Umbau 4.3 V6 EFI auf MPI möglich?

[fdhbm]

Hallo an Alle,
ich habe einen 4.3 EFI aus dem Baujahr 1999 zu verkaufen.
Ein Interessent hat einen 4.3 MPI mit Wasserschlag und möchte gerne meinen Motor mit seinen Komponenten zum MPI umbauen.
Ist das möglich?

[ManfredBochum]

Zitat von fdhbm

Hallo an Alle,
ich habe einen 4.3 EFI aus dem Baujahr 1999 zu verkaufen.
Ein Interessent hat einen 4.3 MPI mit Wasserschlag und möchte gerne meinen Motor mit seinen Komponenten zum MPI umbauen.
Ist das möglich?

Meine Ansicht haben wir ja tel. besprochen.

[ralfschmidt]

wenn die Motoren Baugleich sind geht das schon,
die Details müßte man natürlich klären

[mibo]

Beides Gen+ Motoren, alles kein Problem.

LG Michael

[fdhbm]

Ich danke Euch erst mal für Eure Antworten.

Ein sehr geschätzter und eigentlich auch kompetenter Kollege aus diesem Forum hat mir mitgeteilt, dass ein Umbau wegen der Anzahl der Schrauben nicht möglich sei,
weil der EFI zur Befestigung der Spinne 8 Schrauben und der MPI angeblich 12 Schrauben hat.

Anhand der Explosionszeichenung vom MPI kann ich das leider nicht nachvollziehen.

In den Unterlagen des EFI finde fehlt die entsprechende Explosionszeichnung.
Kann mir dabei jemand behilflich sein?

[goec2468]

Mit wie vielen Schrauben die Ansaugbrücke befestigr wird, hängt vom Zylinderkopf ab und nicht von EFI vs MPI.
Bei Vortec-Köpfen (ab ca. 1997 !!) sind es immer 8 Schrauben, egal ob EFI oder MPI.
Wenn bei dem EFI Motor die Zylinderköpfe nie gegen die pre-Vortec Version ersetzt wurde und das Baujahr wirklich 1999 ist, dann hat der Motor Vortec-Köpfe und dann passt das.
Um sicher zu gehen, kannst Du aber auch Fotos vor der Ansaugbrücke des EFI hier postest (auf denen man sieht, wie die Brücke befestigt ist - 8 vs. 12 Schrauben).
Man kann auch selbst zählen ...

Gruß

Götz

[fdhbm]

Zitat von goec2468

Mit wie vielen Schrauben die Ansaugbrücke befestigr wird, hängt vom Zylinderkopf ab und nicht von EFI vs MPI.
Bei Vortec-Köpfen (ab ca. 1997 !!) sind es immer 8 Schrauben, egal ob EFI oder MPI.
Wenn bei dem EFI Motor die Zylinderköpfe nie gegen die pre-Vortec Version ersetzt wurde und das Baujahr wirklich 1999 ist, dann hat der Motor Vortec-Köpfe und dann passt das.
Um sicher zu gehen, kannst Du aber auch Fotos vor der Ansaugbrücke des EFI hier postest (auf denen man sieht, wie die Brücke befestigt ist - 8 vs. 12 Schrauben).
Man kann auch selbst zählen ...

Gruß

Götz

Vielen Dank für Deine ausführliche Antwort.
Ich hoffe ich kann Dir noch ein paar Fragen dazu stellen.

Warum fehlen in der Datei für meinen EFI (0L360431) die Ansaugbrücke und die dazu gehörigen Komponenten?

http://www.mercruisermotor.com/files/4_3_EFI_A.pdf

[fdhbm]

Zitat von goec2468

Mit wie vielen Schrauben die Ansaugbrücke befestigr wird, hängt vom Zylinderkopf ab und nicht von EFI vs MPI.
Bei Vortec-Köpfen (ab ca. 1997 !!) sind es immer 8 Schrauben, egal ob EFI oder MPI.
Wenn bei dem EFI Motor die Zylinderköpfe nie gegen die pre-Vortec Version ersetzt wurde und das Baujahr wirklich 1999 ist, dann hat der Motor Vortec-Köpfe und dann passt das.
Um sicher zu gehen, kannst Du aber auch Fotos vor der Ansaugbrücke des EFI hier postest (auf denen man sieht, wie die Brücke befestigt ist - 8 vs. 12 Schrauben).
Man kann auch selbst zählen ...

Gruß

Götz

Sorry Götz,

ich habe Deinen Namen erst beim zweiten Hinschauen gesehen.


Wie kann es sein, dass der MPI (0M624530), der doch erst nach dem EFI (0L360431) gebaut wurde die BlockNr. ....090M hat?
Wenn dem so ist, dann müsste doch eigentlich alles passen?

SG Frank

[goec2468]

Zitat von fdhbm

Vielen Dank für Deine ausführliche Antwort.
Ich hoffe ich kann Dir noch ein paar Fragen dazu stellen.

Warum fehlen in der Datei für meinen EFI (0L360431) die Ansaugbrücke und die dazu gehörigen Komponenten?

http://www.mercruisermotor.com/files/4_3_EFI_A.pdf

Die Ansaugbrücke fehlt nicht.

Gruß

Götz

[mibo]

Zitat von fdhbm

Anhang 961167Ich danke Euch erst mal für Eure Antworten.

Ein sehr geschätzter und eigentlich auch kompetenter Kollege aus diesem Forum hat mir mitgeteilt, dass ein Umbau wegen der Anzahl der Schrauben nicht möglich sei,
weil der EFI zur Befestigung der Spinne 8 Schrauben und der MPI angeblich 12 Schrauben hat.

Anhand der Explosionszeichenung vom MPI kann ich das leider nicht nachvollziehen.

In den Unterlagen des EFI finde fehlt die entsprechende Explosionszeichnung.
Kann mir dabei jemand behilflich sein?

Vielleicht kann dir der Kollege auch beim zählen helfen.

LG Michael

[mibo]

Aja, 8 du musst 8 Schrauben finden!

[ManfredBochum]

Zitat von fdhbm

Anhang 961167Ich danke Euch erst mal für Eure Antworten.

Ein sehr geschätzter und eigentlich auch kompetenter Kollege aus diesem Forum hat mir mitgeteilt, dass ein Umbau wegen der Anzahl der Schrauben nicht möglich sei,
weil der EFI zur Befestigung der Spinne 8 Schrauben und der MPI angeblich 12 Schrauben hat.

Anhand der Explosionszeichenung vom MPI kann ich das leider nicht nachvollziehen.

In den Unterlagen des EFI finde fehlt die entsprechende Explosionszeichnung.
Kann mir dabei jemand behilflich sein?

Nur fürs Protokoll,

Ich war das nicht.

[von Jürgen]

Zitat von fdhbm

Vielen Dank für Deine ausführliche Antwort.
Ich hoffe ich kann Dir noch ein paar Fragen dazu stellen.

Warum fehlen in der Datei für meinen EFI (0L360431) die Ansaugbrücke und die dazu gehörigen Komponenten?

http://www.mercruisermotor.com/files/4_3_EFI_A.pdf

Schaust Du mal hier...
https://public-mercurymarine.sysonli...eng&langDB=eng

[mibo]

Zitat von ManfredBochum

Nur fürs Protokoll,

Ich war das nicht.

Wieso drückt dich dein Gewissen???

LG Michael

[ManfredBochum]

Welches Gewissen?

[fdhbm]

Im Austausch mit dem Kaufinteressenten hat sich herausgestellt, dass sein 4.3 V6 MPI (ich glaube Bj. 2000) offensichtlich noch den gleichen Kopf wie der EFI hat, also Vortex Gen+ mit 8 Bolzen. Danach kam der Vortex Premium mit 12 Schrauben und einer anderen BlockNr.

Die BlockNr. 14099090M von beiden Motoren waren übrigens gleich.

Mittlerweile hat der Kaufinteressent ein Angebot von einem Händler in Slowien bekommen. Dort bekommt er für 3500 Euro einen neuen Block (original Mercuiser) inkl. Einbau und Testprotokoll. In Slowenien kostet der Block angeblich 2500 Euro.

[von Jürgen]

Zitat von fdhbm

.... Danach kam der Vortex Premium mit 12 Schrauben und einer anderen BlockNr.
....

Den kenne ich nicht, Wo wurde der verbaut?