Ein Autofreak braucht Eure Hilfe - GfK-Rep

[Brabus300TE]

Na Männer, alles klar?

Sorry, aber das ist das Einzige, was ich über Boote (Das Boot) weiß

Ich habe in allen möglichen Auto-Foren nach Lösungen für mein Problem gesucht, aber leider kamen da immer nur unprofessionelle Tipps rüber.

Folgendes Problem stellt sich mir:

In einem verwilderten Garten stand ganz verträumt ein alter Mercedes-Kombi, der in den 80ern von der Firma BRABUS umgebaut wurde. Wie in den 80ern üblich, wurden Anbauteile aus GfK verbaut. In der Mercedes-Szene sind sie eigentlich verpönt, trotzdem bin ich ein Freund dieser "Auswüchse".

Leider stellte sich heraus, dass die Frontschürze gerissen ist und ein 5-Mark-Stück großes Teil fehlt. Ich möchte diese mittlerweile selten gewordenen Teile gerne retten, aber so, dass es auch hält und vernünftig aussieht. Daher habe ich mich hier registriert, weil ich denke, dass hier Profis reinschauen, die sich mit Gfk auskennen.

Um es klar zu sagen - ich bin in Sachen GfK ein absoluter Noob. Also bitte NICHTS voraussetzen

Was mich interessiert:

Was brauche ich?
Wo bekomme ich das in Köln?
Wie gehe ich richtig vor?

Gruß Roland

[Dicke Lippe]

Willkommen hier

Geholfen bekommst du hier bestimmt.

Aber mit ein paar aussagefähigen Fotos bekommst du mehr Kontakte.

Ohne Witz, eine vernünftige Lösung ist mit Bildern eher zu finden.

Und....

Daß du keine Ahnung von Booten hast, kann man ja ändern, ist nie zu spät

(wenigstens willst du den Motor nicht marinisieren.... (Insider! ))

[Brabus300TE]

Hallo Gregor,

danke fürs Willkommen!

Absolut richtig, mit Fotos geht alles besser

Ich werde morgen gleich welche machen, heute war es schon zu dunkel

Schlimmer wäre es, den Motor zu marinieren

Übrigens sind letztens ein paar nette 400 PS-Motoren von Mercedes marinisiert worden - waren ein paar Russen mit Geschmack

Roland

[45meilen]

Zitat von Dicke Lippe

(wenigstens willst du den Motor nicht marinisieren.... (Insider! ))

Du schuldest mir ne saubere Hose

@ Brabus
von mir auch ein herzliches willkommen

Auch wenn wir hier im Prinzip ein Forum sind das sich mit Fahrzeugen befasst die sich auf dem Wasser bewegen, finde ich Deinen Anstecher hierher nachvollziehbar
Hier kommt früher oder später jemand um die Ecke der Dir hilft
Spontan fällt mir Torben ein der sich mit sowas auskennt ( such mal nach grunair )

[Water]

Hallo Roland!

Stelle mal ein paar Bilder ein, dann sehen wir weiter. Schöne Grüße aus Köln.

Walter

[Brabus300TE]

Tach zusammen,

hier mal ein paar Bilder meines Problemkindes, wie bereits beschrieben, ein echtes Kind der 80er



Unten ausgebrochen vom Parkrempler



Die herrlichen eisenoxydfarbenen Blenden verdecken die Lampenschächte, da die Scheinwerfer leider nicht
mehr existieren. Aber da arbeite ich bereits dran



Ein Blechstreifen soll den Riss kleinhalten...




Nun seid Ihr dran


Gruß aus Ehrenfeld

Roland

[Tatum]

Um den Riss klein zuhalten bohrt man am Ende des Risses eigentlich ein Loch. So soll verhindert werden, das der Riss sich durch Bewegungen weiterbildet. Danach Stoßstange demontieren. Die gebrochene Stelle entspannen. Wenn die Spannung durch den ausgefransten Riss nicht zu entfernen ist, kann man mit Dremel und co. etwas nachhelfen. Danach von hinten grobkörnig anschleifen. Dann Glasfasermatten kaufen und von hinten gut verstärken (lieber eine Lage mehr als zuwenig). Danach kannst du die kaputte Stelle außen mit Glasfaserspachtel (keine Baumarktmist) ausbessern. Den Rest erledigt der Lackierer oder du kannst sowas auch selbst.

Mfg Alex

[Water]

Alex hat das richtig dargestellt!

Vielleicht darf ich ich noch einen ergänzenden Tipp dazu geben. Ich würde die Schürze demontieren. Dann von hinten anschleifen und die Risse von vorne schäften im Verhältnis 1:5.

Von hinten würde ich 5 Lagen x 450 gr. Matte aufbringen. Das macht eine Materialstärke von etwa 2,2 mm aus.

Da die Matten nicht freischwebend im Raum über der fehlenden Stelle aufeinander zu bringen und zu entlüften sind, würde ich das folgendermaßen machen:

Den Freiraum zunächst mit einem Stück gewachster Pappe füllen, die anschließend wieder rauskommt. Wir brauchen ein Widerlager beim Laminieren.

Von vorne würde ich zunächst ein Stück Klebeband aufbringen, um die gewachste Pappe zu halten. Dann würde ich mit 2 kleinen Schraubzwingen eine dünne "Strakleiste" unten am Rand ansetzen, um die Schürze "in Form" zu bringen.

Die 5 Lagen a 450 gr. würde ich auf einer gewachsten resopalbeschichteten Platte "nass in nass" aufeinander laminieren und entlüften. Dann das ganze Stück in einem von hinten aufbringen.

Nach dem Trocknen die Strakleiste, das Klebeband und die gewachste Pappe entfernen. Nochmals kurz anschleifen, mit Pressluft den Schleifstaub entfernen und mit Aceton abreiben. Dann mit einem guten Glasfaserspachtel die Vorderseite auffüllen, oder im geschäfteten Bereich mit schmalen Mattenstreifen und dann mit Glasfaserspachtel beiarbeiten und schleifen.

Den Rest macht dann der Lackierer. Der wird anschleifen, füllern und lackieren.

Gruß Walter

[Brabus300TE]

Hallo Walter und Alex,

danke für Eure Ausführungen, das klingt sehr brauchbar!

Natürlich werden die Schürzen für die Bearbeitung und die neue Lackierung
abgebaut, solange fahre ich erst mal mit alten Serienschürzen rum. Das kann
dann ruhig übern Winter dauern.

Da die Schürze stellenweise sehr filigran und unzugänglich ist und die Lackierer
auch nicht gerne auf altem Mist weiterarbeiten, überlege ich, ob es möglich ist,
die Schürzen zu strahlen. Ich dachte da an Glasstaub mit angepaßt geringem Druck.
Was denkt Ihr darüber? Hält GfK das aus?


Ich traue mir diese Arbeiten ohne Weiteres zu, aber um es richtig zu machen,
stelle ich lieber noch ein paar Detailfragen:

Entlüften: wie lange muß das ausdünsten oder was ist mit Entlüften gemeint? Luftblasen rausdrücken?

450gr-Matte: Ich denke, das ist wie beim Papier die Angabe für das Gewicht/m²?

Wachsen von Pappe und Resopal: wie und womit?

Wie groß sollte die Überlappung der Matten sein?

@ Walter: wo bekomme ich in Köln gutes Material?



Gruß und Danke

Roland

[Water]

Zitat von Brabus300TE

Hallo Walter und Alex,

danke für Eure Ausführungen, das klingt sehr brauchbar!

Natürlich werden die Schürzen für die Bearbeitung und die neue Lackierung
abgebaut, solange fahre ich erst mal mit alten Serienschürzen rum. Das kann
dann ruhig übern Winter dauern.

Da die Schürze stellenweise sehr filigran und unzugänglich ist und die Lackierer
auch nicht gerne auf altem Mist weiterarbeiten, überlege ich, ob es möglich ist,
die Schürzen zu strahlen. Ich dachte da an Glasstaub mit angepaßt geringem Druck.
Was denkt Ihr darüber? Hält GfK das aus?


Ich traue mir diese Arbeiten ohne Weiteres zu, aber um es richtig zu machen,
stelle ich lieber noch ein paar Detailfragen:

Entlüften: wie lange muß das ausdünsten oder was ist mit Entlüften gemeint? Luftblasen rausdrücken?

450gr-Matte: Ich denke, das ist wie beim Papier die Angabe für das Gewicht/m²?

Wachsen von Pappe und Resopal: wie und womit?

Wie groß sollte die Überlappung der Matten sein?

@ Walter: wo bekomme ich in Köln gutes Material?



Gruß und Danke

Roland

Hallo Roland!

Ich würde die Schürze nicht strahlen. Das bringt nichts.

Enlüften wird Zug um Zug gemacht. Tränken, entlüften, nächste Matte tränken, entlüften usw..

Mit Entlüften meint man, mit einem Scheibenroller die Luft rausdrücken. Ausdünsten muss da nichts.

Mit 450 gr. ist das Glasgewicht pro m² gemeint.

Wachsen kann man mit Trennwachs aus dem Bootsbau. Die Holzplatte muss nicht resopal- oder kunsstoffbeschichtet sein. Im Prinzip geht es nur um eine glatte feste Unterlage. Trennwachs brächte man auch noch nicht einmal, wenn man einfach etwas Kunststofffolie unterlegt.

Sobald die Teile getränkt sind werden sie in einem Stück aufgebracht.
Ich würde die Risse seitlich von innen etwa 5 cm überlappen.

Wo man so etwas in Köln bekommt?

Ich habe so etwas da aus dem Bootsbau.

Von der Menge, die Du brauchst, kostet das Material gerade vielleicht einmal 1 Euro. Das Material schenke ich Dir, wenn Du es Dir abholst. Nur reparieren musst Du selbst, weil ich nicht mehr gewerblich tätig bin und auch keine Schwarzarbeit mache.

Gruß Walter