Vergaserreinigung Rochester V8 5,0LX - Seite 3 - boote-forum.de

Andi74 · #51 02.03.2010, 13:15

Zitat:

Zitat von glumpo

Ich hatte meinen Sandgestrahlt

Servus, sehe ich da einen Rochester 2 Jet? Ich hab gelesen, da gibt es spezielle Abstände beim Schwimmer die man beachten muss??? Hast Du da irgendwelche Infos? Ich möchte meinen auch überholen. "Einfach" nur zerlegen und wieder zusammen mit neuen Dichtungen oder gibts noch was wichtiges zu beachten.

Vielen Dank für ein paar Infos

Gruß

Andreas

Fraenkie · #52 02.03.2010, 14:36

Zitat:

Zitat von Andi74

Servus, sehe ich da einen Rochester 2 Jet? Ich hab gelesen, da gibt es spezielle Abstände beim Schwimmer die man beachten muss??? Hast Du da irgendwelche Infos? Ich möchte meinen auch überholen. "Einfach" nur zerlegen und wieder zusammen mit neuen Dichtungen oder gibts noch was wichtiges zu beachten.

Vielen Dank für ein paar Infos

Gruß

Andreas

Wenn du nen passenden Reparatursatz bestellst ist ne Explo-Zeichnung und die Einstelltabellen und ne "Lehre" für den Schwimmerstand dabei.

War bei mir zumindest so , ich hab meinen bei nem Lieferanten aus dem BF gekauft

michi 23 · #53 02.03.2010, 14:44

jo ist alles dabei

auch die Beschleunigerpumpe und die kleine Kugel uvm.

Andi74 · #54 02.03.2010, 15:26

Hab mir gerade einen Überholungssatz bei MSO bestellt. Bin mal gespannt wie einfach oder schwer die Überholung ist. Danke für die Infos

rolf3457 · #55 02.03.2010, 16:29

Ist nicht sehr schwierig.
Mach am besten Foto's für jeden Schritt beim Zerlegen. Das kann sehr hilfreich sein, vorallem wenn zwischen zerlegen und zusammenbau Wochen liegen.

Andi74 · #56 03.03.2010, 11:28

Hab gerade den Überholungssatz bekommen. Ist alles dabei, Messlehren und gute Instruktionen. Eigentlich ne Menge Zeug für schlappe 19,- €. Nicht dass das Zeug einen hohen Materialwert hätte, aber bei dem Amizeugs hätte ich schon gedacht, dass es teurer ist.

Andi74 · #57 03.03.2010, 12:27

Hallo,

jetzt hab ich mal ne Frage. In der "Data Table" stehen alle Maße in Zoll. Hier steht z. B. ein Maß 1-3/4" oder 1-3/16". Ich gehe mal davon aus, dass der Bindestrich NICHT bis heißt sondern und, also ein und dreiviertel Zoll - richtig?

Also mal ehrlich, 19/32" ... wer hat sich sowas nur einfallen lassen

Ok, ok, war nur eine rethorische Frage, ich will gar keine Namen

Gruß

Andreas

glumpo · #58 03.03.2010, 12:32

Zitat:

Zitat von Andi74

Hallo,

jetzt hab ich mal ne Frage. In der "Data Table" stehen alle Maße in Zoll. Hier steht z. B. ein Maß 1-3/4" oder 1-3/16". Ich gehe mal davon aus, dass der Bindestrich NICHT bis heißt sondern und, also ein und dreiviertel Zoll - richtig?

Also mal ehrlich, 19/32" ... wer hat sich sowas nur einfallen lassen

Ok, ok, war nur eine rethorische Frage, ich will gar keine Namen

Gruß

Andreas

Ist doch ganz einfach.
1 Zoll hat 25,4mm,
jetzt nimmst den Nenner mit 32 el, teile die 25,4/32=0,79375,
diese 0,79357 multiplizierst jetzt mit 19 und erhältst 15,08mm

25,4/Nenner*Zähler

Andi74 · #59 03.03.2010, 12:51

Zitat:

Zitat von glumpo

Ist doch ganz einfach.
1 Zoll hat 25,4mm,
jetzt nimmst den Nenner mit 32 el, teile die 25,4/32=0,79375,
diese 0,79357 multiplizierst jetzt mit 19 und erhältst 15,08mm

25,4/Nenner*Zähler

Ja ja

, wie das mit dem Umrechnen geht, hab ich schon raus, ich war mir nur nicht sicher, was der Bindestrich zu bedeuten hat.

Vielen Dank aber nochmal.

Jetzt hab ich aber noch eine andere Frage. Hier sind zwar mehrere Tabellen dabei, aber ich finde nur zwei Einträge für OMC 4 Zylinder:

4 CYL. 91" & 97" ENG.
4 CYL. 153" ENG.

Tja, welcher gilt jetzt für mich? Ich hab nen 89'er OMC 4 Zyl. von GM. Und da verließen sie ihn auch

Der Vergaser ist ein Rochester 2 Jet 17086064.

Kennt jemand die Bezeichnungen?

Thx for help

Andreas

Fraenkie · #60 03.03.2010, 14:28

Zitat:

Zitat von Andi74

Ja ja

, wie das mit dem Umrechnen geht, hab ich schon raus, ich war mir nur nicht sicher, was der Bindestrich zu bedeuten hat.

Vielen Dank aber nochmal.

Jetzt hab ich aber noch eine andere Frage. Hier sind zwar mehrere Tabellen dabei, aber ich finde nur zwei Einträge für OMC 4 Zylinder:

4 CYL. 91" & 97" ENG.
4 CYL. 153" ENG.

Tja, welcher gilt jetzt für mich? Ich hab nen 89'er OMC 4 Zyl. von GM. Und da verließen sie ihn auch

Der Vergaser ist ein Rochester 2 Jet 17086064.

Kennt jemand die Bezeichnungen?

Thx for help

Andreas

153 cubic inch müßte dass bedeuten. Also 2,5 ltr. Hubraum. Hassu so einen kleinen

, sollte doch eher nen 3 ltr. Bolide sein oder????
ich denke mal dass zwischen Merc. und OMC keine darmatischen Unterschiede in den Vergasern waren.....Vergleich mal die paar vorhandenen zwischen OMC und Merc.

91 cui wäre 1,5 ltr, ......97 cui ein 1,6 ltr. Motörle, sowat wird´s eher net sein im Böötle.

Für umrechnungen: http://wscope.com/convert.htm
Convert.exe

Andi74 · #61 03.03.2010, 15:15

Zitat:

Zitat von Fraenkie

sollte doch eher nen 3 ltr. Bolide sein oder????
ich denke mal dass zwischen Merc. und OMC keine darmatischen Unterschiede in den Vergasern waren.....Vergleich mal die paar vorhandenen zwischen OMC und Merc.

91 cui wäre 1,5 ltr, ......97 cui ein 1,6 ltr. Motörle, sowat wird´s eher net sein im Böötle.

Für umrechnungen: http://wscope.com/convert.htm
Convert.exe

Stimmt, ist nen 3,0 Liter. Hm,... mal sehen, was ich unter Merc. finde, weshalb einfach, wenns auch umständlich geht

Also unter Merc gibt es unter 4 Cyl. unter 182" ENG (was dann dem 3,0 Liter entsprechen dürfte - Danke für das Tool

) 2 Einträge, die komplett unterschiedlich sind. Und die Carb. NO. stimmt überhaupt nicht mit meiner überein

Allerdings habe ich unter Chris Craft Marine bei einem 4 Cyl mit 2,5 und 3,0 Litern die gleichen Einstellungen gefunden. Ich habe ja fast die Hoffnung, dass die Einstellungen für den 2,5 Liter und den 3,0 er bei OMC gleich sind.

Ich kann natürlich auch die Abstände beim Zerlegen messen, aber wenn sich was verstellt hat, nutzt das auch nix. So'n Sch...

Hat vielleicht irgendjemand mit nem Rochester 2 Jet an nem 3,0 Liter Maschinchen noch so ne Liste oder die Einstellwerte rumfliegen ?

Danke

Andreas

Fraenkie · #62 03.03.2010, 18:14

Zitat:

Zitat von Andi74

Stimmt, ist nen 3,0 Liter. Hm,... mal sehen, was ich unter Merc. finde, weshalb einfach, wenns auch umständlich geht

Also unter Merc gibt es unter 4 Cyl. unter 182" ENG (was dann dem 3,0 Liter entsprechen dürfte - Danke für das Tool

) 2 Einträge, die komplett unterschiedlich sind. Und die Carb. NO. stimmt überhaupt nicht mit meiner überein

Allerdings habe ich unter Chris Craft Marine bei einem 4 Cyl mit 2,5 und 3,0 Litern die gleichen Einstellungen gefunden. Ich habe ja fast die Hoffnung, dass die Einstellungen für den 2,5 Liter und den 3,0 er bei OMC gleich sind.

Ich kann natürlich auch die Abstände beim Zerlegen messen, aber wenn sich was verstellt hat, nutzt das auch nix. So'n Sch...

Hat vielleicht irgendjemand mit nem Rochester 2 Jet an nem 3,0 Liter Maschinchen noch so ne Liste oder die Einstellwerte rumfliegen ?

Danke

Andreas

Da hat sich nix verstellt....ausser jemand hat mal dran rumgefummelt

Ein Schwimmer verbiegt sich net.

Mir ist eh schleierhaft, warum dass so wichtig ist, hauptsache Sprit ist in der Kammer und sie läuft net über.....

Hätt ich gedacht ohne die Anleitung.

Die Amis haben doch tatsächlich denselben Vergaser vom Aufsitzrasenmäher bis zur Piper verbaut, wenn man die Liste so anschaut

Und überhaupT: sei froh, dass du für des alte Gelumpp überhaupt so ne tolle Liste kriegst. Ich wusste vorher gar net dass Ami´s auch so penibel sind und sich alles aufschreiben

Andi74 · #63 04.03.2010, 10:10

Also manchmal ist man echt Betriebsblind. Vor laute Recherche im Internet habe ich doch glatt vergessen, dass ich ein OMC Wartungshandbuch von SELOC gekauft habe. Und natürlich stehen da alle Daten drin

Wie bin ich drauf gekommen... ich hab bei MSO angerufen um nach den Daten zu fragen, da wollte der mir gleich das Buch verkaufen, dass ich schon längst habe. Irgendwie ist mir das entfallen

Also kann ich getrost auf die beigelegte Liste pfeifen und nehme die Daten aus meinem schlauen Buch

Es ist ech faszinierend, das auf den beigelegten Listen alle Daten von ca. 1969 bis heute für alle möglichen Marine und nicht-Marine Motoren stehen.

Aber zum Thema "Verbiegen des Schwimmers", der Witz ist ja wirklich, dass in meinem Wartungsbuch steht, dass der Schwimmer über das Verbiegen des Streifens, an dem der Schwimmer hängt, justiert wird. Nix mit Einstellschraube oder so ... die Amis halt

Gruß

Fraenkie · #64 04.03.2010, 10:22

Zitat:

Zitat von Andi74

Es ist ech faszinierend, das auf den beigelegten Listen alle Daten von ca. 1969 bis heute für alle möglichen Marine und nicht-Marine Motoren stehen.

Aber zum Thema "Verbiegen des Schwimmers", der Witz ist ja wirklich, dass in meinem Wartungsbuch steht, dass der Schwimmer über das Verbiegen des Streifens, an dem der Schwimmer hängt, justiert wird. Nix mit Einstellschraube oder so ... die Amis halt

Gruß

Das ist eine astreine atomkriegssichere Methode. Nix Schraube löst sich und so, kein Klapperatismus... Hinbiegen fertig, passt ab dann immer

schwarznase81 · #65 04.03.2010, 19:45

Zitat:

Zitat von Fraenkie

Das ist eine astreine atomkriegssichere Methode. Nix Schraube löst sich und so, kein Klapperatismus... Hinbiegen fertig, passt ab dann immer

Macht man bei den Moped´s(Simson) auch immer so...

Andi74 · #66 05.03.2010, 09:29

Es ist getan. Ich habe mir von Conrad ein Reiniger für das Ultraschallbad gekauft und die Vergasereinzelteile aus Metall im Tchibo Ultraschallreiniger gebadet. Alles blitzblank.

Vorher habe ich die Maße genommen. Jetzt aber mal ehrlich, in meinem Werkstattbuch und den beigelegten Dokumenten ist beschrieben, an welchen Stellen des Schwimmers die Maße abgenommen werden. Wenn aber der Schwimmer auf jedem Bild anders aussieht und dann der tatsächliche Schwimmer wieder eine andere Form hat, dann ist es fast unmöglich zu wissen, von wo nach wo man messen muss

Warum muss es auch von einem Vergaser tausend verschiedene Modelle geben.

Ich habe die Maße dann gelassen, wie sie waren. Sie haben auch an bestimmten Stellen

ungefähr mit denen im Werkstattbuch übereingestimmt.

Der Überholungssatz hat auf jeden Fall super gepasst. Heute baue ich den Vergaser wieder ein und hoffe, die Kiste läuft.

Es muss sich ja gelohnt haben, dass die ganze Bude nach Spritt gestunken hat. Bei -5 Grad war es doch gemütlicher, das ganze in der Küche zu machen

Ich habe einige Fotos gemacht. Falls jemand also was bestimmtes sehen will oder irgendwelche Daten braucht zum Rochester 2 Jet, ich habe jetzt alles zusammen

Gruß

Andreas

Fraenkie · #67 05.03.2010, 10:19

Zitat:

Zitat von Andi74

Jetzt aber mal ehrlich, in meinem Werkstattbuch und den beigelegten Dokumenten ist beschrieben, an welchen Stellen des Schwimmers die Maße abgenommen werden. Wenn aber der Schwimmer auf jedem Bild anders aussieht und dann der tatsächliche Schwimmer wieder eine andere Form hat, dann ist es fast unmöglich zu wissen, von wo nach wo man messen muss
Gruß

Andreas

Ist ja auch keine Toleranz bei den Maßen angegeben

Also +-1cm oder +-29/64 "