2 Volvo Penta AD31 mit 290 DP überhitzt

[tkrueger]

Nach einem Austausch des Stb Trimmzylinders des Z-Antriebs, sind bei der Probefahrt mit ca. 12.000 Umdrehungen beide Motoren nach 20 Minuten überhitzt. (ca 200) Es gab Motoren Alarm von beiden Maschinen im gleichen Moment. Die Impeller sind geschreddert. Hat jemand eine Idee woran das gelegen haben kann? Für mein Verständnis ist ein 6er im Lotto wahrscheinlicher als das gleichzeitig 2 Impeller in 2 Maschinen kaputtgehen. Hat jemand eine Idee? Wäre sehr dankbar für fachlichen Input, da die Werkstatt den Fehler nicht bei sich sieht.

[Bergi00]

Zitat von tkrueger

Nach einem Austausch des Stb Trimmzylinders des Z-Antriebs, sind bei der Probefahrt mit ca. 12.000 Umdrehungen beide Motoren nach 20 Minuten überhitzt. (ca 200) Es gab Motoren Alarm von beiden Maschinen im gleichen Moment. Die Impeller sind geschreddert. Hat jemand eine Idee woran das gelegen haben kann? Für mein Verständnis ist ein 6er im Lotto wahrscheinlicher als das gleichzeitig 2 Impeller in 2 Maschinen kaputtgehen. Hat jemand eine Idee? Wäre sehr dankbar für fachlichen Input, da die Werkstatt den Fehler nicht bei sich sieht.

Probefahrt mit ??? Umdrehungen ?

[sporty]

Hi
Bei 12. 000/ min nicht überraschend.

Spaß beiseite: Da muss mit der Werkstatt gesprochen werden.
Für mich sieht es nach falscher Montage aus.
Grüße
Jürgen

[tkrueger]

Kleiner Tippfehler, sorry ��

[holzlenker]

Servus,

wer hat denn die Probefahrt gemacht:

die Werkstatt, Du oder die Werkstatt mit Dir?

Nach einem Austausch des Stb Trimmzylinders des Z-Antriebs

Am 290-er sind zwei Trimmzylinder

Wenn Impeller geschrottet, beibt ja erstmal nur der "Ansaugtrakt" vom Z-Antrieb als Favorit übrig: wurde da auch was dran gearbeitet?


200 ist schon sehr hoch: doch nicht etwa Celsius?

Ciao Lutz

[tkrueger]

Ich habe die Fahrt alleine gemacht. Ich frage mich, ob die Wasserzufuhr durch die Reparatur unterbrochen und nicht wieder aktiviert wurde. Ich habe vorher nie Probleme mit hoher Temperatur gehabt. Dann Alarm an beiden Maschinen zum exakt selben Zeitpunkt. Die Werkstatt sagt, das läge an den defekten Impellern. Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit dass die Impeller zum gleichen Zeitlunkt aufgeben? Ich glaube, der Motor hatte im Betrieb keine Wasserkühlung… bin ich auf dem Holzweg?

[tkrueger]

die Motoren

[Ankerer]

Hat die Werkstatt eventuell beide Ansaugschläuche abgedichtet damit beim Arbeiten kein Restwasser rausläuft und vergessen die Stopfen zu entfernen?

[Bergi00]

Zitat von Ankerer

Hat die Werkstatt eventuell beide Ansaugschläuche abgedichtet damit beim Arbeiten kein Restwasser rausläuft und vergessen die Stopfen zu entfernen?

Oder wurde das Boot gekrant ?
Kugelhähne zu ?

[Ankerer]

Meines Wissens sind im Ansaugtrakt der 290er keine Kugelhähne verbaut.

[holzlenker]

Servus,

generell sind am 290-er keine Kugelhähne, aber wie siehts im Boot aus?

Wie lange hast Du es bzw. wie gur kennst Du es?

Verfolge mal den Weg des angesaugten Kühlwassers ab Spiegelplatte: sind da vielleicht noch mal Filter, event. mit Absperrmöglichkeit verbaut?

Ciao Lutz