Schraube will nicht wie ich will!!! - Seite 2 - boote-forum.de

burmi · #26 11.03.2009, 12:55

Zitat:

Zitat von FlipperPower

hey burmi kannst ja mal nen bild von deinen prachstücken reinstellen.
würde mich freun.
was rennt deine schwalbe spitze?

Muss ich mal meinen Sohn fragen, ich hab bei 65 aufgehört, da wurd mir bange........

DUO kuckst Du hier:
http://www.boote-forum.de/showthread...&highlight=DUO

Die Schwalbe sieht ein wenig zerfleddert aus, noch im Originallack von 1970 und 1WO hat mit dem Ding schonmal annem Auto angelegt.........

Gruß
Martin

Eckaat · #27 11.03.2009, 13:29

Zitat:

Zitat von Balu2000

Hier ist er schön zu sehen. Dazu kommt noch, daß er von allen Seiten zugebaut ist.
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...m=150329856800 (PaidLink)

Falls jemand auf die Idee kommt sowas zu kaufen, dann auch gleich ein "getuntes" Pleuellager mitbesorgen, das normale ist nämlich sonst nach ein paar hundert Kilometern hinüber.

Gruß Ecki, auch Dienstschwalbe

Balu2000 · #28 11.03.2009, 14:39

Zitat:
Falls jemand auf die Idee kommt sowas zu kaufen, dann auch gleich ein "getuntes" Pleuellager mitbesorgen, das normale ist nämlich sonst nach ein paar hundert Kilometern hinüber.

Es gibt keine getunten. Es gibt Buchsenlager für die alte Ausführung und Nadellager für die "neuere" Ausführung. Und wer die buchsengelagerte Ausführung nach mehreren hundert Kilometer im Ar.... hat, hat sich nicht an die BA gehalten.

Übrigens macht man den Benzinhahn zu, wenn man das Moped abstellt.

Flybridge · #29 11.03.2009, 15:13

Das ist nicht sein Benzinhahn, sondern sein Batteriehauptschalter...

Zurück zum Thema. Ich würde auch schauen, ob man da irgendwas kontern kann. Entweder per Loctite oder Punkt schweißen. Ersteres wäre die Wahl, da das Zeug eigentlich atombombensicher ist. Um den Stehbolzen herum richtig Caramba drauf, damit das Ding auch rausgeht.

Vorher den Motor ausbauen. Für solch filigrane Geschichten muss man aufrecht stehen können und richtig Licht haben (jedenfalls in meinem Alter).

FlipperPower · #30 11.03.2009, 18:13

so also die mutter hat nachgegeben, bin einfach mit nem akkuschrauber ran und ab sie aufgebohrt.
Nun kam das nächste problem zum vorschein.
ein bolzen ist abgebrochen guck aber am motorblock noch nen stück raus damit ich ihn mit kontermuttern rausdrehen kann, sollte also kein problem sein.

FlipperPower · #31 11.03.2009, 18:25

hier mal n bild,
hab sie erst vor kurzem poliert und gepflegt damit sie schön glänzt und schnieke aussieht.

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Achso meine fuhr bis jetzt 75 nach tacho(ob der so genau ist

)
hoffe das da noch n bissel mehr geht wenn ich den zylinder+zylinderkopf schön fest angezogen hab.
wegen höheren kompressionswert

rascala17fm · #32 11.03.2009, 19:42

Toni,

du hast ja schon den 51'er Motor ohne Lüfter oder Täusche ich mich.

Warum willst du überhaupt den Kopf und Zylinder herunter nehmen.

Tuning durch Kompressionserhöhung.

Lass es bringt nichts.

Carsten

FlipperPower · #33 11.03.2009, 20:14

Ich hab keine Ahnung was für nen Motor ich habe, soll aber ein *neueres* Model sein.
Und nööö will nichts tunen oder so.
Eine mutter von den bolzen konnte ich nicht mehr richtig fest ziehen.
weil gewinde futsch, deshalb das ganze ding runter und gleich mal gucken ob alles tutti ist.

RoterBaron · #34 11.03.2009, 22:50

Zitat:

Zitat von FlipperPower

Bei meiner Simson Schwalbe sitzt ne mutter fest.
Also nicht wirklich fest. Sieh ist locker und sitzt auf nem stehbolzen am Zylinder.

Wenn Deine Angaben so stimmen ist es vermutlich so:

Zitat:

Zitat von FlipperPower

Die mutter greift nicht mehr und dreht durch. Mit nem schraubenzieher kann ich sie aber trotzdem nicht von dem bolzen hebeln.

Mutter und / oder Gewinde sind kaputt oder es wurde mal falsch verschraubt, wobei die Gewindegänge beschädigt wurden oder - durchaus möglich bei roher Gewalt - zwei Gewindegänge entstanden. Oder auch: Mutter und Schraube haben nicht dasselbe Gewinde, nicht dieselbe Steigung, paßten aber beim Einschrauben, weil jemand beim Schrauben pennte oder sich freute, wie leicht es zu schrauben ist.

Zitat:

Zitat von FlipperPower

Hat jemand einen pfiffigen einfall zu meinem problem?

Eine nicht passende Nuss hat nichts mit einem kaputten Gewinde zu tun sondern damit, daß dann halt auch der Sechskant der Schraube / Mutter beschädigt ist. Sechskante an Muttern / Schrauben kann man aber halt mit Zangen, Spezialwerkzeug packen und halten, geht das nicht, dreht sich immer noch alles durch - das scheint ja das Hauptproblem zu sein - ist das Gewinde kein Gewinde mehr, sondern völlig kaputt.

Dann geht nur noch das, was andere schon schrieben, abmeißen, abfräsen, oder ausbohren.

Eckaat · #35 11.03.2009, 23:12

Zitat:

Zitat von Balu2000

Übrigens macht man den Benzinhahn zu, wenn man das Moped abstellt.

Der Benzinhahn ist nur noch Attrappe, das Moped fährt mit Autogas.

Gruß Ecki

Rebell25R · #36 15.03.2009, 16:03

denk nach dem zusammenbau daran, wenn du den zylinder runter hattest, dass du den motor wieder einfahren musst!... dafür mehrere hundert kilometer ohne hohe drehzahl (aber auch nicht unterturig...), ohne größere belastung (auf keinen fall sozius, berge wenn möglich vermeiden) und mit fetterem gemisch fahren (statt 1:50 dann 1:33, falls du den alten motor hast, statt 1:33 mit ca 1:25 fahren...)

grüße

FlipperPower · #37 15.03.2009, 18:32

danke für den tip werd ich dann berücksichtigen wenn sie endlich mal fertig ist...
hoffe das es es morgen schaffe.

FlipperPower · #38 18.03.2009, 20:31

Soooo sie tut wieder laufen.
Hatte sie gestern fertig bekommen und bin dann natürlich heute damit zur schule.
ABER auf meinem Rückweg fängt es am Zylinder aufeinmal an zu klappern, so ein metallernisches klopfen. Ebenso hatte sie mächtig an leistung verloren. Also hab ich ne schöne Kaffefahrt mit 40km/h nach hause gefahren.
Sie wäre auch schneller gefahren aber ich hab mich eher nach der Drehzahl gerichtet um sie beim einfahren zu schonen.

Meine Vermutung ist das der Zylinder+Kopf nich richtig drauf war?

Und noch eine andere frage.
wenn ich den Zylinder von 50ccm ausschleifen lasse. bleibt es dann bei ca.50ccm oder geht das nur auf 60ccm???

Und wenn ich 60ccm habe brauch ich ja nen neuen kolben...
müsste sonst noch mehr eingestellt werden wie zündung odder abänderungen am vergaser?? neue kurbelwelle?

ich würde ja gerne bei 50 bleiben aber der kolben hat schon n paar nicht so schöne riefen.

wäre echt nett wenn mir hier jemand weiterhelfen könnte.

rascala17fm · #39 18.03.2009, 20:47

Metalisches klappern bei höheren Drehzahlen.
Das sind die Kolbenringe.

Zylinder schleifen lassen, hast dann 50,xx irgendwas an Hubraum.
Übermaß Kolben sollte eigentlich von der Fachfirma mitgeliefert werden.
War eigentlich früher so üblich.

Carsten

rascala17fm · #40 18.03.2009, 20:52

10s gegoogelt und hier neu für knapp 40 teuro: http://www.ost-moped.de/simson/index.html

Carsten

FlipperPower · #41 18.03.2009, 21:03

cool danke, und wenn ich die ringe wechsel verschwindet das klappern wieder oder haben die alten ringe wahrscheinlich irgendwelche schäden hinterlassen?

rascala17fm · #42 18.03.2009, 21:07

Kolbenringe alleine wechseln bringt nichts.

Kaufe einen neuen kompletten Zylinder mit Kolben.

Carsten

FlipperPower · #43 18.03.2009, 21:19

ok ich verstehe,
na dann geh ich mal morgen zu nem mopedmeister und gib bei ihm was in bestellung
aber ne neue kurbelwelle brauch ich nicht wenn ich dann mehr hubraum hab oder?

rascala17fm · #44 18.03.2009, 21:22

Toni

verstehst du mich nicht.

Zylinder & Kolben tauschen 1:1 nix mehr oder weniger.

Carsten

FlipperPower · #45 18.03.2009, 21:27

doch doch
alles tutti