Zulässige Motorisierung Innenborder

[Jörg]

Möchte im Winter in meine Glastron GS249 einen 7,4l BB implantieren, derzeit ist ein 5,0l verbaut......
Der Bootstyp wurde von Werk mit max 5,7MPI ausgeliefert, also 300PS, der 7,4l hat aber 330PS
Gibt es da irgendwelche rechtlichen Vorgaben wie hoch die maximale Motorisierung sein darf auch bei IB Booten?
Bei Booten mit AB ist ja vom Hersteller immer eine maximale Motorisierung angegeben bei IB Booten ist mir das nicht bekannt

[checki]

Ist doch alles bestens, Jörg.
Der 5,7 Mpi hat 300PS am Prop
Der 330PS 7,4L hat auch 300PS am Prop.

[Jörg]

Zitat von checki

Ist doch alles bestens, Jörg.
Der 5,7 Mpi hat 300PS am Prop
Der 330PS 7,4L hat auch 300PS am Prop.

Hatte der 7,4l GenV mit Weber Carb. nicht 330PS am Prop?

Hi Jörg,

schreib den Hersteller an und lass dir das freigeben. Du könntest sonst im Schadensfall Probleme mit deiner Kasko bekommen, ggf. mit der Haftpflicht wegen grober Fahrlässigkeit.

Hat dein Schiff eine CE? Da sollte auch etwas darüber drinstehen.

[checki]

Zitat von Jörg

Hatte der 7,4l GenV mit Weber Carb. nicht 330PS am Prop?

Kenne nur den 7,4l L mit 300Prop/PS oder den 454mag mit 350Prop/PS.
Warum kein 5,7 MPI? Zuwenig von Unten?

[Jörg]

Zitat von checki

Kenne nur den 7,4l L mit 300Prop/PS oder den 454mag mit 350Prop/PS.

Warum kein 5,7 MPI? Zuwenig von Unten?

Kann mich auch irren, mit den Angaben Motor/Prop da wird eh immer alles durcheinander angegeben
Weil ich einen 7,4l übrig habe der jetzt von mir komplett überholt wird, da kauf ich nicht noch einen anderen wenn eh vorhanden
Irgendwie mag ich die BB, auch wenn gleiche Fahrleistungen ist das ein anderes Gefühl wie der blubbert

[Jörg]

Zitat von Slider

Hi Jörg,

schreib den Hersteller an und lass dir das freigeben. Du könntest sonst im Schadensfall Probleme mit deiner Kasko bekommen, ggf. mit der Haftpflicht wegen grober Fahrlässigkeit.

Hat dein Schiff eine CE? Da sollte auch etwas darüber drinstehen.

Mein Boot hat CE aber da kann ich nichts finden über die max Motorisierung drin
Meiner Versicherung würde ich natürlich den neuen Motor angeben

[checki]

Zitat von Jörg

Irgendwie mag ich die BB,

Aber dann mit Bravo ?

[Jörg]

Zitat von checki

Aber dann mit Bravo ?

Ne wird ein Mercruiser mit Volvo SX, der hängt ja schon dran, mit der Übersetzung lieg ich auch gut beim jetzigen 15x17er Prop , da werd ich so bei 15x 21 rauskommen
Ne umschaltbare Anlage kommt auch noch rein und falls mir im Winter ein günstiger oder überholungsbedürftiger BravoIII vor die Füße fällt könnte man sich das mit dem Antrieb noch überlegen

[checki]

Zitat von Jörg

Ne umschaltbare Anlage kommt auch noch rein

Och nöö, doch nicht beim Cruiser.

[Jörg]

Zitat von checki

Och nöö, doch nicht beim Cruiser.

Bin da auch noch recht am zweifeln, irgendwie passt das nicht zum Boot , da hast du Recht
Aber hören würde ich schon mal gerne, aber nur weit weg vom Ufer wo es niemand anderes hört

Zitat von Jörg

Ne umschaltbare Anlage kommt auch noch rein

OK - ich such mir nen neuen Lieferanten

[Jörg]

Zitat von Slider

OK - ich such mir nen neuen Lieferanten

Ich will ja auch nicht blubbernd durch den Hafen fahren, aus dem Alter bin ich raus
Aber nachdem ich eh Probleme bekomme das Geweih umzustricken tu ich mir so leichter

Zitat von Jörg

Mein Boot hat CE aber da kann ich nichts finden über die max Motorisierung drin
Meiner Versicherung würde ich natürlich den neuen Motor angeben

Sagt die CE denn überhaupt etwas zur Motorisierung? Den Umbau mußt du zusätzlich der "Zulassungsstelle" (WSA, ADAC, DMYV, DSV) anzeigen und bekommst neue Papiere - aber nur bei Vorlage einer gültigen CE

[Frank C.]

Zitat von Jörg

Ne wird ein Mercruiser mit Volvo SX, der hängt ja schon dran, mit der Übersetzung lieg ich auch gut beim jetzigen 15x17er Prop , da werd ich so bei 15x 21 rauskommen
Ne umschaltbare Anlage kommt auch noch rein und falls mir im Winter ein günstiger oder überholungsbedürftiger BravoIII vor die Füße fällt könnte man sich das mit dem Antrieb noch überlegen

Was muß ich da lesen.Ein Mercruiser mit SX Antrieb Du kleiner Nachmacher
Die Combo funzt ganz gut,fahr ich ja selber allerdings mit smalblock.Da paßt sogar das Auspuffgeweih zum Motor.Wie es beim Bigblock ist weiß ich allerdings nicht.Welche Übersetzung fährst du im SX?

Gruß
Frank

[cranium]

Zitat von Jörg

Ne wird ein Mercruiser mit Volvo SX, der hängt ja schon dran, mit der Übersetzung lieg ich auch gut beim jetzigen 15x17er Prop , da werd ich so bei 15x 21 rauskommen
Ne umschaltbare Anlage kommt auch noch rein und falls mir im Winter ein günstiger oder überholungsbedürftiger BravoIII vor die Füße fällt könnte man sich das mit dem Antrieb noch überlegen

Hallo Jörg,
nachdem ich nun meinen 350 Magnum gegen einen 496er mit umschaltbarer Corsa getauscht habe, brauche ich einen neuen B3 mit anderer Untersetzung (kommt Mitte Oktober übern Teich) wenn du interesse hast kannst du meinen neuwertigen B3 mit 1:2.20 Untersetzung dann haben

Gruss
Jürgen

[Skibsplast]

Zitat von Jörg

Mein Boot hat CE aber da kann ich nichts finden über die max Motorisierung drin
Meiner Versicherung würde ich natürlich den neuen Motor angeben

Seltsam bei meiner alten Skibsplast steht aufn Typenschild in der Kabine ...max. Motor 147 KW..., und die ist Bj. 1986, OHNE CE

[Water]

Es ist Vieles machbar. Das Machbare entbindet aber bisweilen den Bootshersteller von der Produkthaftung, wenn der Endverbraucher selbständig ändert, weil mit jeder Änderung eine neue Berechnung erforderlich wäre. Erfolgt diese Änderung durch "Nicht-Autorisierte", ist die zivilrechtlich noch interessanter.

Wer selbständig ändert, kann damit im technischen Sinne Glück haben, muss aber damit rechnen, das sich im Falle der Übermotorisierung die Versicherung mit dem Versicherungsnehmer zivilrechtlich streiten wird, wenn es um Leistungen aus dem Versicherungsverhältnis geht.


Gruß Walter

[Jörg]

Zitat von Frank C.

Was muß ich da lesen.Ein Mercruiser mit SX Antrieb Du kleiner Nachmacher
Die Combo funzt ganz gut,fahr ich ja selber allerdings mit smalblock.Da paßt sogar das Auspuffgeweih zum Motor.Wie es beim Bigblock ist weiß ich allerdings nicht.Welche Übersetzung fährst du im SX?

Gruß
Frank

Hab ich noch nicht nachgeschaut, aber ich hab was von 1.51:1 in Erinnerung

[Jörg]

Zitat von cranium

Hallo Jörg,
nachdem ich nun meinen 350 Magnum gegen einen 496er mit umschaltbarer Corsa getauscht habe, brauche ich einen neuen B3 mit anderer Untersetzung (kommt Mitte Oktober übern Teich) wenn du interesse hast kannst du meinen neuwertigen B3 mit 1:2.20 Untersetzung dann haben

Gruss
Jürgen

Danke für dein Angebot, hab aber leider keinen Duoprop, sondern den normalen SX dran

[Steve202]

Zitat von Jörg

Ne umschaltbare Anlage kommt auch noch rein

Also Jörg,

wenn die offene Anlage nicht gerade installationsbedingt nötig ist, würde ich das auch sein lassen.

Habe im Urlaub eine 230er Sea Ray Sundancer mit ner offenen Anlage gesehen, solange man sie nur gehört hat wars ja noch ok aber als sie um die Ecke gefahren kam und man gesehen hat wo der Klang her kommt...
Passt einfach nicht...

[Jörg]

Zitat von Water

Es ist Vieles machbar. Das Machbare entbindet aber bisweilen den Bootshersteller von der Produkthaftung, wenn der Endverbraucher selbständig ändert, weil mit jeder Änderung eine neue Berechnung erforderlich wäre. Erfolgt diese Änderung durch "Nicht-Autorisierte", ist die zivilrechtlich noch interessanter.

Wer selbständig ändert, kann damit im technischen Sinne Glück haben, muss aber damit rechnen, das sich im Falle der Übermotorisierung die Versicherung mit dem Versicherungsnehmer zivilrechtlich streiten wird, wenn es um Leistungen aus dem Versicherungsverhältnis geht.


Gruß Walter

Das war genau meine Frage
Aber wie kann ich dieses Risiko ausschließen?
Reicht es die geänderte Motorisierung im Bootsschein einzutragen und der Versicherung zu melden?
Oder wie geht das vor sich?
Habe keone Lust drauf im Schadensfall keine Leistung zu bekommen

[Jörg]

Zitat von Steve202

Also Jörg,

wenn die offene Anlage nicht gerade installationsbedingt nötig ist, würde ich das auch sein lassen.

Habe im Urlaub eine 230er Sea Ray Sundancer mit ner offenen Anlage gesehen, solange man sie nur gehört hat wars ja noch ok aber als sie um die Ecke gefahren kam und man gesehen hat wo der Klang her kommt...
Passt einfach nicht...

Ihr habt ja Recht und mich überzeugt, war nur eine Überlegung.....
Eigentlich steh ich auch nicht auf diesen Krawall, passt nicht wirklich dazu zu so einem Familienboot
Aber der Motor ist auch irgendwie unvernünftig

[Cyrus]

Zitat von Jörg

Hatte der 7,4l GenV mit Weber Carb. nicht 330PS am Prop?

Nein 310 PS...

Zu Deiner Frage.

Glastron GS 249

The only cruiser in the Glastron line, the 249 takes its cue from the runabouts with a sporty feel to the cockpit.
There's a bucket helm seat, a curved dash and a Euro-styled steering wheel protected by the rakish curved windshield.
Passengers can be a part of the action underway on an L-shaped lounge opposite the helm,
and there's a cleverly designed pull-out seat in the aft cockpit that seats two more when needed.

Surprising for a boat this size are the walkaround decks with stainless-steel handrails running
from the cockpit to the bow pulpit with anchor roller.
The cockpit is large enough for fishing or sunning,
and there's a walk-through gate to the integral platform on the stern with swim ladder.
Below, the 249 has a wraparound settee with table that converts into an oversized berth,
and there's another cabin tucked aft that sleeps two more.
The fully enclosed head has a shower, and the galley is ready to cook with an icebox,
sink, and alcohol stove.
Add the optional galley package, and you'll have a refrigerator, electric stove, microwave, and hot water.
Power options include both MerCruiser and Volvo Penta sterndrives up to 454 cu. in.
V-8s that give the GS-249 sports car performance and creature comforts.
Glastron, 700 West River Rd., Little Falls, MN 56345; (320) 632-8395.

[Jörg]

Danke, das hört sich ja schon mal gut an, anscheinend wurde die nur in USA so ausgeliefert in D ist mir as nicht bekannt