Om 615

[herka12345]

hallo
mein name ist herbert.
erst einmal die daten,soweit ich sie habe.
om 615
43 kw
4 zylinder
ich bin skipper einer langfahrtyacht , liege zur zeit in brasilien.
bei mir ist folgendes problem aufgetreten.
mein motor lässt sich problemlos starten
keine fremden geräusche
im leerlauf dreht der motor ungefähr 800 touren ,bei dieser drehzal scheint alles in ordnung zu sein und zu bleiben.
gehe ich auf ca 1200 touren ohne last ,wird die keilriemenscheibe an der kurbelwelle heiß , mit heiß meine ich nicht warm ,finger draufhalten tut weh.
es riecht nach gummi ,
hoher verschleiß am keilriemen ,ich könnte alle 50 stunden einen neuen drauf machen .
die kurbelwelle hat kein spiel ,wenn ich ohne keilriemen versuche an ihr zu rütteln
lässt sie problemlos mit dem schlüssel drehen bis ein kolben auf OT ist dann widerstand.
über den keilriemen laufen,
lichtmaschine 45 amp.
seewasserpumpe für zweikreiskühlung
und die kurbelwelle natürlich
bei normaler marschfahrt ,ich habe zwi motoren ,müllert die welle des defeckten motors problemlos mit.
öldruck ist an beiden motoren in etwa gleich.
öltemperatur habe ich keine anzeige.
vieleicht kann ja einer damit etwas anfangen ,ich binn für jeden tipp dankbar.

herbert

[Dr.Haemsen]

Hallo, es kann ja sein das ein angetriebenes Nebenaggregat Schwergang hat. Würde ich mal vergleichen.

Gruss Olaf

[T-Technik]

Hallo Herbert,
ich kenne mich mit meinen Vorgängermotoren nur sehr wenig aus,
vermute aber folgendes :

Ich meine zu wissen, dass die OM615, 616 u. 617 noch die alten Keilriemen haben, also nicht wie bei mir, die flachen Keilrippenriemen, obwohl viele User auch dazu fälschlich Keilriemen sagen .

Diese Keilriemen (KR) dürfen auch nur mit den Flanken aufliegen u. die Kräfte übertragen .
Prüfe mal genau nach, ob nicht vielleicht schon Dein KR mit dem Bauch aufliegt ! Ist dies der Fall, können die Flanken nicht mehr richtig greifen u. das ganze bekommt zunehmend Schlupf, was dann Hitze entwickelt .

Mögliche Ursachen :
1. Ein total abgewetzter KR .
2. Ein zu schmaler KR .
3. Eine verschlissene KR-Scheibe, ja auch Stahl verschleißt im Langzeitbetrieb .

Lösungen :
Zu 1. Neuen KR einsetzen .
Zu 2. Etwas breiteren KR einbauen .
Zu 3. Scheibe ersetzen oder breiteren KR verwenden .


Von einer richtigen KR-Spannung gehe ich mal hier aus .

Wenn das alles nicht passt, kommt vielleicht Oel an die KR-Scheibe ?

Oder wurde mal etwas umgebaut u. könnte Negatives verursachen ?

Falls doch ein Aggregat streiken sollte, brauche ich mehr Infos .

Saludos a America-Sur : TOMMI

PS : Rein aus Interesse, sende doch bitte mal Daten u. viele Fotos von Deinem Boot . Langfahrtsschiffe finde ich spannend .

[herka12345]

daten vom boot :
reinke selbstbau alu ,bauzeit 12 jahre,länge 16,36 meter ,breite 4,50 m, tiefgang 1,60 ,
twinkieler.
fotos würde ich ja gerne schicken habe aber keine ahnung wie das funktioniert.
wenn du es mir erklärst schicke ich ! oder e-mail adresse.
nur rein informativ unter OM 616 ist ein neuer beitrag ,über das leben als langfahrer.
das wars erst mal,stehe etwas im stress,
bis denn......
herbert

[45meilen]

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