehrbreichsöl niedrigerer anfangsviskosität. es wird immer dünnflüssiger bis zur zulässigen temperaturgrenze. ein mehrbereichsöl ist von anfang an dünnflüssiger und hält seine dünnflüssigkeit - je nach qualität des öls - bei temperaturerhöhung halbwegs konstant. das bedeutet, das mehrbereichsöl hat mit geringerer temperatur schon gute bis ideale schmiereigenschaften und behält diese länger als ein einbereichsöl. somit ist ein mehrbereichsöl eigentlich immer vorzuziehen. allerdings nehmen diese positiven eigenschaften mit der - auch wieder je nach qualität - gebrauchszeit ab. mir ist kein motor bekannt, bei dem vom hersteller ein einbereichsöl vorgeschrieben ist, außer bei sehr alten motoren. bei denen stützt sich die empfehlung auf den damaligen stand der schmiertechnik. das bedeutet aber nicht, daß diese aussagen heute noch gültig sind. die behauptung, die motoren verlieren mit mehrbereichsöl mehr öl durch dichtungen, wie auch, es gebe öldruckprobleme, sind nicht haltbar. die einzige einschränkung betrifft synthetische öle, bei denen kann es zu chemischen unverträglichkeiten mit dichtungsmaterialien kommen.

Cyrus · #21 17.03.2011, 18:36

Zitat:

Zitat von piep

die behauptung, die motoren verlieren mit mehrbereichsöl mehr öl durch dichtungen, wie auch, es gebe öldruckprobleme, sind nicht haltbar. die einzige einschränkung betrifft synthetische öle, bei denen kann es zu chemischen unverträglichkeiten mit dichtungsmaterialien kommen.

Warum sollen die Behauptungen nicht stimmen,
wenn hier von dünneren Mehrbereichsöl die Rede ist?

Giligan · #22 17.03.2011, 19:49

Zitat:

Zitat von piep

... es gebe öldruckprobleme, sind nicht haltbar.

Alte Guzzis und BMW neigen dazu, wenn sie heiß sind, ihre Öldrucklampe zu zeigen, nach dem Wechsel von 20/40 auf 20/50 ist das nicht der Fall.

Je dünner das Öl, desto weniger Druck schafft die Pumpe und desto mehr Druck geht durch die Lager verloren.

Willy

totto · #23 17.03.2011, 20:17

Zitat:

Zitat von Giligan

Alte Guzzis und BMW neigen dazu, wenn sie heiß sind, ihre Öldrucklampe zu zeigen, nach dem Wechsel von 20/40 auf 20/50 ist das nicht der Fall.

Je dünner das Öl, desto weniger Druck schafft die Pumpe und desto mehr Druck geht durch die Lager verloren.

Willy

super, das unterschreib ich, genauso ist es

Gruss
Totto

lutsos · #24 17.03.2011, 21:01

Und ich habe 5w30 rein(5,7/v8) und der Öldruck war fast weg!

Nach sofortigen Austausch

20/40 war alles im grünen Bereich,aber leider zu spät.

Ich wollte es wissen

und so kam ich zum neuen Motor!

Klampe 01 · #25 17.03.2011, 22:14

Hallo Leute
Ich bin der Meinung,ob ich 10W-40,15W-40 oder 0W-40 einfülle ist doch egal,diese Angaben sind nur der Bereich den sie Abdecken von Winter zum Sommer, ein zB 15W-40 deckt den Bereich von15W (Winter)bis 40 Sommer ab....Ich habe schon Hunderte Liter Öl abgelassen.Wenn das Öl heiß ist,dann ist jedes Öl dünn wie Wasser....Warum sollte man ein SAE Sommeröl einfüllen,wenn es doch bessere Mehrbereichsöle gibt.
Gruß Matthias