Korrosion Bravo 3 wegen SOLAS Propeller??

[billi]

Zitat von VolkerW1

Ok danke! Magnesium Anoden werde ich probieren. Und danke mit dem hibweis der Prüfsonde.
Nein, Landstrom nur, wenn ich an Bord bin. In der Saison sind das vielleicht 40 Tage.


Gruß
Volker

Ist der landstrom auch nicht gesteckt wenn du nicht da bist?
Oder ist er gesteckt aber die Sicherung an land draußen?
Aus was für einem Material besteht der Steg an dem das boot liegt..

[Stephan-HB]

Zitat von VolkerW1

Ok danke! Magnesium Anoden werde ich probieren. Und danke mit dem hibweis der Prüfsonde.
Nein, Landstrom nur, wenn ich an Bord bin. In der Saison sind das vielleicht 40 Tage.


Gruß
Volker

Ich meinte natürlich Referenzanode.
40 Tage mit einem Fehler in der Erdung reichen wunderbar, auch diesen Fehler findest du mit Messung schnell. Sobald du auch im Salzwasser liegst, würde ich bei Aluminiumanoden bleiben. Wichtig ist auch da, dass alle Anoden aus dem gleichen Material sind .

[VolkerW1]

Zitat von billi

Ist der landstrom auch nicht gesteckt wenn du nicht da bist?
Oder ist er gesteckt aber die Sicherung an land draußen?
Aus was für einem Material besteht der Steg an dem das boot liegt..

Nein, der Landstrom ist nicht gesteckt, wenn ich nicht an Bord bin.
Hauptschalter 12V ist dann auch immer aus. Nur die Bilgenpumpe hängt davor direkt an der Batterie.

Zum Steg: Boxen quer zu einer Stahl-Spundwand. Stahl-Dalben im Wasser, an denen die Stahlstege befestigt sind. Auf denen dann GFK-Gitterroste als Lauffläche.
Hier sieht man es:
https://wvh-bremen.de/wp-content/uploads/2025/08/WVH_Header_100Jahre_Hafenfest.jpg

[billi]

Mal überprüfen ob der Steg richtig geerdet ist..

[VolkerW1]

Wie muss eine richtige Erdung aussehen?
Der Dalben aus Stahl steht 2m tief im Grund. Ist das dann eine Erdung?

[billi]

Zitat von VolkerW1

Wie muss eine richtige Erdung aussehen?
Der Dalben aus Stahl steht 2m tief im Grund. Ist das dann eine Erdung?

Elektrisch mit der Erdung verbunden

[Stephan-HB]

Zitat von billi

Mal überprüfen ob der Steg richtig geerdet ist..

Davon würde ich jetzt grundsätzlich mal ausgehen, dass landseitig alles OK ist.

Daher würde ich mich auf das Boot konzentrieren. Wie ist der Landanschluss ausgeführt? Trenntafo? Trenndiode an PE?

[billi]

Zitat von Stephan-HB

Davon würde ich jetzt grundsätzlich mal ausgehen, dass landseitig alles OK ist.

Daher würde ich mich auf das Boot konzentrieren. Wie ist der Landanschluss ausgeführt? Trenntafo? Trenndiode an PE?

Wenn kein Kabel angeschlossen ist dürfte es da ja kaum ein Problem geben... Habe schon einige steige gesehen wo das erdungskabrl defekt war... bin froh da nicht lange gelegen zu haben

[RING18]

Liegst du rückwärts in der Box?
Dann könnte die Spundwand das Zünglein an der Waage sein, Stahl ist edler als Aluminium.

[Stephan-HB]

Ja, ein Problem im Landstrom oder der Spundwand ist nicht völlig auszuschließen.
Aber er liegt nicht alleine an der Spundwand und da dürfte sich in dem Fall im Verein schon Frust breit gemacht haben.
Ich schlage mich beruflich seit 2 1/2 Jahren mit dem Thema rum und kann jeden nur empfehlen, sich ein wenig in die Materie einzuarbeiten. Dabei würde ich mich nicht unbedingt auf Werften oder Werkstätten verlassen, bei denen ist das Thema nicht unbedingt präsent. Wenn an Bord nämlich 24, 48, 96 Volt hinzukommt, und dabei nicht sauber gearbeitet wird, hat man schon nach wenigen Wochen Schweizer Käse in Antrieb.
Wirklich einfach und zuverlässig ist eben eine Messung mit einer Referenzanode und man kann ein Problem recht schnell einkreisen. Weiter raten geht natürlich auch.
Weil unser TE ja schon das zweite UW-Teil montiert hat, nehme ich mal einen Montagefehler nicht an. Da ja schon die Opferanoden durchgetauscht sind, schließe ich die auch mal aus. Ob ein erhöhter Widerstand zwischen Motor-Masse und Antrieb besteht lässt sich mit einem Multimeter auch recht schnell feststellen. Wenn man das Ding in der Hand hat, gleich auch den Widerstand zum Propeller messen.
Das Mercathode-System lässt sich wohl auch auf Funktion messen, allerdings nur im Wasser. https://www.clubsearay.com/threads/m...g.30077/?tl=de

Wäre schön, wenn es eine Rückmeldung geben würde.

[Stephan-HB]

Ich kenne das System nicht, aber vielleicht ein Hinweis, weil ich das "Antifouling-Problem" an anderer Stelle kenne. Auch aus dem Link kopiert:

".....Ja, es muss im Wasser sein. Wenn sich das Boot jedoch nicht im Wasser befindet, sollten Sie auch den Zustand des Kathodenkabels an der Außenseite des Bootes überprüfen. Dieses befindet sich am Boden einer Box, die am Boden des Heckrings montiert ist. Wenn Sie sich auf den Rücken unter dem Antrieb (in Anhängerposition) legen und nach oben auf den Boden des Heckrings schauen, sehen Sie einen blanken Draht, der über den Boden verläuft. Dieses muss sauber sein (keine Farbe) und darf nicht gebrochen sein. Wenn er verschmutzt ist, reinigen Sie ihn mit Lösungsmittel und Wattestäbchen. Manchmal werden diese mit Unterwasserfarbe gestrichen, und dann funktionieren sie nicht so gut."

Antifouling ist, wie beschrieben, auch ein schönes Thema: Hast du AF auf deinem Rumpf? Hast du den Abstand zum Antrieb beachtet? Was für ein AF ist auf dem Antrieb drauf? Ist der Kupfer/Zinkfrei?

[VolkerW1]

Zitat von RING18

Liegst du rückwärts in der Box?
Dann könnte die Spundwand das Zünglein an der Waage sein, Stahl ist edler als Aluminium.

Nee, vorwärts. Abstand vom Antrieb bis zur Spundwand sind 9 m.

[VolkerW1]

Zitat von Stephan-HB

Ich kenne das System nicht, aber vielleicht ein Hinweis, weil ich das "Antifouling-Problem" an anderer Stelle kenne. Auch aus dem Link kopiert:
...
Antifouling ist, wie beschrieben, auch ein schönes Thema: Hast du AF auf deinem Rumpf? Hast du den Abstand zum Antrieb beachtet? Was für ein AF ist auf dem Antrieb drauf? Ist der Kupfer/Zinkfrei?

Als Antifouling habe ich International Ultra 300 drauf. Das wurde vor 3 jahren komplett neu aufgebaut. Einen Abstand zum Antrieb gibt es aber nicht. Der Marineservice, der das gemacht hat, hat bis zum Rand gestrichen.

Das Ultra 300 beinhaltet wohl Kupfer(II)-oxid.

[billi]

Mit kupfer antifouling muss man min. 2cm vom antrieb weg bleiben

[Skipper175]

Hier liegt ziemmlich sicher der Hund begraben. Ein Kupferhaltiges AF darf niemals bis an den Antrieb gestrichen werden. Da das Kupfer elektrisch leitend ist, verteilt sich dann die Oberflächenspannung der Opferanoden nicht nur um den Antrieb, sondern um den kompletten Rumpf. Somit reicht die Oberflächenspannung nicht mehr aus um den Antrieb zu schützen. Alle Antriebe sehen aus wie sau welche kupferhaltiges AF bis an den Antrieb gestrichen haben.

[billi]

Denke ich auch ... das antifouling rund um den antrieb entfernen