Mercruiser 3.0 klappert, schüttelt sich

[derpaps]

Ohne jetzt alles gelesen zu haben:
(aber, was ich gelesen habe: Du bist vom Fach)
meine Frage:

hast Du die Steuerzeiten kontrolliert?
Kurbel-/Nocken-/Verteilerwelle?

Die Geräusche hören sich m.E. nicht danach an, dass da an der Zündung etwas nicht stimmt.
Da laufen mechanische Komponenten auseinander bzw. unrund.

Bin auf die Lösung gespannt (und Dir viel Erfolg!)
Arno

[MercRon]

Steuerzeiten schliesse ich aus da dirt nie was gemacht wurde und das geräusch zu spontan da war. Bzw. eben sich eigentlich nichts verstellen könnte.
Habe vorhin dem tip mit dem gimballager bekommen. Das wäre auch noch ne idee.

Auf die lösung selbst bin ich ebenfalls gespannt. Die anteilnahme hier im forum ist ja nicht unerheblich. Ich halte euch alle auf dem laufenden. [emoji3][emoji106]
Das video lässt noch warten. Dauert ja ewig bei youtube. Ich machs nicht so oft. Aber irgendwann isses oben.

Edit: hier kommts!

http://youtu.be/xM3xeOQjHXI

Für den ventiltrieb schätze ich die klapperfrequenz im standgas für zu schnell ein.

[VIP SK 17]

Läuft ja schon fast rund, die Zündung und Ventile würde ich jetzt ausschließen. Hört sich jetzt an wie ein loses Blech was da vibriert.
Am besten mal während der Motor Läuft gezielt an Teile fassen die evt. aufgrund ihrer Beschaffenheit Vibrieren könnten z.B. der Flammschutz. Nimm Dich aber vor den Drehenden Teilen in acht. Lima und Wapu solltest Du dabei am besten abklemmen (wolltest Du ja eh noch).
Ne klappernde Feder könnte es auch sein. Unter der Kontaktplatte im Verteiler ist noch die Fliehkraftverstellung, vielleicht ist da ne Feder lose oder ab.
Gimballager hat sich bei mir anders angehört. War eher ein dumpfes Brummen und kein Klappern. Aber der Ton übers Video ist schon etwas anders als wenn man daneben steht.
Hör mir das ganze zwischendurch noch ein paar mal an. Vielleicht fällt mir ja noch was ein.
Momentan ist jedenfalls ein loses Anbauteil oder die Fliehkraftverstellung mein Favorit.

Bei meinem Boot habe ich ein ganz ähnliches Geräusch bei bestimmten Drehzahlen. Kommt mir aber von der Reling vorn.

Hörst Du hier: https://youtu.be/ZEQasdCAoEQ

Du hast doch die Zündspule getauscht. Rappelt die vielleicht am Block????

Gruß

Peter

[Don P]

Zitat von Exhauster

Wo hat er die denn?

Gruß Karsten

Hat Mercruiser nicht .....

Schade...wäre eine Möglichkeit gewesen.

[VIP SK 17]

Zitat von Don P

Hat Mercruiser nicht .....

Schade...wäre eine Möglichkeit gewesen.

Wenn damit die Scheibe gemeint ist die aussieht wie eine Kupplungsscheibe würde ich sagen "Gott sei dank" und nicht schade.

[Bergischer Löwe]

Mirfällt da noch was ein....kontrolliere mal,ob dein Anlasser noch richtig fest ist.

Da gab es wegen Schwingungen schon Gehäusebrüche - alle zwei Schrauben mal nachziehen,wenn sie noch drin sind - die rappeln sich auch schon mal raus.

Ist die Lasche,also die hintere Befestigung,auch dran?

Mach er das Geräusch auch beim Start?

Gruss
Andreas

[heinikojak]

Hallo
schau dir mal die Gummilager am Transom an, wo der Motor mit dem Antrieb durch 2 lange Schrauben verschraubt ist. Dort gibt es zw. Motorlager und Transomplatte eine Feder auf jeder Seite und auch eine Kunststoffscheibe dazwischen. Vielleicht ist die Scheibe dahin und es liegt Metall auf Metall.
Ich hatte mal das Problem, durch unrunden Motorlauf, dass sich die eingepressten Gummibuchsen im Gehäuse etwas verschoben haben und am Kupplergehäuse anstanden und so ein klapperndes Geräusch verursacht haben.
Vielleicht sieht man dort hinten eine abgeschlagenen Stelle im Alu. Das Nächste wäre, wenn die Antriebswelle nicht richtig zentriert ist hat ev. das Kardangelenk oder das Gimballager was abbekommen. Wie verhält sich das Geräusch bei höherer Drehzahl?

LH Heinz

[MercRon]

Eure tips werde ich definitiv beherzigen und abarbeiten um euch ein statement zu liefern.
Die ventile habe ich eingestellt weil das klappern bereits war und ich auch erst in diese richtung dachte. Warwn ein wenig loser als nötig jwdoch hat am geräusch nichts geändert.
Das hauptklappern ist wie schon beschrieben bei ca 1100-1200 umdrehungen am krassesten. Beim hochdrehen ist es weg und im standgas bei ca 800-850 umdrehungen ist es auch weg. Nur bei minimal erhöhter drehzahl. Wahrscheindlich eben genau dann wenn die schwingungsfrequenz am stärksten ist. In richtung anlasser schaue ich sicherheitshalber auch. Aber geräusche beim starten gibts nicht. Mit dem schraubendreher am ohr hab ich vorab oben am ventildeckel gelauscht und höre astrein schnapselnde kipphebel ohne klappern. So wies sein sollte. Auf dem video gehe ich auf der verteilerseite mit dem handy nach unten weils von dort irgendwie kommt. Ich hatte schon echt überlegt eine dämmattw an die wand zu stellen jm schallgäusche der seitenwand zu schlucken. Ist zwar aussergeqöhnlich die methode, könnte mir aber im falle wenigstens sagen ob riemen oder antriebsseitig das übel sitzt.
Den riemen mach ich auch runter. Das schliesst ganz sicher einiges aus.
Über pfingsten weis ich dann mehr und melde mich definitiv wieder.

[uli07]

Anfänglicher Pleuellagerschaden.

[VIP SK 17]

Zitat von uli07

Anfänglicher Pleuellagerschaden.

Das glaube ich nicht. Das würde sich anfangs ausschließlich bei Last bemerkbar machen, nicht im Leerlauf.

[MercRon]

Glaub ich mittlerweile auch nicht mehr. Unter last ist auch alles ok. Überhaupt nicht lastabhängig.

[uli07]

Ganz zu Anfang nur unter Last und bei einer gewissen Drehzahl.

[MercRon]

Heute wurde jemand aus einer bootsbude mit meinem video konfrontiert. Er meinte es könnte alles sein. Aber seine vermutung liegt bei dem geräusch bei einem mittellager. Das sagt mir gar nichts. Nen tip habe ich auch nicht weil ein bekannter dort war und auch nicht expliziet nachhakte leider.
Hat einer ne idee?

[VIP SK 17]

Beim Auto haben manche Kardanwellen ein Mittellager. Ich hoffe er meint nicht das Kurbelwellen Hauptlager. Das sitzt wahrscheinlich in der Mitte und hat Anlaufscheiben die das Axialspiel der Kurbelwelle ausgleichen. Ich denke aber nicht das es solche Geräusche verursachen würde. Ob das Lager Spiel hat kannst Du leicht prüfen indem Du die Kurbelwelle versuchst nach vorne und hinten zu schieben. Evt. mit einem Montierhebel vorsichtig vor und zurück drücken. Am besten nicht direkt nach dem Motorlauf da das Spiel noch durch des restliche Öl minimiert wird. Aber wie gesagt ich glaub nicht dran.

Gruß

Peter

[VIP SK 17]

http://www.mercruiserparts.com/Show_...n+and+Bearings

Hab mal nachgesehen. Bei Deinem Motor führt das hintere Lager die Kurbelwelle. Pos. 12

[MercRon]

Hallo Sportsfreunde,
ich habe nun wie bereits angekündigt dieses Wochenende genutzt um ein wenig weiter zu kommen mit meinem Problem.
Ihr werdet kaum glauben was die Ursache für alles war. Aber ich beginne erst einmal mich für das herausragende Engagement zu bedanken. Mit eurer Hilfe und ein wenig geschick meinerseits lies sich das problem letztlich lokalisieren und auch lösen.
Peter wenn du aus Bielefeld gekommen wärst dann hätten wir nach fünf minuten schon mit dem ersten Pils am Schlund vor Freude den Rest des Tages frönen können[emoji3].
Nun genug geseiert. Ich habe versprochen hier die Lösung der Vollständigkeit halber zu posten.

Zuerst einmal erneuerte ich die wirklich komplette Zündanlage. Da es die wahrscheinlich noch erste war konnte man hier auch keinen Fehler machen mit der Erneuerung.
Das gefummel mit dem Unterbrecher im verteiler machte mich ganz wuschig. Die markierung auf der Riemenscheibe war auch nicht wirklich gut zu erkennen.
Nun dank eurer tips habe ich mir diese unterbrecherfreie zündung gekauft. Um nicht jemanden in die pfanne zu boxen nenne ich hier keine hersteller. Gerne aber auf nachfrage per pn!
Zündung also heute rein und das wars erst einmal.
Zurück zum vortag aufs klo beim geschäft erledigen. Ich mir nochmal das video reingezogen noch und nöcher um dann festzustellen das die frequenz des klappergeräusches viel zu schnell war was im verhältnis zur drehzahl so mit irgendwelchen lagern nicht passen könne. Ist auf dem video auch gut zu erhören.
Also kurz nachgedacht und zack, irgendwas was dreht mit vielen zähnen oder ähnlichem.
Nun wieder zurück zum heutigen tag nach dem einbau der elektronischen Zündanlage.
Kurzer gekonnter griff zum anlasser und kleiner wackler. Siehe da! Altes Problem was mit schon des öfteren unter die augen kam im forum.
Anlasser locker. Das erklärte auch die geräusche im bestimmten drehzahlbereich.
Hammerhart! Also letztlich und kurz:
Unterbrecherzündung gepimpt gegen vollelektronischer zündung und den anlasser nachgezogen.
Leute was soll ich sagen. Dickes breites grinsen und ab durch den kanal. Auch die paddler konnten mich diesmal nicht aus der ruhe bringen.
Das zu meinem thema. Problem abgeschlossen.[emoji106][emoji3][emoji41]
Danke nochmal an euch alle!

[VIP SK 17]

Zitat von MercRon

Peter wenn du aus Bielefeld gekommen wärst dann hätten wir nach fünf minuten schon mit dem ersten Pils am Schlund vor Freude den Rest des Tages frönen können[emoji3].

Danke für die Lorbeeren, der Tipp mit dem Anlasser kam aber nicht von mir.

Zitat von MercRon

Nun dank eurer tips habe ich mir diese unterbrecherfreie zündung gekauft. Um nicht jemanden in die pfanne zu boxen nenne ich hier keine hersteller. Gerne aber auf nachfrage per pn!

Ich glaube nicht, dass jemand sauer ist wenn Du nicht die Zündung die Dir empfohlen wurde verbaut hast. Und wenn ist es ja nicht Dein Problem.
Eigentlich wäre es schön wenn Du uns mitteilst welche es ist und ggf. Deine Erfahrungen dazu. Ich denke das hat nichts mit in die Pfanne hauen zu tun. Ich meckere jedenfalls nicht mit Dir wenn Du die billigere Lösung genommen hast. Muss ja nicht schlechter sein.

Zitat von MercRon

Danke nochmal an euch alle!

Immer wieder gerne, besonders bei so ausführlichen Feedback.
Vielen Dank zurück.

Gruß

Peter

[MercRon]

Für die neugierigen:
Ich habe die e-zündung von hot-spark.com installiert. Funktioniert bestensy wurde vor einigen posts auch lobenswert erwähnt. Installation ist auch für einen Laien spielend leicht. Timing wird dann nur noch am verteiler justiert.
Der rest wird vom magneten übernommen den man am verteiler insralliert. Da geht nichts zu justieren.
Der motor schnurrt wie ein kätzchen.

[MercRon]

Das waren ca 45,-€ die ich definitiv als sehr gute aber auch kleine investition ansehe.

[Glastron ssv 164]

Hallo ich habe glaube ich das gleiche oder ein ähnliches Problem bei meiner Glastron ssv 164 mit dem 3.0 mercruiser . Kenne sie sich gut aus mit diesen Motoren und könnten mir gegebenenfalls helfen ?