Thread für Quicksilver

[KevinFLT]

Quicksilver erneuert seine Open & Sundeck Modelle. Im Herbst kommen die Activ 505, 555 und 605 Open neu auf dem Markt. Im Winter folgen die 675 Open und 605 / 675 Sundeck.

Hier die ersten Zeichnungen von der Quicksilver Activ 555 Open.

Das erstaunliche ist, dass die neuen Modelle kaum teurer werden als die alten Modelle - das habe ich in der Bootsbranche auch selten erlebt

[mabim]

Hallo,

ich bin jetzt stolzer Besitzer einer 505 Cabin. Nun wollte ich mal fragen, ob jemand weiß wo die Tragepunkte liegen für die Gurte vom Kran? Oder kann man die sogar an den Heckösen einhängen?

Schönen Gruß
Uwe

[Zippo]

Zitat von mabim

Hallo,

ich bin jetzt stolzer Besitzer einer 505 Cabin. Nun wollte ich mal fragen, ob jemand weiß wo die Tragepunkte liegen für die Gurte vom Kran? Oder kann man die sogar an den Heckösen einhängen?

Schönen Gruß
Uwe

Also meine Erfahrung beim Kranen (nicht so viel, aber immerhin) sagt mir,
dass die Gurte Vor-Ort vom Kranenden unter dem Boot platziert und testweise
angehoben wird. GGf. noch mal nachjustieren und hoch mit dem Boot.

Ein Anhängen an die Heckösen halte ich für ausgeschlossen!

[KevinFLT]

Das schliesse ich mich Zippo an...

[Oyster70]

Das ist abhängig von der Traverse und dem Kran. Jeder der den Kran bedient weiß wie er den richtigen Platz für die Gurte auslotet. Wenn der das nicht weiß, lass da besser nicht kranen. )))

[Kladower]

Da gibts keine Tragepunkte. Die Jungs machen das PI mal Daumenbreite. Dass proberweise angehoben und nachjustiert wird, habe ich noch nicht erlebt.

[Arvor 215 Krischan]

Hallo liebe Quicksilvergemeinde, speziell richte ich mich an die Angler unter euch!
Wir haben im Sommerurlaub unseren Steppke (Arvor 215) gegen Emma (Arvor 690 BJ 2016) für 7 Tage in Terrak am Bindalsfjord/Norwegen eingetauscht. Wir haben das Angelcamp von Angelreisen-Walther gewählt, da dieses über 11 Arvorboote (215/690) verfügt. Ich bin das Boot zwar bei Kevin in Kiel schon mal Probe gefahren, wollte aber gerne wissen, wie es sich im Dauereinsatz beim Fischen bewährt. In den 7 Tagen sind wir ca. 50 Bh gefahren und bin absolut begeistert von der Echtglasscheibe und der Rundumsicht. Außerdem ist der Kajütenbereich geräumiger geworden und auch der Steuerstand ist besser. Die Schiebetür hält gut die Resonanzgeräusche fern und klappert nicht, wie bei meiner 215. Verbaut war ein Simrad-NSS7 (Plotter/Fischfinder) und das Fusion-Radiosystem mit 4 Lautsprechern. Das Gerät von Simrad ist leicht zu bedienen und auch bei Sonne gut lesbar, Navico halt . Die Plicht ist groß genug für 4 Angler. Schön ist, dass sie den seegängigen Rumpf und auch den Motor mit 115 PS gelassen haben. Trotz des Innenborders bleibt es noch gut trailerbar und kostet auch nicht soviel mehr als die mit Außenborder.
Es ist und bleibt ein schönes Boot für küstennahes Fischen, womit man auch bei etwas Seegang gut klar kommt.
Gruß und eine weiterhin schöne Bootsaison
Christian

[alex_e]

Sehr schöne Bilder Petri erstmal! Bei uns in der Eck. Bucht läuft es noch immer nicht gut...

Die Dachrutenhalter sehen ja cool aus... Vor allem die Befestigung an den Handläufen.

Verkaufst du euren Steppke jetzt und steigst um?

Die Übersicht und den Platz in den neuen Captur-Modellen finde ich auch gelungen. Optisch von außen finde ich die alte Form aber schnittiger, aber das ist ja eine Geschmacksfrage

Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

[Arvor 215 Krischan]

Zitat von alex_e

Sehr schöne Bilder Petri erstmal! Bei uns in der Eck. Bucht läuft es noch immer nicht gut...

Die Dachrutenhalter sehen ja cool aus... Vor allem die Befestigung an den Handläufen.

Verkaufst du euren Steppke jetzt und steigst um?

Die Übersicht und den Platz in den neuen Captur-Modellen finde ich auch gelungen. Optisch von außen finde ich die alte Form aber schnittiger, aber das ist ja eine Geschmacksfrage

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Nein Nein, wir behalten Steppke. Aber schwach könnte ich schon werden.

[Seestern]

Dann will ich mich mal in Eure Reihen einreihen ...

Nach einem Stahlverdränger, dann (zeitweise parallel) einem 4m-Gleiter, zuletzt einer Chaparral 205 (Daycruiser) mit IB-Diesel sind wir jetzt beim Konsolenboot angekommen, einer Quicksilver Activ 535 Open von 2011 mit Mercury 100 EFI.
Hintergrund der "Verkleinerung" war, dass wir die Schlupfkajüte zunehmend nicht mehr benutzt haben, mehr Platz für Tagesgäste haben wollten und auch ein bisschen Gewicht sparen mussten (wg. Zug-PKW).

Nach ersten Besichtigungen war schnell klar, dass es eine Quicksilver Activ werden musste, weil die Aufteilung mit dem riesigen Raum in der Konsole schlicht genial ist. Da kommt bei uns (wie bei so vielen) u. a. ein Chemie-WC rein.
Geworden ist es dann eine gebrauchte 535er vom Händler (Europe Marine, Budenheim), ausmotorisiert mit 100 PS, komplette Smartcraft-Instrumentierung, 90-Liter-Tank, fast unverbastelt. Den Antifouling-Anstrich haben wir gerade machen lassen, weil wir normalerweise Wasserlieger sind.
Das ganze steht auf einem 1500er Harbeck Trailer, der mir eher knapp bemessen erscheint - Wiegen steht noch aus.

Meine ersten Amtshandlungen waren:

• Zweitbatterie ausgebaut
  Prinzipiell zwar eine gute Idee, aber zuviel Gewicht an falscher Stelle (Rückbank) und außerdem nicht per Trennrelais, sondern einfach nur per in Reihe geschalteten zweiten Hauptschalter gelöst. Für Tagestouren und bei einer Kühlbox mit Batteriewächter erscheint mir das unnötig. Steht demnächst hier zum Verkauf - Hauptschalter, Batteriekasten, fingerdicke Anschlusskabel mit Polklemmen, ggfs. auch die Batterie.
• Elektrik entkernt
  Verbaut waren neben einem Lowrance-GPS-Echolot (DSI 5) ein Alpine Mediacenter nebst Endstufe (dafür vermutlich auch die zweite Batterie). Das war alles etwas rustikal festgetüddelt (Masse bspw. an der Instrumentenbeleuchtung abgenommen); die Endstufe ist rausgeflogen, der Rest wird jetzt sauber neuaufgebaut. Funk mit integriertem AIS sowie mein Garmin Kartenplotter liegen schon bereit.
• Ankerkasten ausgekleidet
  Den (jungfräulichen, unbenutzten) Ankerkasten habe ich mit selbstklebendem 2mm-Moosgummi ausgekleidet, damit a) er nicht vermackt und b) Anker und Kette nicht rappeln. Das Ding ist ja riesig groß, da sind jetzt Anker, Kettenvorlauf, 30m Leine und 4 Festmacher drin, und die 4 Fender sollen auch noch dazu.
• "Kajüte" beleuchtet
  aus 75cm Installationsrohr und zwei LED-Stripes habe ich mir eine Deckenbeleuchtung für vorne gebaut, Details dazu später.

Meine ersten (quicksilverspezifischen) Fragen:

1. Ich will die Konsolenklappe abschließbar machen. Hat das jemand schonmal gemacht und/oder eine gute Idee dazu? Ein Außenbeschlag mit Vorhängeschloss sieht scheiße aus und birgt Verletzungsgefahren. Ein Einbauschloss wäre mein Favorit.
2. Im Konsolenstauraum will ich seitlich Gurtkrampen anbringen, um das Chemie-WC und die Kühlbox anzugurten. Kann ich in die seitlichen und die hintere senkrechte Fläche bohren? M. E. sind dahinter Hohlräume und/oder Schaum. Stimmt das?

[Zippo]

Schick, was hast du bei der Motorisierung für einen Propeller drauf?
Bezüglich deiner Frage ob du bohren kannst wären Fotos mit der betreffenden Stelle hilfreich.


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[d.osterhoff]

Die neue 755 Cruiser ist ja fast baugleich wie die 805 Cruiser ... warum macht Quicksilver das so? Also quasi mit der 755 Cruiser "nur" eine etwas kleinere Variante der 805 Cruiser zu bauen und die Produktion der 805 einzustellen ...

Die 805 ist größer und bietet auch eine Unterflurkabine, die, wenn ich es richtig gesehen habe bei der 755 Cruiser fehlt ...

Alleine deshalb ist für mich die 805 Cruiser das attraktivere Boot ...

Lieben Gruß

Dirk

[Seestern]

Zitat von Zippo

Schick, was hast du bei der Motorisierung für einen Propeller drauf?[...]

Danke! Keine Ahnung ... ich habe mal Fotos gemacht. 17 kann ich erkennen ... jedenfalls Alu dreiflügelig, vermutlich irgendein serienmäßiger Propeller.
Bonusfrage: die Lackabplatzungen hat er an zwei von drei Blättern, ist das schlimm?

[Seestern]

Zitat von Zippo

[...]
Bezüglich deiner Frage ob du bohren kannst wären Fotos mit der betreffenden Stelle hilfreich.

Habe ich mal gemacht. Es geht um die Flächen mit den schwarzen Pfeilen. Ein Stück weit hat mir der Hersteller die Frage beantwortet: ja, kann man machen, denn er selbst hat die serienmäßigen Federklemmen für Licht und Tischfuß selbst dort verschraubt (roter Pfeil auf dem zweiten Bild).

[Frank-HH]

Moin Andreas,

Ich habe dort Airline mit Sika verklebt. Hält bis jetzt ohne verschrauben und ist flexibel.

[Zippo]

Zitat von Seestern

Danke! Keine Ahnung ... ich habe mal Fotos gemacht. 17 kann ich erkennen ... jedenfalls Alu dreiflügelig, vermutlich irgendein serienmäßiger Propeller.
Bonusfrage: die Lackabplatzungen hat er an zwei von drei Blättern, ist das schlimm?

Das ist vermutlich ein Black-Max Alupropeller mit 17'er Steigung (17P).
Auf der Innenseite des Propellers sind normalereise die genauen Daten
angegeben (Durchmesser / Steigung).

Die Lackabplatzungen sind nicht schlimm.
Wenn du dir einen neuen Black-Max kaufst bist du bei überschaubaren
170,- €.

Ein Edelstahlpropeller ist da deutlich teurer und die Frage nach welchem
ein Mystherium... Aber es gibt ausreichend Kenner hier im Forum, die dir da
mit Rat zur Seite stehen können. Auch von mir wurde diese Frage bereits ein paar Seiten vorher gestellt und von Fachkundigen beantwortet.

[Zippo]

Zitat von Seestern

Habe ich mal gemacht. Es geht um die Flächen mit den schwarzen Pfeilen. Ein Stück weit hat mir der Hersteller die Frage beantwortet: ja, kann man machen, denn er selbst hat die serienmäßigen Federklemmen für Licht und Tischfuß selbst dort verschraubt (roter Pfeil auf dem zweiten Bild).

Also die Stellen sind eigentlich unproblematisch, da dahinter Hohlraum ist.

Du kannst entweder kleben oder schrauben, wobei ich eher ein Schrauben-Fan bin.
Allerdings benutze ich Schraubnieten mit Innengewinde und habe damit beste Erfahrungen gemacht.

[Kladower]

Zitat von Zippo

Das ist vermutlich ein Black-Max Alupropeller mit 17'er Steigung (17P).

Genau, das ist der Standard-Propeller, war an meinem 100er auch bei Auslieferung montiert.

[kossiossi]

moin,

an der 640 pilothouse + 115ps efi (1,7l, altes modell) eines freundes ist ein mercury blackmax 13,125 x 16 montiert. damit geht das boot (mit vollem tank, etwas zubehör und 2 personen) ca. 28kn(laut gps) bei knapp 6200u/min.
(mit hydrofoil se400)

wirklich angenehm fährt sich das boot bei 4600u/min mit ca. 21kn.

den mercury spitfire 13 x 17 haben wir getestet, steigung war zu hoch, motor drehte zu wenig hoch, zu viel spritverbrauch, zu langsam...

jetzt kommt testhalber ein spitfire 13,4 x 15 ans boot.

gruß
danny

ich bekomme gerade nachricht aus norwegen, der neue 4-blatt spitfire 13,4 x 15 ist montiert und getestet. mit 4 gewichtigen personen bei 6200u/min immer noch 28kn. geschwindigkeit also gleich (oder sogar leicht höher, zwei personen müssen ja noch runter. )

dabei aber deutlich mehr antritt und weniger vibrationen.
ick würd jetz zu gern selbst ma, bin aber leider erst nächst jahr wieder oben...

gruß
danny

[super-groby]

Moin zusammen,
ich interessiere mich gerade für eine QuickSilver 590 cc. Bislang bin ich 6 Jahre ein 5,40 Meter RIB gefahren mit leichtem 90PS AB.
Die QuickSilver gefällt mir optisch sehr gut, sieht eben aus wie ein richtiges Boot
Kann mir jemand was zu den Fahreigenschaften sagen und hat evtl. jemand ein paar Tips worauf beim Kauf zu achten ist oder hat jemand zu diesem Modell einigen Erfahrungen gemacht?

Auf Antworten würde ich mich sehr freuen, gerne auch über PN.

[Rubber-Duck]

Zitat von super-groby

Moin zusammen,
ich interessiere mich gerade für eine QuickSilver 590 cc. Bislang bin ich 6 Jahre ein 5,40 Meter RIB gefahren mit leichtem 90PS AB.
Die QuickSilver gefällt mir optisch sehr gut, sieht eben aus wie ein richtiges Boot
Kann mir jemand was zu den Fahreigenschaften sagen und hat evtl. jemand ein paar Tips worauf beim Kauf zu achten ist oder hat jemand zu diesem Modell einigen Erfahrungen gemacht?

Auf Antworten würde ich mich sehr freuen, gerne auch über PN.

Hallo Namenloser ich bin auch nach 10 Jahren Rib (5,20&6,0) nun bei einer Quicki 630 Comander gelandet.Bj ist 2004 und es dürfte sich um den gleichen Rumpf handeln wie bei der 590 CC.Ich bin sehr zufrieden auch wenns in Greece mal ein wenig ruppiger wird.Zur Kaufberatung einfach mal die Sufu benutzen>> ist ja bei Booten meist dasselbe

[Rubber-Duck]

Hallo Gemeinde-da ich mir überlege weg. Diverser Kratzer&Ausbleichungen das blaue Überwasserschiff neu zu Beschichten,nun meine Frage:Weis Jemand ob es für die Schriftzüge Dekalsets gibt

[chrischan]

Hallo an Alle!

Kurze Frage:
Ich plane die Erweiterung von 80ps auf 100ps.
Wer kann mir die Artikelnummer für das Steuergerät geben das dafür ergänzt wird?
Was muss sonst noch gemacht werden?
Danke im Voraus.




...von unterwegs.

[KevinFLT]

Zitat von Rubber-Duck

Hallo Gemeinde-da ich mir überlege weg. Diverser Kratzer&Ausbleichungen das blaue Überwasserschiff neu zu Beschichten,nun meine Frage:Weis Jemand ob es für die Schriftzüge Dekalsets gibt

Für die alten Quicksilver Boote gibt es keine Original Schriftzüge mehr. Lass Dir doch beim Beschrifter welche anfertigen - sieht meistens besser aus und ist günstiger

[Danny26]

Hallo zusammen,
diese Frage geht besonders an Kevin, da er hier vermutlich am ehesten aus Erfahrung etwas dazu sagen kann. Hilfreiche Informationen/Erfahrungen zu diesem Thema sind natürlich auch von allen anderen sehr willkommen !

Ich habe bei meiner Activ 555 Cabin festgestellt, dass bereits nach verbrauchten 77 Litern Benzin lt. SC1000 der Motor zu ruckeln anfing, weil er kein Benzin mehr bekommen hat. Der Tank soll laut Angaben ja 90 Liter haben und war auch randvoll, als die Anzeige am SC1000 zurückgesetzt wurde, somit müssten zu dem Zeitpunkt noch rund 13 Liter im Tank gewesen sein, die man nicht nutzen kann. Der Tank ist ja „durchsichtig“ und es war noch ca. 5cm hoch Benzin darin zu sehen, so scheint die Restmenge von etwa 13 Litern halbwegs zu passen, jedenfalls war der Tank längst nicht leer.
Hast Du evtl. ähnliche Erfahrungen schon bei anderen Booten gemacht ?
Ist es vielleicht möglich, dass der Saugschlauch im Tank zu kurz ist ?
(Ob es bei Eckhards baugleichem 540er genau so ist, ist unbekannt, da er den Tank noch nie „so“ leer hatte.)