Evinrude 9,5PS Sportwin ohne Standgas

[Büddel]

Moin
Ich bin gerade dabei, einen alten Evinrude 9,5PS, der schon 30 Jahre im Keller lag, wieder fit zu machen.
Momentan springt er widerwillig an, dann auch nur mit gut 60% Gas und nimmt von dort an auch gut Gas an. Geht es darunter, stottert er, pufft und geht aus.
Das habe ich bereits gemacht:
-Zündkerzen
-Impeller
-Vergaser drei mal bei 80°C im Ultraschallbad
-Vergaserüberholsatz verbaut
-mit Druckluft alle Kanäle im Vergaser durchgeblasen
-Standgas soweit hochgedreht, dass er eigentlich mit stark erhöhtem Standgas laufen sollte
-Leerlaufdüse 3/4 Umdrehungen raus (Grundeinstellung)

Einträge in amerikanischen Foren meinen, dass die gesamte Elektrik, sprich Zündkabel, Kerzenstecker und Zündspulen getauscht werden sollten. Da er ja ohne Probleme bis Vollgas dreht, denke ich, dass da kein Problem liegen kann.

Jetzt bin ich ein bisschen mit meinem Latein am Ende. Zündeinstellung könnte ich mir noch vielleicht vorstellen.

Kennt sich wer mit dem Oldie aus? Würde ihn gerne im Sommer passend zu meinem OMC Aluboot laufen haben

[Wilma]

Bei dem Fehler denke ich trotzdem an Vergaser.
Hast Du die Möglichkeit einen anderen Vergaser zu verbauen?

Vielleicht passt ja ein billiger Chinavergaser.

[Quatschko]

Vergaser.

Ultraschall macht von außen hübsch sauber, aber keine Kanäle oder Düsen frei.

Druckluft schön und gut, aber wenn Düsen dicht gewachsen sind, helfen auch 100 bar nicht.

Vergaser richtig sauber machen. Düsen alle freimachen.

[hempelche]

Ich würde mal nach den Simmerringen an der Kurbelwelle sehen.
Diese werden gerne spröde / hart und dichten dann nicht mehr.

Dann zieht der Motor über diese Falschluft und läuft nicht richtig.
(d.h. der Motor saugt die Luft über die Simmerringe und nicht den Vergaser an!)

Das Ganze kann man recht gut testen wenn man die Ansaugöffnung am Vergaser beim Starten zuhält. Wenn sich da kein deutlich merkbarer Unterdruck aufbaut ist da etwas faul.

[fignon83]

Tippe auch auf Falschluft. Abdrücken bringt Klarheit.

[Büddel]

Mal alles abarbeiten:
Vergaser hab ich nur den einen, kann also keinen anderen versuchen.

Auf Falschluft testen: Also Hand auf den Ansaugtrichter vom Vergaser, ziehen, dann muss die Hand kleben bleiben? Alternativ wenn der Motor läuft mal bisschen Bremsenreiniger zu den Simmerringen sprühen?

Ich werde den Vergaser bei Gelegenheit nochmal abbauen und nachsehen, ob ich nicht einen Kanal oder ne Düse übersehen hab und alles auf Durchgang / Verklebung kontrollieren.

Euch allen schonmal vielen Dank und einen guten Rutsch!

[fignon83]

Ich kenne den Motor nicht, aber am einfachsten nimmst du eine Platte in passender Form mit Schlauchanschluss, legst die statt Vergaser auf den Flansch (gleiche Befesigungslöcher) und nimmst eine Pumpe mit Manometer und sorgst für Überdruck im Gehäuse. Dann mit Seifenschaum oder Lecksuchspray auf die üblichen Verdächtigen ( Wedis, Gehausetrennflächen, Zündkerze, usw.) und schaust, ob und wo sich Schaum bildet. Wenn nicht und der Druck fällt nicht ab, kannst du das ausschließen.

[skibo]

Zitat von fignon83

Ich kenne den Motor nicht, aber am einfachsten nimmst du eine Platte in passender Form mit Schlauchanschluss, legst die statt Vergaser auf den Flansch (gleiche Befesigungslöcher) und nimmst eine Pumpe mit Manometer und sorgst für Überdruck im Gehäuse. Dann mit Seifenschaum oder Lecksuchspray auf die üblichen Verdächtigen ( Wedis, Gehausetrennflächen, Zündkerze, usw.) und schaust, ob und wo sich Schaum bildet. Wenn nicht und der Druck fällt nicht ab, kannst du das ausschließen.

Das funktioniert nur wenn die Auslaßseite auch Gasdicht verschlossen wird.

[Quatschko]

Alles Quatsch. Wenn da nennenswert Falschluft gezogen würde um den Motorlauf zu beeinflussen, wäre der schon ewig zu mager gelaufen, und vermutlich würde die Benzinpumpe gar nicht mehr fördern.

Das sind so Strohhalme die sich total plausibel anhören, aber vielleicht in einem von 10.000 Fällen die Ursache sind. Hier wird nur der Vergaser dicht sein.

[Neutral]

Ich habe einige Evinrude Fastwin/ Sportster und Johnson 20/25 aus den 60/70 zigern wiederbelebt.

Dass die Motoren nicht liefen, lag zu 99% an den Zündspulen. Bei den Modellen sitzen die unter der Schwungscheibe.

Die Kunststoffummantelung bei den Spulen waren rissig.

Einmal war die Membran der Kraftstoffpumpe gerissen und einmal lag es an einem Kraftstoffschlauch. Der hatte einen Riss direkt hinter dem Anschlussstutzen der Kraftstoffpumpe. Gesehen habe ich das nur, als ich den Schlauch bewegte. Die Schlauchen waren an sich weich und geschmeidig. Nur an der Stelle wo der Schlauch durch den Anschlussstutzen geweitet wurde, war er hart und hatte dort einen Riss.

Bei den Fastin/ Sportstern werden die Gemischschrauben 1 1/4 Umdrehungen herausgedreht.( Grundeinstellung )

1/4 Umdrehung macht da teilweise viel aus( läuft gut/ läuft schlecht aber auch läuft/ läuft nicht ). Da muss man ein wenig spielen.
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