Boote-Import aus USA

[diver_guido]

Zitat von moselpirat

hallo, ich bin 5 bis 6 mal pro Jahr in den USA und natürlich schaue ich mir da auch ständig Boote an.
Denke über ein 29 bis 30 Fuss Boot nach, die Auswahl in der USA ist einfach riesig verglichen mit Europa.
Wie läuft die Verschiffung des Boots ab? Gibt es da empfehlenswerte Firmen?
Habe schon mal nach eine Checkliste gegoogled was man beachten soll, aber das ist alles so oberflächlich. Hat sich vielleicht mal jemand von Euch die Arbeit gemacht?

Hallo Freddy,
kann ich nicht so stehen lassen.
In Spanien ist die Auswhl gigantisch.
Die Preise sind auch human und auch nicht soweit, wenn mal was ist.
Der Transport ist auch preiswerter, oder?

Gruß
Guido

[PictonRapidov6]

Ich würde das mit diesem CE Quatsch begrüßen, denn dann würde manch Bootshändler seine Preise vielleicht mal überdenken und es macht mir dann auch die Entscheidung viel leichter event. Zu importieren....

[Trickski-Fee]

Zitat von PictonRapidov6

Ich würde das mit diesem CE Quatsch begrüßen, denn dann würde manch Bootshändler seine Preise vielleicht mal überdenken und es macht mir dann auch die Entscheidung viel leichter event. Zu exportieren....

Wohin willst du denn unsere deutschen Zertifizierten Boote exportieren?

[PictonRapidov6]

Zitat von Trickski-Fee

Wohin willst du denn unsere deutschen Zertifizierten Boote exportieren?

Ich möchte mir ein boot aus den Staaten importieren, wenn das ohne den CE Quatsch leichter würde, dann erfreut mich das umso mehr... Wer sagt das ich ein deutsches exportieren will?????

[Trickski-Fee]

Zitat von PictonRapidov6

Ich möchte mir ein boot aus den Staaten exportieren, wenn das ohne den CE Quatsch leichter würde, dann erfreut mich das umso mehr... Wer sagt das ich ein deutsches exportieren will?????

Das wäre dann von Deutschland aus gesehen importieren, aber aus Richtung Staaten gesehen, kann man das natürlich fast schon drehen.

[Mar-Thar]

Zitat von derausdemnorden

Noch leiser gedacht.

Du kaufst irgendwo ein Boot Bj vor Mai 2004 und läßt es zu einem Bekannten nach Polen, Ungarn, Tschechien, Estland, Lettland, Litauen, die Slowakei, Slowenien, Malta oder Zypern liefern.
Dein Bekannter macht mit dir einen Kaufvertrag über das Boot mit Datum nach dem 01.05.2004 (EU Beitritt).
Und schon brauch dieses Boot keine CE

Ich oute mich hier mal gaaanz leise, da meine 3055 inzwischen verkauft ist (und auf Wunsch des Käufers dann doch noch vorletzte Woche zertifiziert wurde):

Als ich die 3055 (Bj 2000) vor zwei Jahren aus den Staaten importiert habe, war die CE-Situation (bis auf die gerade aktuelle Mail von MC) nicht nennenswert anders als heute. Offiziell wollten sowohl ADAC, DMYV und WSA auch damals schon ein CE-Zertifikat sehen, bevor sie einen IBS oder ein Kleinfahrzeugkennzeichen ausstellten. Die einzigen, die bis heute noch Boote in D zulassen ohne sich um diesen CE-Irrwitz zu kümmern, ist treffenderweise das Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH), das mir völlig problemlos und ohne zu murren jeweils ein Flaggenzertifikat für meine letzten beiden Boote ausgestellt hat. Der Aufwand und die Kosten sind gegenüber den vorgenannten Stellen zwar minimal höher, dafür entfällt aber die Nerverei wegen des Zertifikats und man hat anschließend tatsächlich (im Gegensatz zu IBS/KlFzKz) einen echten Eigentumsnachweis in den Händen. Mein letztes Boot hatte ich übrigens beim BSH registriert, während es noch in den USA lag, da ich es eigentlich auch da liegen lassen und meine Urlaube künftig dort verbringen wollte (was dann aus diversen Gründen doch nicht geklappt hat). Ich bin in den letzten 3 Saisons in D diverse Male von der WaschPo kontrolliert worden, und NIE wollte irgendwer die Plakette oder das Zertifikat sehen, als what shall's...

mfg
Martin

ps: Und nein, meine aktuelle 3258 ist kein US-Import, sondern wurde 1996 in D ausgeliefert. Ich hab' schon wieder keine CE!

[DirkZ3]

Zitat von Mar-Thar

Moin,



Doch! Ich werd' das hier jetzt nicht nochmal erklären, aber nutz mal die SuFu nach "Zollabwicklung im Umwandlungsverfahren". Ich hab in den letzten Jahren zwei Boote aus den Staaten geholt und keins davon war zertifiziert, als es in BHV vom Hof rollte bzw. aus dem Hafen fuhr.

mfg
Martin

Kannst Du das doch noch einmal erklären (ggf. auch per PN)? Die Suchfunktion brachte nichts.

Dirk

[Scarab I]

Warum gilt eigentlich die 10 Jahres Regel? Wer hat sich den Scheiß ausgedacht?

Mein Boot Modelljahr 2000 wird am 31.12.2010 23.59 Uhr nocht zertifiziert, am 01.01.2011 00.01 Uhr wird das selbe Boot nicht zertifiziert?

Idioten gibts...

[cylber]

@mar-thar

Da hattest Du aber bisher richtig Glück. Bei uns wurde die letzte Saison eine Performance still gelegt, da es Divergenzen ob der CE gab, der hatte eine Rennerei von 2-3 Wochen bis dass alles geklärt war. Desweiteren wurde eine Baja explicit nach der CE gefragt. Ich weiss nicht ob dass nur bei uns am Rhein so restrict gehandelt wird.


Gruss


Cylber

[derausdemnorden]

Zitat von Scarab I

Warum gilt eigentlich die 10 Jahres Regel? Wer hat sich den Scheiß ausgedacht?
.........
Idioten gibts...

Ich werde bei der Sache das Gefühl nicht los das ein paar Europäische Bootsbauer / Händler einen wichtigen Mann in Brüssel regelmäßig den Urlaub finanzieren.

[kaceka]

Die 10 Jahres Regel ist was Internes vom GL.
Es gibt noch 30 andere Unternehmen.

[derausdemnorden]

Zitat von kaceka

Die 10 Jahres Regel ist was Internes vom GL.
Es gibt noch 30 andere Unternehmen.

Ein paar kenn ich auch.
Mach doch mal eine Liste von den 30 die du kennst
Das könnte einigen Kollegen hier helfen.

[kaceka]

büttschön

http://ec.europa.eu/enterprise/secto...02_2010_en.pdf

[Averna]

Zitat von kaceka

büttschön

http://ec.europa.eu/enterprise/secto...02_2010_en.pdf

die Liste könnte ja ein Mod einmal in Archiv schieben, braucht bestimmt der ein oder andere im laufe der Zeit.

[PderSkipper]

Zitat von Averna

die Liste könnte ja ein Mod einmal in Archiv schieben, braucht bestimmt der ein oder andere im laufe der Zeit.

Steht drin, unter "Verschiedenes"