Irgendwie bin ich enttäuscht... galvanische Korrosion - Seite 3 - boote-forum.de

Ölfinger · #51 19.10.2008, 16:00

Zitat:

Zitat von FreedomXL

Hier noch mal ein Bild von der ersten Inspektion, bevor
aus dem Süßwasserboot ein Salzwasserlieger wurde.

Könnt ihr mir sagen, was das für eine Anode ist?
Eine Trimmflosse ist das doch nicht

Der Trim-Tab ist für VA-Props kleiner , oder manchmal auch nur ein "Teller"

Dein Buch sieht ja aus wie aus der Steinzeit

Ich weiss das jetzt nicht genau, aber 89 war die von mir erwähnte Anode schon dran (glaube ich).
Ist Dein Antrieb echt 89?
Ruf doch mal den Hausmeister an, der weiss das sicher!
(wenn die Löcher an der Kaviplatte drin sind, dann gehört da auch 'ne Anode ran!)

PS : ist nicht die Kaviplatte, sondern die ein' höher, richtung Bug

XLars · #52 19.10.2008, 16:14

Danke Konny,

ja ist von 89.
Ich fahre jetzt zum Boot und mache ein Foto von der Stelle.

mue · #53 19.10.2008, 16:34

Zitat:

Zitat von FreedomXL

Das war garantiert eine Magnesiumanode. Habe mich mit dem Meister darüber auch lang und breit unterhalten, das ich die Süßwasseranoden gegen Salzwasseranoden getauscht haben möchte (so schlau war ich dank des

damals schon

). Hatte aber keine Ahnung, wo welche hingehören...

Ja, das Fragment habe ich mir angeschaut. Warum?

hast du es auch in der Hand gehabt? War es schwer oder leichter als du erwartet hattest? Im letzteren Fall ließe sich Mg vermuten.

Thomas S · #54 19.10.2008, 16:39

@Freedom.war das denn ein richtiger Meister,oder ein Bademeister ?? wäre schön ,wenn Du nach dem Du die Nummer durch hast mal den Namen dieser "Fachwerkstatt" im schwarzen Kanal zu nennen.Damit andere User vor so viel geballter Kompetenz gewarnt werden..

FALKE · #55 19.10.2008, 16:53

Zitat:

Zitat von FreedomXL

Ich fotografiere morgen jede Schraube vom Antrieb.
Und wenn ihr mir sagt, hier oder da muß eine Anode sein,
dann...

... dann

weißt Du endlich, was Dir in der nächsten Saison mehr zum Wohlgefühl beigetragen hat!!!!

Take it easy - der Antrieb ist ja noch da

Gruß ALF

XLars · #56 19.10.2008, 17:15

Zitat:

Zitat von Ölfinger

(wenn die Löcher an der Kaviplatte drin sind, dann gehört da auch 'ne Anode ran!)

PS : ist nicht die Kaviplatte, sondern die ein' höher, richtung Bug

Hier noch ein genaueres Bild (keine Bohrungem...)

XLars · #57 19.10.2008, 17:21

Zitat:

Zitat von Thomas S

@Freedom.war das denn ein richtiger Meister,oder ein Bademeister ?? wäre schön ,wenn Du nach dem Du die Nummer durch hast mal den Namen dieser "Fachwerkstatt" im schwarzen Kanal zu nennen.Damit andere User vor so viel geballter Kompetenz gewarnt werden..

Morgen lasse ich mir den Auftrag zeigen (ich habe nur die Rechnung).
Da muss was von Anoden stehen (solange wie wir darüber palawert haben...)

Ja, das war der oberste Meister (ist aber da nicht mehr angestellt, sondern jetzt freiberuflich tätig...)

Ich gehe mal davon aus, das die Werkstatt die Instandsetzung übernimmt und dann soll die Welt für mich wieder in Ordnung sein...

Jörg · #58 19.10.2008, 20:09

Ich frage mich , ob dein Mercathodesystem überhaupt richtig arbeitet wenn ich mir deinen Antrieb so ansehe....
Ich würde mal mit der Firma reden, die deine Inspektion gemacht hat und auch dárüber aufklären, daß der tipp keine Anoden zu verwenden falsch war. Und hoffe mal, daß die Firma sich kulant zeigt und dir den Antrieb wieder in Ordnung bringt

XLars · #59 19.10.2008, 20:17

Hallo Jörg,

das Mercathode-System sollte auf Funktion geprüft werden.
Ich habe absolut keine Ahnung, wie man das macht und verlasse mich auf die Fachleute.

Muß man denn Schrauber und Bastler sein um dieses Hobby betreiben zu können

.

In der Rechnung steht 1 Std. Arbeitsaufwand - wenn da man überhaupt irgendwas gemacht wurde ausser Ölwechsel - SO EINE SCHE....

FALKE · #60 19.10.2008, 20:25

BINGO

Kann Deinen Ärger verstehen!

Gruß ALF

PderSkipper · #61 19.10.2008, 20:33

Zitat:

Zitat von FreedomXL

Muß man denn Schrauber und Bastler sein um dieses Hobby betreiben zu können

.

Hattest du diese tolle Werft nicht Anfangs noch in höchsten Tönen gelobt

Eckaat · #62 19.10.2008, 20:33

Zitat:

Zitat von FreedomXL

Muß man denn Schrauber und Bastler sein um dieses Hobby betreiben zu können

.

Schaden kann es jedenfalls nicht.

Und zu wichtigen Themen im Boote-Forum mal suchen, anstatt unechte Uhren zu präsentieren, auch nicht.

Spring nicht wieder auf die Tanne, warn Joke.

Aber trotzdem steht alles bereits hier fein säuberlich aufgeschrieben. Irgendwo.

Gruß Ecki

Jörg · #63 19.10.2008, 20:42

Soweit ich weiß kann man das nur zuverlässig prüfen wenn das boot im Wasser liegt, dann sollte der in der Zuleitung gemessene Stromfluß zwischen 20 und 100mA liegen.
Ein Händler sollte auch eine Referenzelektrode zum Überprüfen der Funktion haben, geht aber auch nur im Wasser soweit ich weiß

Ölfinger · #64 19.10.2008, 21:02

Zitat:

Zitat von Jörg

Soweit ich weiß kann man das nur zuverlässig prüfen wenn .............
........ soweit ich weiß

Also, Du weisst das jetzt auch nicht genau?

Einer der seit 2000 Beiträgen dabei ist sollt doch mal wirklich, spätestens jetzt mal selber die Doug Rüssel Seite angeguckt haben!

Sorry Lars, aber ich, der Dich nichmal kennt, habe nur aus interesse mindestens 1h nurmalebenschnell geguckt was Du da hast !

das ist eine Antriebseinheit, die (von 88-90) alle Kinderkrankheiten hat, die Merc. im letzen Jahrzehnt ausgeräumt hat

und schlecht lackiert ist der auch noch,
und jetztbinichaberwech

so, und nun schlagt alle auf mich ein

Jörg · #65 19.10.2008, 21:07

Zitat:

Zitat von Ölfinger

Also, Du weisst das jetzt auch nicht genau?

Vielleicht gibt es ja ne Prüfmethode an Land die mir nicht geläufig ist mit irgend einem Hightec-Gerät, aber wie gesagt ich kenne nur die Messung im Wasser

XLars · #66 20.10.2008, 07:36

Zitat:

Zitat von Ölfinger

das ist eine Antriebseinheit, die (von 88-90) alle Kinderkrankheiten hat, die Merc. im letzen Jahrzehnt ausgeräumt hat

Konny,
Du meinst, wenn die richtigen Anoden drauf gewesen wären und die Mercathode funktioniert, dann würde der Antrieb trotzdem so aussehen,
weil Mercruiser das Problem noch nicht im Griff hatte?

Welche weiteren Kinderkrankheiten sind das? (kurze Liste reicht)

Peter,
bisher hatte ich kein Grund zu klagen und war sehr zufrieden mit der Beratung und den ausgeführten Arbeiten (soweit ich das beurteilen kann).
Motoren liefen gut, keine technischen Probleme...

Cyrus · #67 20.10.2008, 11:26

Zitat:

Zitat von GrunAIR

Hier gehört die sogenannte Hutanode drauf. Wenn die abgenutzt wäre, wäre zumindest ein Gewindestummel zu sehen. Auf Deinem Bild sieht es eher aus, als hätte man sich für eine Schloßschraube entschieden...

Das ist richtig so.
Selbst wenn es noch ein altes Hutanodenmodell wäre,
müssen diese bei der Montage des Mercathode Systems weichen.

Zu den Schäden.
Wie vermutet waren da noch Magnesiumanoden verbaut und die
Masseleitungen fehlen scheinbar auch alle.

XLars · #68 20.10.2008, 11:38

Zitat:

Zitat von Cyrus

...und die
Masseleitungen fehlen scheinbar auch alle.

Hallo Cyrus,

auf welchem Bild erkennst Du das?
(2 so Rundstahlseile - ca. 1mm Durchmesser - meine ich gesehen zu haben)

Ich habe nachher einen Termin: Das Thema "Masseleitung" werde ich dann auch ansprechen. Danke für den Hinweis.

Cyrus · #69 20.10.2008, 11:46

Hier kannst Du zwei Drähte sehen.

Einmal links neben dem Mercruiser Schild und einmal am Trimmzylinder,
wo die Hydraulikschläuche raus kommen.

XLars · #70 20.10.2008, 11:54

Blöde Frage

:
Wo führen die hin? Durch das "Gimbalhousing" / Transom nach innen auf den Motorblock? Anders gefragt wo werden die anderen Enden angeschlossen? Oder ist das wieder von Bj. zu Bj unterschiedlich?

Möchte nachher nur mitreden / argumentieren können...

Und selbst wenn da Kabel warum auch immer fehlen sollten, dann muß man mich doch mindestens darauf hinweisen

divefreak · #71 20.10.2008, 12:08

Zitat:

Zitat von Ölfinger

Einer der seit 2000 Beiträgen dabei ist sollt doch mal wirklich, spätestens jetzt mal selber die Doug Rüssel Seite angeguckt haben!

In meiner Signatur hatte ich mal den Link zum original Merc Dokument....

Ist leider "verloren" gegangen worden.

BTW Lars, ich bin Donnerstag aufm Vorbeiflug bei dir Richtung Warnemünde via Scharbeutz...

XLars · #72 20.10.2008, 12:48

Zitat:

Zitat von divefreak

BTW Lars, ich bin Donnerstag aufm Vorbeiflug bei dir Richtung Warnemünde via Scharbeutz...

Dann komm' bitte mal auf Kaffee und Kuchen + Besichtigung vorbei

Heute nachmittag habe ich einen Begutachtungs-Termin mit dem Meister
und einem Schrauber.
Dann wird der Auftrag gesichtet, sich an das besprochene erinnert und ich bin gespannt wie es dann weiter geht

Was muß eurer Meinung nach mit dem Antrieb / Transom gemacht werden?

GrunAIR · #73 20.10.2008, 15:40

Zitat:

Zitat von FreedomXL

Blöde Frage

:
Wo führen die hin? Durch das "Gimbalhousing" / Transom nach innen auf den Motorblock? Anders gefragt wo werden die anderen Enden angeschlossen? Oder ist das wieder von Bj. zu Bj unterschiedlich?

Um die Frage mal zu beantworten: Die sind dafür da, daß eine elektrisch leitfähige Verbindung zwischen den einzelnen Bauteilen hergestellt wird, um evtl Spannungspotenziale auszugleichen. Alles, was beweglich ist, wird damit verbunden. Die gehen unmittelbar von Bauteil zu Bauteil mit einem gewissen Spiel, um die Bewegungsfreiheit sicher zu stellen bzw um nicht abzureißen.

Gruß Torben

Thomas S · #74 20.10.2008, 15:41

all das was in Deinem Lackierthema steht ! Am besten die Variante von 45meilen. Viel Glück..

XLars · #75 20.10.2008, 17:29

Komme gerade von der Werft. Die Massekabel sind dran.
Auf diesem Bild sieht man allerdings nur das obere. An den Trimzylindern
war auch noch eines und führt zur Mercathode.

Mein Anliegen wurde verstanden.
Der Antrieb muß ab und geschliffen/gestrahlt und neu lackiert werden.
"Ansonsten ist der Antrieb ja top in Ordnung..."

Ich halte euch auf dem laufenden, wenn ihr wollt.

Ich hatte mal was von 1 Std Arbeitszeit gefaselt - falsch - es waren 4...