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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#1
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Hallo Bootsfreunde,
wie einige ja wissen haben wir eine Hollandia aus dem Jahr 1992 letzes Jahr erworben. Das Boot stand Jahre unbewegt bei uns im Hafen und deshalb mussten wir die kleine erstmal wieder zum Leben erwecken. Alles konnten wir bis jetzt ![]() Das einzige was ich evtl auffällig bewerten würde ist das der Motor kurz ( ca 30 sek etwas rauer bzw minimal unrund läuft in der Kaltphase. Das legt sich aber schnell und dann nagelt er fleißig vor sich hin. Ich dachte das er evtl in der Kaltlaufphase schlecht verbrennt und dann den Diesel raus haut, aber er hat den Film auch wenn er warm ist. Ob der Motor durch seine lange Standzeit noch verrotzt ist, aber eigentlich sind wir schon einige Strecken unterwegs gewesen. Betriebsstunden ca 900, Diesel im Tank halb alt ( Gewönlicher Diesel alter unbekannt ) und halb neu ( Carediesel ), alle Filter gewechselt und auch keine Dieselpest im Tank. Motröl klar und Wasser im Ausgleichsbehälter auch sauber soweit sichtbar. Kennt einer dieses Problem, man liest ja einiges und bei vielen hat weder ein Tausch der Pumpe noch neue Einspritzdüsen eine Verbesserung gebracht. Einer schrieb was von defekter Dichtung im Ölkühler ![]() Freue mich über Eure Berichte Gruß Hajo.x |
#2
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Guten Morgen.
Ich konnte es jetzt auf Wärmetauscher oder Ölkühler eingrenzen. Jetzt muss ich sehen welcher von beiden ein Leck hat und dafür muss ich wissen ob hinten Öl oder Kühlflüssigkeit ausläuft? Der Ausgleichsbehälter zischt beim öffnen, das würde er ja nicht machern wenn er ein Leck ins Kühlsystem hätte oder ? Gruß Hajo.x |
#3
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Versuch doch mal das Abwasser in einem Glas einzufangen. Dann kann man es eventuell etwas genauer untersuchen.
Riechen, fühlen zum Beispiel.
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![]() ![]() ![]() ![]() Viele Grüße aus Berlin Dirk
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#4
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Grauer Film,ich habe den Ölkühler im Verdacht.Haben einen LKW im Fuhrpark,der hat nach repariertem Öhlkühlerschaden auch nach reichlich Spülen noch einen leichten grauen Schleier im Kühlwasser.Ölig ist das nicht,halt nur grau.Allerdings müsste bei dieser Vermutung der Ölkühler mit Seewasser arbeiten,meist ist er aber im inneren Kühlkreis,oder hast du Einkreiskühlung?
Gruß Ralf
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#5
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Moin moin,
Volvo Penta hat zumindest früher gerne Kühlsysteme gebaut, bei denen mehrere Wärmetauscher in Reihe im Seewasserkreis liegen - gerne dann sowas wie Seewasserfilter - Getriebeölkühler - Motorölkühler - Kühlwasserwärmetauscher - Abgaskrümmer - Auspuff. Beim MD31 scheint das auch so zu sein, siehe Explosionszeichnung auf https://www.marinepartseurope.com/de...-26-19171.aspx Ich würde auch zuerst den Ölkühler (oder einen ggf. tatsächlich noch zusätzlich verbauten Getriebeölkühler - welches Getriebe ist denn verbaut?) in Verdacht haben, wenn das Kühlsystem noch Überdruck aufbauen kann. lg, justme
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#6
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Hallo @ all.
Ich hab mich heute mal auf die Suche begeben und konnte weder Ölverlust noch Verlust oder Verdünnung im Ausgleichsbehälter der Zweikreiskühlung feststellten. Das Motoröl ist noch vom letzten Jahr und ganz sauber und steht auf Max. Könnte es evtl doch eine Einspritzdüse sein die klekkert? Wobei der Motor echt gut läuft und volle Kraft hat. Welches Getriebe verbaut ist müsste ich erstmal kucken. Gruß Hajo.x |
#7
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Wie ist denn das Abgasverhalten?Wenn wirklich nirgends Öl fehlt würde ich die Sache erstmal nur weiter beobachten.
Gruß Ralf
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#8
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Er raucht nur Anfangs leicht, hat aber auch einen Teil Care Diesel drin. Aber das ist fast nix, minimal bläulich. Wenn er warm ist kommt garnix mehr aus dem Auspuff ausser Wasser.
Wie gesagt, er läuft 10 bis 20 Sec leicht unruhig wenn man ihn erstmals nach Tagen wieder startet. Aber auch das ist kaum spürbar. Ansonsten rennt er tadellos und ich würde nix bemängeln wenn nicht dieser lästige Öl oder Dieselfilm auf dem Wasser wäre. Ich glaube ich schick die Einspritzdüsen mal ein und lasse diese prüfen. |
#9
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Moin moin,
da würd ich doch aber wirklich, bevor ich dem Motor die Einspritzdüsen rausreiße mal schauen, ob man das Kühlwasser nicht mal genauer in Augenschein nehmen kann, um festzustellen was das ist - je nachdem ob man da jetzt Motoröl, Getriebeöl, Kühlwasser oder Diesel vor sich hat ist der Unterschied der auf einen zukommenden Reparaturarbeiten ja schon deutlich anders. Anfangs leicht unrunder Lauf könnte nach längerer Standzeit auch etwas Luft in einer der Dieselleitungen sein... lg, justme
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#10
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Leichtes Blau am kalten Motor ist normal.Beim warmen Motor sollte man aber keinen grauen Film mehr sehen.Schau erstmal wie es bei anderen ist,die diesen Motor fahren.
Ferndiagnose ist schwer.Bevor ich hier irgendwas zerlegen würde käme die Meinung eines Motorenspezialisten in der Nähe in Frage. Gruß Ralf
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#11
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Danke Euch allen für Eure Unterstützung.
Also Kühlmittel schließe ich aus, das macht nicht diesen Film ( hab ich getestet). Motoröl müsste wie beschrieben ja mal weniger werden oder eine Emulsion bilden mit Wasser. Bleibt nur Einspritzdüsen. Oder der alte Diesel, denn das Boot stand viele Jahre mit vollen Dieseltanks die wir gerade leer fahren und wenn was fehlt mit Care Diesel nachfüllen. Ich probiere die Tage mal Fotos zu machen von dem Film aufm Wasser . Gruß Hajo.x |
#12
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Wie sieht denn der alte Diesel im Schauglas aus.Vielleicht verschwindet das Phänomen wenn die alte Brühe durch ist.Ziehe nur nicht voreilig die Düsen.Bei einigen Volvo -Motoren kann das heikel sein und Probleme mit der Abdichtung Kühlwasserseitig geben.Ich würde bei meinem Motor(TAMD 41 P) auch nach 18 Jahren gern mal die Düsen abdrücken,aber da ich nicht weiß was mich da erwartet,lasse ich es lieber.
Gruß Ralf
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#13
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Also der Diesel sieht gut aus. Schönes sattes Gelb ohne Wasser im Schauglas. Alle Filter waren blitzsauber.
Ja ich schau mir übermorgen mal an wie die Düsen ausgebaut werden, aber irgendwas muss da passieren. So ein Schmutz möchte ich nicht länger ins Wasser einleiten wo ich und andere Baden.
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#14
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Letzte Woche Filter gewechselt.
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#15
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Hallo.
War heute morgen am Boot und die ersten Minuten kam nur klares Wasser aus dem Auspuff ohne einen Film zu hinterlassen. Dann nach ca 5 min machte er wieder diesen leichten Schleier, aber weniger als sonst. Erstes Bild ganz am Anfang und zweites Bild nach einer halbstündigen Ausfahrt. Gruß Hajo.x |
#16
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Macht mein MD17 auch.
Das ist normal hab ich mir sagen lassen. Das sind Rußbestandteile, welche durch den nassen Auspuff nicht sichtbar sind, sondern mit dem Wasser diese Mischung bilden.
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#17
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Wenn der Motor so lange nicht benutzt wurde und nur rumdümpelte, kann es so sein.
Du hast viel gecheckt und bisher keine Probleme gefunden. Gut iss und mein tip, lass ihn ordentlich warm laufen und dann mind. eine halbe std. richtig rennen, also "freiblasen" Diesel haben ein "eigen leben" und sind Langläufer, ab und an ist das die beste "medizin". wenn das nicht hilft kannste immer noch versuchen irgendwo rumzubasteln Gruß aus SüdostAsien
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#18
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Danke Euch für Eure Unterstützung.
Ja eigentlich hat der Motor min 5 Jahre gestanden, eher 7 bis 9 Jahre sogar. Der Diesel ist auch ein paar Jährchen alt und höchsten vor 2 Jahren vom Vorbesitzer mal mit etwas frischem aufgefüllt worden. Bis auf eine Potsdam Tour ca 3 Stunden hat er sonst auch nicht echte Langstrecken gesehen. Da der Vorbesitzer verstorben ist können wir ihn zu dem alter und den gefahrenen Strecken auch nicht befragen. Gruß Hajo.x |
#19
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Lass alles wie es ist und fahre.
Alte Trecker haben bauartbedingt auch ne Rußfahne. War halt so Stand der Technik. Der MD31 ist ja nun auch eher ein Alter Treckermotor von der Konstruktion her. Beim Boot mit nassem Auspuff siehts eben so Schleierartig aus. |
#20
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Ich hatte mal einen gepanzerten MB 813 gekauft, der stand 10 jahre auf einem Firmengelände und wurde jedes Wochenende hinter das Tor gestellt, damit mögliche Einbrecher nicht's vom Firmengelände abtransportieren konnten.
Das heißt, der motor wurde> 100 mal kurz gestartet / jahr ! Als ich das Monster abgeholt habe, hat er geraucht wie ein kühlturm vom kraftwerk. Andere Verkehrsteilnehmer sind rechts rangefahre wei hinter mir null sicht war. Nach 70-80 km landstrasse habe ich mich dann auf die Autobahn getraut und den LKW 400 km vollgas freigeblasen. Später hab ich ihn im sommer meist mit Rapsöl durchgetreten und bei den abgasprüfungen haben die Prüfer immer dumm aus der wäsche geguckt, weil die werte viel zu gut waren. |
#21
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Guten Morgen.
Mir würde das auch keine Sorgen machen wenn es die anderen Diesel bei uns im Hafen ebenfalls machen würden. Aber keiner, nichtmal der alte Mercedes Ponton Diesel macht bei uns sowas. Und deshalb muss ich dem nachgehen. Mein Diesel gehört mit Baujahr 1992 noch zu den jüngsten im Hafen und sollte sich auch dementsprechend benehmen ![]() Gruß Hajo.x |
#22
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Hallo, guten Abend
Ich habe ebenfalls einen 31er mit diesem Phänomen am Start, von 1997 mit Turbolader und Duopropantrieb. Grauschleier auf der Wasseroberfläche tritt bei mir bei Betriebstemperatur auf – wenig zwar nur, aber immerhin vorhanden. Bestandsaufnahme bei mir: Leistung top, Turbolader top, kein Ölverbrauch, Z-Antrieb und Trimmzylinder sind dicht. Alt gewordenen Dieselkraftstoff habe ich nicht – das kann es also auch nicht sein. In der nächsten Winterpause steht die Prüfung der Einspritzdüsen an. Bei der Gelegenheit ist dann auch das Messen der Kompression angesagt. Mit etwa 750 Stunden auf der Uhr sollte Verschleiß aber hoffentlich kein Thema sein. Über das Ergebnis dieser Bemühungen werde ich hier berichten. Grüsse vom Niederrhein Christoph |
#23
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Hallo Christoph.
Diesen Motor hat mein Kumpel auch und er hat keinen Ölschleier auf dem Wasser. Ich gehe daher von einer defekten Einspritzdüse aus. Würde mich freuen wenn Du hier in diesem Thread sagen könntest woran es lag. Gruß Hajo. x |
#24
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Hallo Hajo,
mein Problem hat sich aufgeklärt: ich habe am rechten Trimmzylinder eine minimale Unrichtigkeit am Anschluß an einer der hinteren Hydraulikleitungen entdeckt, die mit vorsichtigem Nachziehen der Leitung beseitigt war. Ich hatte die Trimmanlage bereits mehrfach kontrolliert. Aber da die Trimmzylinder im eingebauten Zustand nur schlecht einsehbar sind, brachte mich erst der allmähliche Ölverlust im Vorratstank auf die richtige Spur. Grüsse vom Niederrhein Christoph
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#25
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Hallo Leute,
hat etwas gedauert, aber Termine in der Saison sind nicht mal fix zu bekommen ![]() Ich hatte einen Volvo Vertragshändler da und der hat mal die Düsen ausgebaut. Leider ohne Ergebniss, er sagt alle OK. Er meinte zwar das eine erst etwas muckte im Sprühbild, dann aber alle tadellos arbeiteten. der Mechanicker meinte es könne eigentlich nur noch am alten Diesel liegen ![]() Nun fiel mir aber letzte Woche folgendes auf. Mein Bootsfreund kaufte die zweite auch wenig genutze Hollandia mit gleichem Motor nur mit Turbo bei uns im Hafen. Ich kenne dieses Boot ebenfalls sehr gut und meines Wissens machte dieses Boot nie ein Film auf dem Wasser ( liegt direkt neben mir). Jetzt stand das Boot bei Wannsee in Flammen direkt neben meinem mit laufendem Motor, und siehe da.....der gleiche Rauch und der gleiche Film auf dem Wasser. Im Gespräch wurde mir dann gesagt das er 100l Carediesel letzte Woche aufgefüllt hat auf den alten Sprit. Ob der Carediesel alles anlöst was alt und oll ist ![]() Mein Bro neben mir fährt auch die Hollandia, ebenfalls mit dem gleichen Motor mit Turbo aber ohne Carediesel, kein Rauch, kein Film. LG Hajo |
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