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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#26
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Hallo,
darf ich nochmal auf meine U-Joint-Bellows zurückkommen Auf unten beigehängtem Bild habe ich eine Verschlussschraube und ein "Weichteil" davor gefunden, normal verdeckt vom Merc-Schildchen . Da geht es rein zur Führung des Plastikschiebers der am Schaltzug hängt. Darf ich die Raus-schrauben? Hat das schonmal jemand gemacht? Oder fliegt dann innen was auseinander an der Führung des Plastikschiebers. Mein Hintergedanke ist der: Wenn Wasser im Faltenbalg steht ist dieser Plastikschieber der tiefste geflutete Punkt. Hier hat das Wasser auch die meisten Schäden angerichtet. Der Zink am Hebel des Upper shift shaft hat gemeint sich als OPferanode wichtig machen zu müßen . Also würde ich gerne nächsten Herbst, wenn es sich vermeiden läßt mal ausnahmsweise nicht den Antrieb ziehen wollen (um endlich mal nicht soviele Dichtungen aus dem D-satz übrig zu haben) sondern: Erstmal durch dieses Loch spickeln ob da drin Wüste Gobi oder Sintflut herscht. Gute Idee ? Geht gar nicht? Kindisch und unnötig? Was meint Ihr
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war! |
#27
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Hallo, nochmal zurück zum Antrieb. Die Abdichtung mittels des großen O- Rings ist keineswegs eine Notdichtung sondern die sehr gut funktionierende Hauptdichtung und sollte keinesfalls weggelassen werden.
Wegen der Unhandlichkeit des Antriebes gibt es oft Montagefehler, die in Folge dann zu Undichtigkeiten führen können. Gute Mechaniker sowie erfahrene Selbermacher kennen genau aus diesem Grunde Methoden, um den korrekten Sitz dieses Ringes zu gewährleisten. Mit freundlichem Gruß raeuberoni. |
#28
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Zitat:
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Gruß Jürgen Träume nicht Dein Leben, lebe Deine Träume, denn das Leben ist zu kurz um nur zu träumen. |
#29
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Zitat:
Gruß aus Ulm Claus
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Gruß aus Ulm Claus |
#30
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Zitat:
habe den Antrieb schon wieder dran, man muß ja dieses Jahr schnell fertig werden wenn das mit den Temp. (hoffentlich) so weitermacht. Natürlich die "Hauptdichtung" auch nicht weggelassen. Schade der Tipp mit dem Einkleben kam leider zu spät, habe drei mal denn Antrieb rein und wieder rausgezogen, weil ich dachte die Dichtung da hinten drin sitzt nicht richtig. Erst nachdem ich den Antrieb akurat in der Höhe unterstützt hatte (Holzbalken unter der Finne) flutschte das. Letztes Mal hatte ich das UWT ab, da war das Vieh handlicher. Wenn nur diese hintere Dichtung ganz abdichtet würde das ja bedeuten, das der Schaltzug-/-hebel in der Brühe stehen kann. Das kann ich mir schlecht vorstellen. Hoffentlich ist die vordere Dichtung diesmal dicht. Schau mer mal dann seh mer scho.
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war! |
#31
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Und ja der Hebel "steht" in der Brühe. MFG René
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MFG René |
#33
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Das passt zu dem was ich aus Judschi´s Fachwerkstattreparatur rausinterprätiert hatte. Da (um denn upper shift shaft Hebel) siehts aber jetzt nach einer Saison aus wie die Sau, alles blüht. Das war letztes Jahr no net Ich mach jetzt einfach die Augen zu, muß ja keine Garantie da drauf geben
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#34
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Massekabel ok? Lackschäden bitte beseitigen! MFG René
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MFG René |
#35
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Massekabel hab I überhaupt net. Sollte ich (Bj 76) ? Hab aber mal Masse von Batterie minus bis Fiine gemessen. War eigentlich durchgängig. Lackschäden: Nach dreisig Jahren: Ja gibt´s einige Später vielleicht mal.
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#36
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Zitat:
MFG René
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MFG René |
#37
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Oder wegen blankgeschmirgelt?
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Dann Magnesium.
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Don P Stan No. 3/Abteilung FW |
#39
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@Don,
letztes Jahr 21 Tage Süsswasser, 7 Tage Salzwasser. Wg. Salzwasser (aggresiver dachte ich) habe ich die Zink´s draufgelassen. Zumal ja die drauf waren und eigentlich alles akzeptabel war/ist. Das Alu ist bei mir eigentlich außen o.k., ohne (haltbar ) aufgebrachte nachträgliche Lackierungen. "Blühen" tut´s mehr innen im Auspuff usw. Dachte eigentlich das akzeptier ich nach 30 Jahren. Und wenn ich mich am Bodensee so umsehe nach den Anoden der andeen in den Winterlagern Mir scheint das unterscheiden mit Zn, AL, Mg ist früher völlig unbekannt gewesen, korrigier mich, wenn nur wir Südländer vom Boot keine Ahnung haben . Ich beobacht das mal bei mir, vielleicht werde ich ja auch noch kluch. Ist ja ein Trailerboot. Aber ich mag Rene schon glauben, das die Schaltmimik da evtl ein bisschen im Wasser planscht, hab´s ja oben schon geschrieben: Wie soll den der Durchgang vom shift shaft durch den Auspuff je ganz dicht sein?
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#40
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21Tage Zinkanodein Süßwasser sind zuviel, da brauchst du dich nicht Wundern, das ist wie wenn du eine Kopfschmerztablette gegen Durchfall nimmst und dich wunderst warum es nicht hilft
Einen Satz Magnesium kaufen und vor dem Süßwasser wechseln macht ja wirklich keine Arbeit, dauert 5 min und erspart dir im Herbst einige Stunden Sanierungsarbeit P.S. ich hatte 6Tage im Salzwasser Magnesium drauf, da der Händler mir falsche montiert hatte, der Lack war ab, der prop sah aus als hätte ihn eine Maus angeefressen. Andersrum gilt das natürlich auch
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Gruß Jörg |
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