Thermostat und Zündschloss Probleme.

[carsten 68]

Moin und Hallo an alle. Wie ich Euch Anfang des Jahres mittgeteilt habe hatten wir uns einen Bayliner 2450 zugelegt der dann auch vor zwei Wochen (nach ein paar Reperaturarbeiten bzw. Abgaskrümmer, Kniee, Kaltstartautomatik und naja noch reichlich Verschleissteilen zu Wasser gelassen worden ist. Was soll ich sagen er läuft und es macht wieder saumässig Spass auf der Ostsee zu sein. Leider ärgert er mich noch mit zwei Sachen, zum ersten sprotzt er reichlich weisse Flüssgkeit aus der Ventieldeckelentlüftung in den Vergaser rein. Wobei ich Denke das der Thermostat hin ist, da die Motortemperaturanzeige bei 3.000 Umdrehungen nur zwischen 30 und 40 Grad Celsius anzeigt. Naja, dann bei einigen Händlern schlau gemacht und festgestellt das es welche mit 160 und 140 Grad Fahrenheit gibt mhh Orginal soll wohl der 160 sein obwohl mir über Mundpopaganda der 140 empfohlen wurde da sich bei hohen Temparaturen (Einkreiskühlung) an den Motorköpfen schädliche Ablagerungen ansammeln sollen. Keine Ahnung was stimmt wäre Super wenn mir einer ´nen Tipp geben könnte.

[the_outlaw]

Das weisse Zeug ist Wasser mit Öl- darf gar nicht sein. Wenn du die Abgassammler erneuert hast, dann liegt es an der niedrigen Temperatur. OMC hat ein Thermostat festgelegt- welches Motor- Modell hast du denn?

[carsten 68]

5,0L OMC Cobra Bj.87

[45meilen]

Wenn der Motor nur 30 °C erreicht und vllt auch nur kurze Strecken gefahren wird,
kann es auch Kondenswasser am Ventildeckel sein
Allerdings ist Wasser im Motor ( ob nun Kondens- oder Seewasser ) nichts mit dem man zufrieden sein kann
Du schreibst das die Krümmer runter waren
wie sieht denn das Öl in der Wanne aus
wenn Du hier nach der Fahrt auch nur Majo hast, solltest Du die Krümmer wieder runter nehmen und die Dichtungen kontrollieren

[45meilen]

Du hast in der Überschrift noch etwas von einem Zündschloßproblem geschildert
Dazu habe ich in der Beschreibung nicht gefunden

[carsten 68]

Moin, das mit der majo macht er nur wenn ich ihn höher Drehen lasse. bis 2.000 Umdrehungen ist nichts los. Motoröl hab ich bei jetzt ca.10 Std. Betrieb ständig kontrolliert und weder Verlust noch Wasser festgestellt.

[carsten 68]

Ach ja, Motor startet beim betätigen vom Zündschloss normal aber ausschalten kann ich ihn nur wenn ich ihm dem Saustoff wegnehmme also Zündschlüssel zurück und nichts tut sich. Darauf hatte ich das Zündschloss ausgebaut = drei Kontakte drann 1xDauerplus 1xAnlasser und auf 1 Kontakt Benzinpumpe + Zündung, Strom mit Multi durchgemessen OK. Im Betrieb Stecker von Benzin + Zündung gezogen Motor läuft trotzdem aber springt nicht an! Dabei habe ich dann noch ein 5 Kabel gefunden Minus welches aber nicht angeschlossen ist.

[45meilen]

Minus muß nicht ans Zündschloss,
aber sauber vom Motor zur Batterie gelegt sein
( Bin Elektrolegasteniker im ersten Lehrjahr )

[carsten 68]

Naja bis zum gewusel von den Kabeln von der Batterie bin ich noch nicht ganz vorgedrungen, könnte es sein das der Motor über Minus abeschaltet wird?

[45meilen]

I.d.R klaut man ihm Plus, dann ist Ruhe im Motorraum

[carsten 68]

Dann werd ich mal den Plus von der Zündspule abnehmen und falls das klappen sollte gucken ob ich das Kabel zurückverfolgen kann oder zur Not ein Neues verlegen.

[the_outlaw]

Zitat von carsten 68

5,0L OMC Cobra Bj.87

Du benötigst ein Thermostat mit 160°F.

[carsten 68]

Danke erst mal für Eure schnellen Info´s, schaun wir mal ob der Kahn wieder zum rennen kommt.
Gruß Caesten