Faltenbälge wechseln Penta AQ 170 B, Z Antrieb Ausbau

[X164]

Hallo und schöne Grüße! Ich habe eine Hilter Royal DC 620 mit einem Volvo Penta AQ 170 B Bj. 1973. Da die Manschette der Abgasführung undicht ist möchte ich alle 3 Faltenbälge wechseln. Beim Abbau des Z Antriebs hatten wir Probleme beim Ausbau der hinteren Bolzen (Hebevorrichtung), dass ging gerade so. Der Einbau wird allerdings schwierig, da müssen wir den "Helm" abnehmen um die Bolzen wieder hineinzubekommen. Die Verschraubung am Helm ist so fest, dass wir weder mit einem Meisel noch mit dem Imbus (Innengewinde bereits rund, schon vom Vorgänger) vorankommen. Heute werden wir eine Mutter aufschweißen um die Schrauben lösen zu können. Hat hier Jemand noch einen Geheimtipp? ;)

Viele Grüße

[turbopapst]

Hallo,

es gibt noch ein paar kleine Tricks...

in den Runden Inbus eine etwas größere Vielzahn-Inbus mit Gewalt einschlagen.

mit Schweißbrenner vorsichtig anwärmen.

ausbohren und neues Gewinde.

[kpn-hornblower]

um den Balg zu tauschen muss der Helm doch nicht ab

[Chili]

Sowas in der Art hatte ich auch schon geantwortet, meinen Beitrag dann aber wieder gelöscht.
Der Auspuff deutet auf einen 270/275er Antrieb hin.

Aber das markierte Loch an der Aufhängegabel irritiert mich.
Das haben die 270er/280er so nicht. Statt dessen sitzt dort die Stößelstange zum Entriegeln der Rückfahrsperre.

Möglich, dass er hier irgendwas zusammengefrickeltes hat - deswegen habe ich meinen Kommentar wieder entfernt.

[X164]

Die "rot" markierte Aufhängung wird in die Hydraulik zum Heben und Senken eingehängt und diese Bolzen werden beim Einbau Probleme bereiten weil man da kaum hinkommt. Ich hab nochmal ein Bild hinzugefügt.

[Chili]

Schon klar.
Aber es ist unklar, was du da für einen Antrieb hast.

Der Motor ist ein AQ170B schreibst du.
Den sollte es aber nur mit Antrieb 280C (mechanische Hebeeinrichtung) oder dem exotischen 280TC (hydraulische Hebeeinrichtung) gegeben haben (beides 1972-1973).

Der zu sehende Abgasauslass ist aber definitiv kein 280er Antrieb, das ist ein Z270.
Es gab auch den noch exotischeren Exoten Z270TD, also den 270er mit hydraulischer Hebung, aber nur in Kombination mit dem Vierzylinder AQ130C (1969-1975).

A)
Du hast einen originalen Motor AQ170B mit dem Transom vom 280TC, wo in die Aufhängegabel ein alter Z270 eingepflanzt wurde.

B)
Du hast einen originalen Motor AQ170B und es wurde dem Boot ein Z270TD komplett eingepflanzt.

C)
Du hast einen originalen Z270TD Antrieb und das Boot hat später einen AQ170B eingepflanzt bekommen.

D)
Es gibt etwas, dass ich einfach nicht weiss.


Na jedenfalls bezogen auf dein Problem:
Das ist wie gesagt dermaßen exotisch, dass es hier wohl nicht viele gibt, die dazu was sagen könnten.

[X164]

Hab ein Bild gefunden. Es ist ein 270t. Danke für eure Antworten

[kpn-hornblower]

ja ist ein absoluter Exot )

Ich Denke...Du musst beim Einbau zuerst die "Gabel" an der Rot markierten Aufhängung Einbauen, und dann den Antrieb weiter ranschieben bis die Stifte links und recht reinstecken kannst.

den Lenkhelm kannst ja "Drehen" damit er aus dem weg ist beim zusammenbau.
den lass besser zusammengebaut....bevor was Kaputt geht (dafür bekommst sicher ganz schlecht Ersatzteile)

[windy0386]

Hier muss zum Aus und Einbau die Lenkgabel mit Helm raus. Die ist nur gesteckt und innen gespannt

[X164]

Danke für die bisherigen Antworten. Eine Frage habe ich noch, wo sitzt der Mittelbolzen für das Steuergehäuse?

[Chili]

Damit dürfte der dicke Knubbel 54 gemeint sein.
Der oben den Helm mit dem Oberteil verbindet.

[X164]

Bin am verzweifeln, bekomme den Helm nicht mehr rein…

[X164]

Geschafft, Bolzen nochmal rausgemacht und Antrieb noch etwas gesenkt, waren die ausschlaggebenden 3mm

[turbopapst]

Zitat von X164

Bin am verzweifeln, bekomme den Helm nicht mehr rein…

Reihenfolge:

1. Antrieb nochmal abmontieren.
2. Gabel/Helm einbauen
3. Antrieb montieren

[X164]

Werner, der Antrieb ist so doof, da muss der Helm raus um die Gabel der Hydraulik zu montieren, 270 T

[witti4]

Hallo X164. bin neu hier , Habe mir auch ein AQ130 mit Z antrieb zugelegt. aber irgendwie weis ich nicht genau was das für ein Z Antrieb ist , bin schon seit Tagen am suchen und habe jetzt das Bild von deinen gesehen. meiner sieht genauso aus auch mit unten diesen Trimmbalg in der mitte habe eine Hydraulische hebeeinrichtung ich finde aber dazu keinerlei dokumentation. Ist dein Antrieb ein 270 ? Sieht irgendwie danach aus aber das mit dem Balg unten ist nirgends dabei auch wird beim 270er immer von einer Rückfahrsperre geredet die bei mir aber scheinbar nicht vorhanden ist. Wäre für ne info Dankbar. MFG Thomas

[turbopapst]

Hallo Thomas,

wenn eine Trimzylinder vorhanden ist, ist es vielleicht ein "AQ 270 T"

am besten Du machst ein paar aussagekräftige Bilder.

[witti4]

Danke komem heute Nachmittag zum Boot dann mache ich mal Bilder.

[kpn-hornblower]

ja und wenn es ein 270 T ist...mit Hydraulischer Hebevorrichtung/Trim...
dann braucht/hat er keine Rückfahrsperre.

[witti4]

Also hier mal die Bilder. Handy bissl schlechte Bilder in der Halle. Finde leider keine Infos zu der Hebevorrichtung. was ich jetzt noch gesehen habe auf dem letzten Bild wo mein Finger ist ist ein 5cm langer Riss im Gehäuse, öl läuft nicht raus aber bin da echt geschokt :-(

[turbopapst]

Der "AQ 270T" ist sehr selten, und deshalb ist auch wenig über diesen Antrieb zu finden...

[kpn-hornblower]

ja is n 270 T ja is sehr Selten.

der Trimzylinder ist das Ding da Innen auf Deinem Bild 2
wozu das Ding Aussen/Unten gut ist...weiss Ich auch nicht ) Anschlag ?

der Riss hat ne eigenartige Position....vorallem Oben und Unten da wo der Antrieb "Läuft" ist er Ok.
da wo der Riss ist wird eigentlich garnix "belastet"....weiter Oben und Unten wird er belastet...
(da ist ein "Rohr" drin, und Lager und Dichtungen ) innen in dem Rohr Läuft das Kühlwasser durch.
auf dem Rohr wird der Antrieb zum Lenken gedreht.
Nr. 25 ist das "Rohr"

häng mal ne Explozeichnung an, (vom normalen 270)....da wo Rot markiert hab ist im Zusammengebautem zustand das "Rohr"
Deinen Riss hab Ich da mal in Grün markiert.

[witti4]

Danke Danke sehr Interessant. Also innen geht auch ein Hydraulikanschluß nach unten etwa dorthin wo der Balg unten Außen ist, könnte das der Geber für die Anzeige sein wie die Trimmposition ist?? oder auf bild 2 ist ja noch diese runde weise box da sind nur Kabel angeschlossen (sehe da sonst nichts weiter ) aber Außen geht etwa dort wo die runde Box ist ein Draht aus dieser Richtung runter wie ein Zugdraht so 1mm stark weis aber nicht wo der hingeht. wozu der sein soll. Finde da leider auch kein Ersatzteilbuch oder sowas. Aber vieleich schreib X164 nochmal, hat ja scheinbar das selbe Teil. Danke Ihr seit Klasse. Im übrigen habe heute den AQ130 Motor das erste mal nach 20 Jahren angewofen, summt wie ein Bienchen. Schonmal Happy Das mit dem Riss, der vordere Teil steht bischen vor als wenn es von inne rausgedrückt wurde, kann da innen was kaputt gegangen sein was das rausgedrückt hat? Hatte mal beim Robur ein Differential kaputt gemacht da hat es ein Zahn abgebrochen der hat das Gehäuse zerdrückt!

[kpn-hornblower]

ja Innen die Runde Weisse Dose ist der Geber für die Trimanzeige.

mit dem Riss...wie Gesagt...kann mir da auch kein reim machen wie das Passiert sein könnte )
dahinter, Fass mal da rein ... müsste man dran kommen
wenn Riss nicht schon im Getriebegehäuse ist...sieht aber nicht so aus.
dann würde wohl auch Öel austreten )

[witti4]

Moin, wegen dem Riss kann da nicht reingreifen habs nicht zerlegt, wollte nicht was zerlegen was nicht "Kaputt" ist. wenn da ein Wasserrohr langgeht könnte das ein Frostschaden sein? Als ich das Boot geholt habe war der Motor hochgeklappt und da der Zündschlüßel nicht da war konnte ich den Antrieb nicht ablasen, im Motor hatte ich geschaut ob alles wasser drausen war, aber als ich dann zu hause den Antrieb senkte kam da ca. 5 Liter Wasser aus dem Auspuff(dreieck) raus. Da ich so ein Antrieb noch nicht zerlegt habe kann ichs mir gerade nicht vorstellen. Aber so vom anstellwinkel könte da Wasser gewesen sein. ???