Navigations Elektronik selber Austauschen?

[livingstone]

Hallo zusammen
Mein Schiff hat nun knapp 25 Jahre auf dem Buckel und scheint langsam nach neuer Navigations Elektronik zu verlangen. Für den originalen Plotter gibt es schon lange keine Karten mehr und der vom Vorbesitzer dazu installierte Ersatz kann nicht mit dem Rest verbunden werden. Diesen Sommer hat nun der Autopilot den Geist aufgegeben, die Ruderstands Anzeige scheint zeitweise zu haluzinieren...

Wie es so geht kamen wir im Spätsommer mehr oder weniger zufällig an der Bootsmesse in Lelystad, Niederlande vorbei. Da habe ich mich umgeschaut und beraten lassen. Furuno hat mich dabei sehr überzeugt. Solide, wenig Schnickschnack, die Bedienung entspricht meinen Intuitiven Erwartungen. Und man sieht diese Marke oft bei Kommerziellen Schiffen im Einsatz.

Ich habe dann bei meiner Wert eine Offerte eingeholt und bin einmal mehr, gelinde gesagt, äusserst enttäuscht. Anstatt wie auf deren Wunsch noch Raymarine dazu zu Offerieren, habe ich nur die für Raymarine erhalten. Furuno wird nicht mal erwähnt. Und dann werden die Geräte mit dem Preis inkl. MwSt aufgelistet, mit der Arbeit zusammengezählt und dann nochmal MwSt drauf
Ist leider nicht das erste mal das eine Werft mehr oder weniger macht, was Sie Lust haben und dann gesalzene Rechnunen präsentieren... Die Böötler haben's ja...

Nun zu meiner Frage...
Ich überlege mir ernsthaft diesen Austausch selber zu machen. Ich habe eine Handwerkliche Ausbildung, ein gutes Grundverständnis von Elektrik und Mechanik und auch schon kleinere Elemente wie Antennen, AIS etc. mit Kabel durchs halbe Schiff installiert.
So eine ganze Navi Elektronik ist natürlich schon noch eine andere Hausnummer und dem zolle ich Respekt. Auf der anderen Seite sind es Komponenten die mehrheitlich mit NMEA 2000 Standard Bus verbunden werden. Und die spezielleren Sachen, wie Selenoid (Magnetverntile) Steuerung von Autopiloten bestehen ja schon, evtl. kann ich ja sogar die bestehenden Kabel verwenden und falls nicht, kann ich schauen wie die Anschlüsse heute sind.

Das geplante Setup:
- TZT13X NavNet TZtouchXL Multifunction Display 13“
- DRS2D-NXT Solid-State Doppler Radar
- SCX-20 Sateliten Kompass
- NAVpilot-711C Autopilot
- 520-5PSD Transducer Seegrund
- DST810 Smart Transducer Tiefe/Geschwindigkeit/Temperatur

Die von Euch mit Erfahrung auf dem Gebiet, was denkt ihr? Traumtänzer? Oder mit guter Vorbereitung und Geduld völlig machbar? Mich würde ausserdem auch interessieren wer Erfahrung mit Furuno hat, könnt Ihr meinen Eindruck bestätigen?

So, dann bin ich mal gespannt was Ihr mir zu sagen habt freue mich riesig auf Eure Kommentare

Liebe Grüsse
Richi von der Livingstone

[JM61]

Guten Morgen,

wenn Du Dir die Spezifikationen der Geräte angesehen hast und die zusammen passen, seh ich da kein Problem.
Zu Furuno kann ich Dir leider nichts sagen.

Gutes Gelingen

LG

Jürgen

[Big Blue]

Moin,

ein NMEA 2000 Netzwerk zu installieren, ist kein Hexenwerk.
Da gibt es im Netz mehrere Videos, worauf man achten muß, bezüglich Kabellängen, Abschlußwiderstände etc.

Über die Kompatibilität der einzelnen Komponenten wirst Du Dich sicherlich vorher informiert haben.

[apiroma]

Moin, hast Du Victronsysteme verbaut? Was ist an deiber Stromversorgung ggf. Busfähig?
Funk usw?

[livingstone]

Zitat von apiroma

Moin, hast Du Victronsysteme verbaut? Was ist an deiber Stromversorgung ggf. Busfähig?
Funk usw?

Moin Karl-Heinz
meine Stromversorgung basiert auf 24V Batterien und einem Mastervolt Kombi Charger/Inverter. Die alten Navi Komponenten hängen am SeaTalk Bus und beziehen meines Wissens somit den Strom auch darüber. Die Grundeinspeisung, wie ich lese über eine der Komponenten, und anderes das nicht am Bus hängt, wie der Funk, sind direkt an ein Niedervolt Verteiler Tableau im Cockpit verdrahtet.

[apiroma]

Ok, dann hat der Funk eine eigene GPS Antenne, oder?
Mache Dir eine Zeichnung was Du wie verschalten willst (ggf. über Relais anbinden die wie Treppenhausschalter von mehreren Stellen geschalten werden können und ggf. mehrere Busmodule versorgen können, je nach notwendigen Komponenten). Das Ganze für Normalbetrieb und Notfallbetrieb auslegen.

Beispiel:
Im Hafen hörst Du vom Betreten des Bootes bis zum Auslaufen den Funk mit integriertem AIS ab um mitzukriegen was an Schleuse x los ist weil es da ständig kracht. Hierzu brauchst Du Funk und die dazugehörige GPS Antenne sowie das zugehörige Netzwerksegment (NMEA 2000).

Für die Navigationsplanung der heutigen Ausfahrt fährst Du den Plotter hoch, das nächste Segment wird aktiv (Tanksensoren für Treibstoff und Wasser, Überwachung Stromversorgung (Mastervoltpanel, Victron Cerbo) Koppelrelais für gemeinsam genutzte Netzwerkkomponenten) und Du planst die Route.

Nachdem deine Gäste an Bord sind, startest Du die Maschine und legst ab (Segment Maschine wird aktiv plus Koppelrelais zu benötigten Komponenten).

Abends in der Ankerbucht sitzt ihr an Deck zusammen, Maschine und Funk ist aus, der Plotter steuert die Musikanlage, für die Nacht läuft die Ankerwache ebenfalls über den Plotter.
Keine Notwendigkeit, den kompletten NMEA2000 Strang durchgängig zu versorgen.

Im Notfall, Feuer an Bord in der Maschine, Wassereinbruch, sollte dein Funkgerät bis zum Untergang versorgt werden können und müssen, plus zugehörige Sensorik um Notrufe absetzen zu können.