Zweitakt Außenborder einfahren - Mineralöl oder Synthetiköl

[flachzange]

Hallo zusammen,

wie hier im Forum berichtet habe ich mir einen neuen Zweitakt Notmotor bestellt.

https://www.boote-forum.de/showthrea...77#post5035277

Der muss 10 h lang eingefahren werden. Früher kannte ich es so, dass man zum Einfahren ein einfaches mineralisches Zweitaktöl nimmt und dann später nach Ende der Einfahrphase auf das gewünschte Synthetiköl (hier Motul Outboard 2T Tech) umstellt.

Ist das heute auch noch so wichtig?

[Hesse89]

Wie das in China läuft kann ich nicht sagen, vielleicht gibt dein chinesischer Händler dir dazu Infos inklusive dem passenden Salatöl verkauft als 2 Takt Öl. Im Prinzip merkst du, geht es bei diesen Fragen schon los mit den Problemen.

Ich selbst habe einen Evinrude Etec 40 PS Motor, der wurde von Anfang an mit XD100 gefahren. Eine richtige Einfahrphase gibt es laut meinem Händler dazu nicht. Der Motor kann genutzt werden. Der Motor selbst mischt aber die ca 1. 20 Stunden etwas mehr Öl zu als er später brauchen wird.

Viel Erfolg trotzdem

[sporty]

Hi Dirk
Ist n.m.M.eine sehr theoretische Frage.
Da Du den Motor hoffentlich nie brauchst.
Ansonsten würde ich einfach mineralisches TCW3 benutzen.
Ist nur meine Meinung.

[Hesse89]

Ich habe ausgenommen dem Etec nur TCW3 gefahren. Nie Stress

[flachzange]

Ich hoffe Ihr versteht mich nicht falsch.

Einfahren heisst aufeinander Einschleifen der Kolben+Zylinderbahnen. Wenn das Öl dabei "zu gut" schmiert, findet kein Einschleifen statt. So war es jedenfalls aus meiner Sturm und Drang Zeit mit dem Motorrad.

Deshalb wurde damals nur mineralisch statt synthetisch fürs Einfahren benutzt. Ich weiss aber leider nicht, ob das heute noch Gültigkeit hat.

TCW 3 gibts sowohl synthetisch als auch mineralisch und ich würde bei beiden Arten jeweis das Motul Outboard 2T bevorzugen.

[Startpilot]

Zitat von Hesse89

Wie das in China läuft kann ich nicht sagen, vielleicht gibt dein chinesischer Händler dir dazu Infos inklusive dem passenden Salatöl verkauft als 2 Takt Öl. Im Prinzip merkst du, geht es bei diesen Fragen schon los mit den Problemen.

Viel Erfolg trotzdem

Dirk -Flachzange- hat eine einfache Frage zum Öl in der Einlaufphase.
Deine "subtil" geäusserte Antihaltung zum Erwerb eines Chinaaussenborders hätten mit Klartext und gerader Ansage gut in Dirk´s Erwerbströöt gepasst.
Motor einfahren mit triefendem Sarkasmus geht jedenfalls nicht.

@Flachzange: ich halte das für einen interessanten Versuch und finde es gut, dass Du den Vorläufer machst.

Bitte berichte weiter.

[Gustav_MV]

Zitat von flachzange

Einfahren heisst aufeinander Einschleifen der Kolben+Zylinderbahnen. Wenn das Öl dabei "zu gut" schmiert, findet kein Einschleifen statt. So war es jedenfalls aus meiner Sturm und Drang Zeit mit dem Motorrad.

Meiner Meinung nach heißt einfahren, dass Fertigungsungenauigkeiten entfernt werden. Dies findet meiner Meinung nach mit jedem Öl gleich schnell statt. Ein Öl mit weniger Schmierwirkung zu nehmen finde ich kompletten Unsinn. Nach dieser Logik wäre das beste einfahren ja ganz ohne Öl.

[sporty]

Hi
Warum mus aus jedem Beitrag eine wissenschaftliche Diskussion entstehen?
Geht es hier doch um einen Kleinmotor der wahrscheinlich nie zum wirklichen Einsatz kommt.
Gab schon immer die Geschichte mit der "Mücke und dem Elefanten".

o.t.: Interessanter fände ich es darüber nachzuzdenken wie ich den Motor nach längerem Nichtgebrauch in Gang bekomme.
Soll ja als "Notmotor" in entsprechender Lage funktionieren.

[volker1165]

Ich kann dir da leider auch nichts hilfreiches zu sagen, ausser, dass ich noch ein paar Liter Zweitaktöl hier rumstehen habe.
Aber ich bin sehr gespannt auf deinen Hankei, hatte selbst mal mit dem Gedanken gespielt. Ist aber doch eine Suzy geworden

[DerIngo]

Ja das hat man früher gern propagiert - Mineralöl zum "einschleifen" und dann Synthetiköl.

Macht das bloss nicht. Mineralöl hinterlässt Ölkohle - die anschliessend vom Synthetiköl gelöst wird. Führt gern zu Fressern wenn es schlecht läuft.

Eine Sorte wählen - und dabei bleiben. Ich selbst fahre nur Synthetiköl in allen Motoren und bin sehr zufrieden. Die Motoren bleiben einfach sauber und verschmotten nicht.

[ralfschmidt]

du kannst jedes Standart TCW3 2Taktöl genutzen,
dem Motor ist ziemlich egal was du da rein schüttest

[diri]

Also wo immer diese Storys mit dem einschleifen herkommen, war mal so vor 100 Jahren als man klemmende Kurbelwellenlager noch mit Schaber und Holzhammer eingepasst hat.
Seit zig jahrzehnten gibt es ISO, die internationale Standardorganisation wo fast alle Länder der Erde beteiligt sind und dort wurden auch mal die Passungen für Maschinenbau Einheitswelle/Bohrung usw. fest gelegt (mal guggeln für noch Lernwillige).
Danach richten sich alle Maschinenbauer, ob in Hongkong, Pusemuckel , Sambesi oder sonstwo.
Wurde alles richtig gemacht dann passt auch alles, da muss sich nichts einschleifen, es wird bei dem ersten Start höchstens Montagedreck raus gespült.
Für die Oberflächenbearbeitung gibt es je nach Verwendungszweck genaue Vorgaben, z.B. die Rauhigkeit bzw. Rauhtiefe der Zylinderlaufbahn, im Prinzip ne Kraterlandschaft im Hunderstel/tausendstel mm Bereich.
Sinn der Sache, der Schmierfilm krallt sich darin fest, wäre die Oberfläche spiegelglatt so wäre kein Schmierfilm vorhanden.
Damit sind wir wieder beim Einschleifen, schleift da etwas dann würde damit die Oberflächenstruktur zerstört, kein korrekter Schmierfilm möglich und damit alles im Eimer.
Für so einen wassergekühlten Standardzweitakter reicht ein einfaches TC-W3 dicke aus, alles andere ist rausgeschmissenes Geld,
dafür lieber ne Unterwasserbeleuchtung einbauen,

gruss dieter

[Yups]

Moin Dieter!

Du bist ja ein ganz cleverer!
Guck dir mal an, wie Gleitführungen bei Werkzeugmaschinen geschabt werden. Ich denke alles andere einzugehen erübrigt sich

@flachzange
Ich kann deine Gedanken verstehen. Ein typischer 2-Takt Außenborder ist technisch wohl einfacher aufgebaut als dein Motorrad aus den 80ern.
Literleistung und Drehzahl sind geringer, Passungen wahrscheinlich auch etwas lockerer
Entscheide dich für ein Öl und bleibe dabei.
Wichtiger wäre mir an deiner Stelle, dass der Motor einige Stunden auf Herz und Nieren geprüft wird, anschließend ggf. die Kompression checken. Nichts wäre ärgerlicher, als ein Notmotor der aufgrund schlechter Qualitätskontrolle beim Hersteller im Notfall nach 5 Minuten verreckt.
Typischerweise geht die Chinesentechnik gleich am Anfang kaputt - weil z.B. jemand die Späne vom Fräsen des Kurbelgehäuses nicht vernünftig entfernt hat.

Viel Spaß damit!

[Gustav_MV]

Ich bin auch der Meinung, dass einfahren sich heutzutage überholt hat. Dennoch frage ich mich, wieso viele Bootsmotoren- und Autohersteller dies noch vorschreiben.

[ralfschmidt]

die schreiben das vor damit sich Laufflächen in Ruhe einschleifen können, ob das wirklich sein muß oder nicht ist völlig egal und sollte mindestens der Hersteller wissen

[skibo]

Zitat von Gustav_MV

Ich bin auch der Meinung, dass einfahren sich heutzutage überholt hat. Dennoch frage ich mich, wieso viele Bootsmotoren- und Autohersteller dies noch vorschreiben.

Recht hast Du. Es ist der gleiche Blödsinn wie wenn der Reifenhändler sagt: Nach 50 Km Räder nachziehen lassen.

Wer lässt denn nach 50 Km Räder nachziehen bei einem Neuwagen?

Leben die alle in der Steinzeit kurz nach Erfindung des Rades?

[diri]

Zitat von Gustav_MV

Ich bin auch der Meinung, dass einfahren sich heutzutage überholt hat. Dennoch frage ich mich, wieso viele Bootsmotoren- und Autohersteller dies noch vorschreiben.

AlibiFunktion bzw. Psychologie, der Kunde fühlt sich eher schuldig wenn der Motor erst nach der Einfahrzeit bei höherer Belastung verreckt als direkt nach den ersten 30 km,

gruss dieter

[diri]

Zitat von Yups

Moin Dieter!

Du bist ja ein ganz cleverer!
Guck dir mal an, wie Gleitführungen bei Werkzeugmaschinen geschabt werden. Ich denke alles andere einzugehen erübrigt sich

Habe ich mir mal angeguggelt.
Werkzeugmaschinen die eventuell wiederum Werkzeugmaschinen zusammen basteln, müssen da schon etwas genauer bearbeitet werden.

Na ja, aber hier im Forum geht es um üblichen einfachen Motorenbau, nichts kompliziertes, darauf bezieht sich mein Kommentar,

gruss dieter

[flachzange]

Vielen Dank für Eure Aussagen!

Ich werde es dann doch bei einer Sorte Öl belassen und zwar Teil-Synthetisches TCW-3 Öl. (Motul Outboard 2T Technosynthese).