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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
16.02.2011, 08:06
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Meinen Weterok mit 8 PS, habe ich mir damals von meinem Jugendweihegeld im An-und Verkauf gekauft (nagelneu).
Mit dabei war Bordwerkzeug (aus einem Stück geschnitzt), Schubpropeller und kompletter Motorendichtsatz. Wo gibst das heute noch ??? Bisher hatte ich nur wenige Probleme . Nur die Benzinpumpe und der Propellerwellendichting mußten bisher ersetzt werden, in nahezu 22 Jahren. Die Forelle vorher, war wesentlich anfälliger. Da mußte ich meistens nach 20 Minuten bei 3/4 Gas, eine neue kalte Kerze reinschrauben. Nur dann gings gleich weiter. Bei langsamer Fahrt lief sie aber auch manchmal länger  .Das konnte ihr leider auch keine Werkstatt austreiben  .Daher hatten sich unsere Wege getrennt. Holger 
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#27
16.02.2011, 09:22
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 beim orginal belassenen neptun (also mit handstart) war/ist das fell zwischen zeige- und mittelfinger ganz schnell runter wenn man(N  ) nicht ganz beherzt durchgezogen hatte oder die zündung schlecht eingestellt war.
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Gruß FrankMein Vater lehrte mich immer erst das instandsetzen, später dann die Nutzung ... Danke, Väterchen   
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#28
16.02.2011, 09:31
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OT
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Meine Mutter brachte mir aus Kuba, ´ne umgefrickelte Deo-Dose mit 2 Kabeln dran mit.  Mit dem Gesichtsausdruck, dreimal darfst du Raten.  Ich bin nicht draufgekommen. Sie musste mich aufklären. Es war ein funktionstüchtiger Lichtschalter!
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Tschüss Ahoi Daniel  Global warming is killing lighthouses!!!
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#29
16.02.2011, 10:04
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stellt sich die frage: wollten sie das denn auch wirklich ? sicher gab es auch gute die einem ohne anteilige bezahlung in westlicher währung/räucheraal oder sonstige mangelartikel halfen ... allein ich kannte keine solche --> ein umstand der viele zur gleichen erkenntnis führten wie mich: "erfahrung sammeln durch eigeninstandsetzung" .auf meinen streifzügen nach alten motoren, unterlagen und teilen schaue ich heute noch oft bei diesen werkstätten vorbei und bekomme nun plötzlich 20 jahre nach ende der teilefertigung ersatzteile die sie angeblich vor "21" jahren nie hatten. viele dieser ex-werkstätten verscherbeln diese sachen noch heute in der bucht und einige halten mit treibenden geboten ihrer (egal ob lebenden oder schon jahre verstorbenen) familienmitglieder und angestellten den preis "etwas höher"  ... ach ja, auf den orginalen veb-verpackungen finden sich oft TKO-stempel mit datum aus den 70igern ... 
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Gruß FrankMein Vater lehrte mich immer erst das instandsetzen, später dann die Nutzung ... Danke, Väterchen
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#30
16.02.2011, 13:39
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so ein teil könnte ich noch gebrauchen ....
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Gruß FrankMein Vater lehrte mich immer erst das instandsetzen, später dann die Nutzung ... Danke, Väterchen
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#31
16.02.2011, 13:48
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Ich Teil soll angeblich von der Armee gewesen sein, bekommen hab ich das mit einem alten Schlauchboot mit Holzboden aus DDR Beständen (das lebt noch !!) Der Motor war in einem 2 Teiligen Sack (Fach für Motor und ein anderes für den abgeklappten Schaft)den man auch wie einen Rucksack umhängen konnte...Armee-Grün.Mit Lederboden. Meinst du Den ? Ich muss nachsehen.. Ich glaube zwar nicht ,aber ich schau trotzdem mal nach. Den Motor hat man mir irgendwann mal geklaut.Aber schon Jahre her...
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#32
16.02.2011, 14:12
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ich weiß nur von diesen transportsäcken, in meinem besitz ist noch keiner.
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Gruß FrankMein Vater lehrte mich immer erst das instandsetzen, später dann die Nutzung ... Danke, Väterchen
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#34
16.02.2011, 14:37
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 das mit dem klappschaft ist einfach den evinrude " nachempfunden " das hatte nichts mit militär zu tun, ein kleiner praktisch zu vestauender motor den man(N ) im rucksack zum wasser mit sich führen konnte - egal ob zu fuß, mit dem bus oder auch motorrad. ich meine mal ein entsprechendes werbeblatt gesehen zu haben auf dem jemand mit dem motorrad zur entenjagd fuhr ...
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Gruß FrankMein Vater lehrte mich immer erst das instandsetzen, später dann die Nutzung ... Danke, Väterchen
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#35
16.02.2011, 15:34
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Nun ich dachte das uist eine russische erfindung ! Daß Evinrude das gebaut haben soll ,wusste ich nicht. Nun der Motor war grün,das helle Russengrün,aber gut ,nicht "nachgepinselt" und der Packsack war auch Militärgrün-wie die Russengasmaskentaschen,nur mit Leder verstärkt und dikerer Stoff. Wenn ich ihn noch finde ,schicke ich ihn dir. Und melde mich natürlich. Aber versprechen knn ich nichts.
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#36
16.02.2011, 17:04
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An ledierte Finger (vom Anreißen) kann ich mich nicht erinnern, ist aber auch schon 20 Jahre her. Gruß Lutz
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Nur Tonic ist Ginlos.
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#37
16.02.2011, 17:24
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Ich lese immer vom Zündungseinstellen beim Neptun 23 Ps !
Wer kann mir den hierfür mal konkrete Daten zukommen lassen ( Wert der Frühzündung usw.). Ich habe leider für meine Motoren (Forelle + Neptun ) keinerlei technische Unterlagen. Mich würden auch die verbauten Lagerbezeichnungen/Größen sehr interessieren. Eventuell kann mir hier jemand dazu verhelfen ! Ein dickes Dankeschön im voraus , Frank !
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#38
16.02.2011, 17:30
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mal lauschen ob micha zum besten gibt was er da an der andreren seite vom starterseil hatte
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Gruß FrankMein Vater lehrte mich immer erst das instandsetzen, später dann die Nutzung ... Danke, Väterchen
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#39
16.02.2011, 17:33
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suchfunktion ...http://www.boote-forum.de/showpost.p...22&postcount=2
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Gruß FrankMein Vater lehrte mich immer erst das instandsetzen, später dann die Nutzung ... Danke, Väterchen
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#40
16.02.2011, 17:51
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Ich bedanke mich. Daß ist doch schon mal was . Da habe ich die Suchfunktion wahrscheinlich nicht richtig eingesetzt.
Der Motor ist noch genau wie gezeigt verkabelt. lg , Frank
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#41
16.02.2011, 18:01
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und du hast alle informationen - was kann man(N ) da falsch machen ... "OT aus"
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Gruß FrankMein Vater lehrte mich immer erst das instandsetzen, später dann die Nutzung ... Danke, Väterchen
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#42
16.02.2011, 19:24
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Endlich mal ein entspanntes Thema
Frank, wenn unser 30er WICHR an der Plaue meines Sohnes wieder arbeiten darf, bist Du der erste, der es erfährt... Meine Forelle lief ohne Probleme und der WICHR ist von Frank eingestellt worden , eine 3/4 Umdrehung kalt oder warm an der Schwungscheibe und er läuft !Gruß Martin
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Kraft kommt von Kraftstoff....  Der Hauptfaktor für Stress ist der tägliche Umgang mit Idioten (Albert Einstein)
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#43
16.02.2011, 20:18
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 das ist mir jetzt etwas peinlich ...
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Gruß FrankMein Vater lehrte mich immer erst das instandsetzen, später dann die Nutzung ... Danke, Väterchen
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#44
16.02.2011, 21:57
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Hallo Frank,
per PN kann ich dir den Ersatzteilkatalog für den Neptun als Kopie zukommen lassen. Ich habe zu DDR-Zeiten für unsere Rudervereine diese Motoren repariert. Ich habe auch noch eine ganze Menge Ersatzteile vorrätig. Teile mir deine Elektropostadresse mit. Gruß Günther
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#45
17.02.2011, 09:13
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hoch lebe die nostalgie!
also,den wichr 25 oder 30ps könnte ich mir auch heute noch als antrieb vorstellen,weil doch sehr zuverlässig,aber weterok und moskwa waren die letzten maschinen.der weterok war unheimlich anfällig bei hohen drehzahlen beim starten.man konnte da mit vollgas anreißen und dann waren die flatterventile im a.... .bemerkte-oder ignorierte man das, wurde auch die trägerplatte(ist aus kunststoff)beschädigt.mein moskwa hielt nur eine seeüberquerung,dann streckte er die pleule. der 25ziger wichr tat seine arbeit zuverlässiger.selbst nach einem vergaserbrand,den ich mit reichlich wasser löschte,sprang er, zu meinem bassen erstaunen,problemlos wieder an. die kleinen klappmotoren kenne ich nur vm sehen,mein kollege hatte 2 st.davon.die lagen neulich beide in der schrottbox.er hatte wohl auch die nase voll. gruß lothar
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mitglied www.neptunclub-neustrelitz.de Wenn alles andere scheitert,kann man sich immer noch durch einen grandiosen Fehler unsterblich machen! J.K.Galbraith
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#46
17.02.2011, 09:40
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In den 80er Jahren hatten meine Eltern auch mal ein Jahr lang nen 25er Wichr am Kajütboot, hat uns problemlos zur Müritz hin und zurückgebracht, und lief auch so jedes Wochenende, einziges muss waren Scheerstifte und Wasserpumpenräder
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Gruß Jens Haste kleine Mit, willste ohne Große!
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#47
17.02.2011, 11:02
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#48
17.02.2011, 13:17
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Zitat:
) sowie die zusätzliche "durchlöcherung" selbiges, die montage eines anderen wichr-vergasers mit falschem durchmesser, eine klemmende zündverstellung durch unsachgemäße montage, eine falsch eingestellte zündung bei den unterbrechermodellen.so einen "benzinbrand" mit wasser zu löschen ist auch nicht ohne, es gab da mal eine mitnahmepflicht für feuerlöscher zu ddr-zeiten...
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#49
17.02.2011, 19:11
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Zitat:
) sich natürlich für das jeweilige modell schon hinterlegt haben ...wir hatten ja früher nüscht
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Gruß FrankMein Vater lehrte mich immer erst das instandsetzen, später dann die Nutzung ... Danke, Väterchen
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#50
17.02.2011, 20:12
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Du hast einen Motor von mir bekommen (wie auch immer ), hast ihn durchgecheckt, erkannt, dass er noch nie Vollgas bekommen hatte und entsprechend agiert.Getriebeölwechsel, Impeller beurteilt und für verwendbar befunden und den Zossen korrekt eingestellt. Danach kalt wie warm vorgeführt , sowohl Notstart über die Schwungscheibe als auch Start mit Akku.Dir muss garnix irgendwie peinlich sein , im Gegenteil, Du hast noch einen gut bei mir , weil das auf der Basis "ich helf Dir und Du hilfst mir" ablief. Und so soll es auch bleiben !
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