Guter Yachtelektriker Berlin / Werder? Batterie explodiert, Probleme Ladegerät

[Katana1]

Hallo,
diese Sommer ist uns unsere neue Batterie, beide gekauft 2019, explodiert. War ein schöner Mist, vor allem, das offene Teil vom Boot zu kriegen.

Wir haben eine Neue gekauft, ein Yacht-Elektriker war da, der befand, da habe sich wohl nur ne Klemme gelöst.

Soweit so gut.

Vor ein paar Wochen bemerkte mein Mann aber, dass eine der Batterien schon wieder sehr heiß war, und das Ladegerät leuchtete. Ist das also defekt ?

Jetzt haben wir das Problem, das Boot ins Winterlager nach Werder zu kriegen, und natürlich muß sich das jemand Kundiger ansehen, und austauschen.

Hat jemand da einen Tipp, gerne auch per PN ?

[chrissly]

Habt ihr nur einen Block ausgetauscht oder den ganzen Batteriesatz? Und welcher Block wurde jetzt heiß?

LG, Christian

[Fronmobil]

Der kompetenteste in Werder/Havel ist Herr Till von Krüger&Till.
Viel Erfolg bei der Terminvereinbarung.

[menschmeier]

Messe mal die Ladespannung direkt an der Batterie und berichte
Was leuchtet am Ladegerät und nenne den Hersteller und Typ des Ladegerätes

[Katana1]

Zitat von chrissly

Habt ihr nur einen Block ausgetauscht oder den ganzen Batteriesatz? Und welcher Block wurde jetzt heiß?

Nur die explodierte Batterie. Und warum ist das relevant ? Die waren ja beide neu.

Und jetzt sind beide tiefenentladen, die von 2019 und die vom August. Mein Mann konnte die heute nicht laden, mit einem anderen Ladegerät. Also müssen wir neue kaufen.

@Fronmobil,
Danke für den Tipp.

[Katana1]

Zitat von menschmeier

Messe mal die Ladespannung direkt an der Batterie und berichte
Was leuchtet am Ladegerät und nenne den Hersteller und Typ des Ladegerätes

Ok, gucken wir morgen mal.

[zooom]

Jedenfalls: Erst mal alles abklemmen an den Batterien. Viele Ladegeräte z.B. Ctek haben ein Regenerationsprogramm, probieren kann man das immer Die müssen nicht kaputt sein. Aber je eher man reagiert, desto größer die Chancen auf Erfolg.

[chrissly]

Zitat von Katana1

Nur die explodierte Batterie. Und warum ist das relevant ? Die waren ja beide neu.



Und jetzt sind beide tiefenentladen, die von 2019 und die vom August. Mein Mann konnte die heute nicht laden, mit einem anderen Ladegerät. Also müssen wir neue kaufen.



@Fronmobil,

Danke für den Tipp.

Naja, wenn eine Batterie heiß wird ist das ein Zeichen für einen Zellenschluss. Und ein defekter Batterieblock beeinträchtigt in den meisten Fällen die daneben liegenden Blöcke (bei Serienschaltung). Wichtig ist, dass man möglichst Blöcke der gleichen Charge kauft. Ist ins Gehäuse eingestempelt. Hast du noch Garantie auf die Batterien?

LG, Christian

[tritonnavi]

Zitat von chrissly

Naja, wenn eine Batterie heiß wird ist das ein Zeichen für einen Zellenschluss. Und ein defekter Batterieblock beeinträchtigt in den meisten Fällen die daneben liegenden Blöcke (bei Serienschaltung). Wichtig ist, dass man möglichst Blöcke der gleichen Charge kauft.

...auch nur bei Serienschaltung....

[chrissly]

Zitat von tritonnavi

...auch nur bei Serienschaltung....

Naja,

das sehen Batteriehersteller und - händler aber anders.
z.B.
http://www.bsabatteries.de/zusammens...batterien.html

Und hier wenig genauer
http://www.basytec.com/Literatur/parallel.pdf

[emoji6]


LG, Christian

[G-Tron]

Tatsächlich würde ich keine Batterien aus der gleichen Charge kaufen!
Mache ich bei Festplatten auch nicht..
Läuft mit der Charge was schief, ist die Wahrscheinlichkeit zu gross, dass beide Batterien ein Problem haben.

[dete]

das Ganze klingt nach einem defekten Ladegerät, dass die Batterien zerstört hat,
deswegen ist ein Voltmeter zur Spannungsüberwachung hilfreich.

Grüße
Detlef

[Katana1]

Ein Mechatroniker war da, der meinte, das Ladegerät wäre ein bißschen zu stark. Oder ist das Problem, dass wir immer laden, wenn wir am Steg sind ?
War diesen Sommer leider ziemlich oft, weil wir das Boot nicht viel nutzen konnten, zu viel anderweitiger Zorres.....

Auch meinte er, dass man in so einem Fall, wie wir im Sommer hatten, beide Batterien austauschen sollte. Vermutlich aus dem Grund, den Chris nannte.

Na, unser Boot haben wir jetzt erstmal erfolgreich ins Winterlager überführt. Und ich werde den Winter erst mal gründlich nutzen, mich wieder in Elektrik einzulesen.

[menschmeier]

Ein zu großes Ladegerät kann nie die Ursache für euer Problem sein.
Denn es ist die Ladespannung, die ca. 2V höher als die Batteriespannung von 12 V ist, die die Batterie Ladet und abhängig vom Batterietyp muss die Ladespannung angepasst sein.
Diese Ladespannung Anpassung ist sehr eng toleriert und selbst schon wenige 100mV mehr und die Batterie beginnt warm zu werden.
Bis jetzt aber haben wir weder den genauen batterietyp, noch die höhe der Ladespannung.
Brauchbare Ladegeräte für die Ladung von Bootsbatterien arbeiten Vollautomatisch und regeln die Ladespannung, nachdem die Batterie vollgeladen ist, auf ca. 13,5-13,8 V runter, die dann der Langzeitladung erträglicher sind und die Batterie dadurch Leistungsfähig bleibt.
Die Ladegerätgröße (max. Ladestromhöhe) bestimmt nur die Ladezeit, die um so größer, dann die Ladedauer verkürzt. IdR aber sollte die max. Ladestrom höhe ca. 10 % der Gesamtkapazität der Batterie Bank entsprechen.

[Katana1]

Warum ?

Wundert mich allerdings auch, denn m.W. ist das schon immer auf dem Boot.

Und die ersten 3 Jahre, seit wir das Boot haben, hatten wir keinerlei Probleme. Erst jetzt, in Jahr 4.

[menschmeier]

Wie es hier schon geschrieben steht, ist das Heißwerden einer Batterie immer nur auf eine zu hohe Ladeschlussspannung oder einen Batteriedefekt zurückzuführen.

Hat den der Mechaniker die Ladeschlussspannungshöhe gemessen und falls ja wie hoch ist diese ?

[volker1165]

Wie der Bo schon sagte, ein zu großes Ladegerät in dem Rahmen gibt es eigentlich nicht. Es sei denn, ihr benutzt zum Laden so einen Gabelstaplertrafo aus den 70ern.
Leider hast du bisher weder etwas zu den Batterien, noch zu dem Ladegerät erzählt

[dragoskipper]

Ich schließe mich Bo und Volker an. Wenn das Ladegerät schon seit Jahren seinen Dienst tut, würde ich den "Gabelstapler Trafo" auch ausschließen. Was bleibt als Ursache?

Entweder es war wirklich ein internes Batterieproblem, oder das Ladegerät lädt nicht mehr wie es soll. Es bleibt also primär zu prüfen, wie sich die Ladespannung an den Batterien gemessen verhält.

Gruß,
Roland

[Katana1]

Zitat von menschmeier

Hat den der Mechaniker die Ladeschlussspannungshöhe gemessen und falls ja wie hoch ist diese ?

Ja, hat er gemessen und für ok befunden. Den Wert hat sich mein Mann nicht gemerkt.

Das Ladegerät heißt Bordlader pro von phillipi bootselektrik.

Sollte also Bootsspezifisch sein.

Das hat irgendwann im Sommer rot geleuchtet, d.h. das die maximale Gerätetemperatur von 75 Grad überschritten wurde. Sollte sich dann aber ausschalten.

[Katana1]

Batterien weiß ich leider nicht, wir haben das Boot schon ins Winterlager gebracht. Wir kaufen immer Bootsbatterien in der Bootsabteilung von Bauhaus.

[uli07]

Bei einem defekten Ladegerät wäre die zweite Batterie gleich mit geplatzt. Warum kann keiner akzeptieren das auch mal ne neue Batterie kaputt sein kann anstatt das Ladegerät.

[Fraenkie]

Zitat von Katana1

Nur die explodierte Batterie. Und warum ist das relevant ? Die waren ja beide neu.

Und jetzt sind beide tiefenentladen, die von 2019 und die vom August. Mein Mann konnte die heute nicht laden, mit einem anderen Ladegerät. Also müssen wir neue kaufen.

@Fronmobil,
Danke für den Tipp.

Warum waren beide Tiefentladen?
(Obwohl ihr wie du sagst eher zuviel als zuwenig am Landstrom hängt).

Das ist doch die erste Frage m.M.

Dazu geht noch das (tendenziell gross genug dimensionierte) Phillippi Ladegerät an den Anschlag........... wo geht der Strom hin

[chrissly]

Zitat von Fraenkie

Warum waren beide Tiefentladen?



Dazu geht noch das (tendenziell gross genug dimensionierte) Phillippi Ladegerät an den Anschlag........... wo geht der Strom hin

Ich vermute mal, dass diese parallel geschaltet waren. Damit kann es schon sein, wenn eine defekt ist, sich die Spannungen der Blöcke ausgleichen. Somit sind beide tiefentladen.

Wo der Strom hingeht? Dorthin, wo der geringste Widerstand ist, d.h. zum Zellenschluss.

LG, Christian

[Fraenkie]

Ja aber da war doch ein "Mechatroniker" an Bord. (Beitrag #13)

Nen "Zellschluss" müßte doch der Blindeste erkennen. Uns so ne Batterie kommt doch auch nie wieder hoch.
Da wäre klar, dass das Ladegerät am Anschlag oder auf Fehler ist........

[chrissly]

Zitat von Fraenkie

Ja aber da war doch ein "Mechatroniker" an Bord. (Beitrag #13)

Nen "Zellschluss" müßte doch der Blindeste erkennen. Uns so ne Batterie kommt doch auch nie wieder hoch.
Da wäre klar, dass das Ladegerät am Anschlag oder auf Fehler ist........

Tja, nur weil er Mechatroniker ist, heißt das nicht, dass er Ahnung von Batterien hat [emoji2957] Aber heute haben viele Techniker keinen Hausverstand mehr und verlassen sich auf irgendwelche Diagnosegeräte oder Geräteanzeigen. Da kann dann das Ladegerät nix dafür [emoji16]

LG, Christian