VP Tamd31 Wärmetauscherschaden kleben?

[breezer83]

Hallo,

beim Versuch die Opferanode am Wärmetauscher auszuschrauben hat sich der gesamte Deckel mitgedreht und im Wärmetauscher Leitbleche verbogen und abgebrochen (siehe Bild).

Die Leitbleche und der Stift scheinen aus Messing zu bestehen und waren entweder hartgelötet oder angeschweißt.

Habe erst überlegt die Bleche mit einem Lötkolben einzulöten, aber das Lot ist ja Zinnhaltig und würde sich im Salzwasser abbauen.

Meine Idee war nun das Ganze mit Metallkleber einzukleben, es gibt anscheinend auch Salzwasser beständige Kleber. Die Frage ist nur ob das auch hält, z.b. machen mir dabei die Motorvibrationen sorgen.

Was meint Ihr dazu?

MfG

[havelmike]

Hallo.........,
was spricht dagegen, wieder eine Hartlötung mit Silberlot vorzunehmen? Zum kleben wären mir zu wenig Kontaktflächen vorhanden. Wobei Epoxikleber seebeständig sein dürfte.

[Raili]

...mir wäre das zu gefährlich ohne "mechanische" Verbindung. Wenn das Blech sich lösen sollte und querlegt, hast du ruck zuck zu hohe Motortemperatur und kurz drauf einen Motorschaden, wenn du es nicht schnell merkst.

liebe Grüße
Raimund

Zitat von breezer83

Hallo,

beim Versuch die Opferanode am Wärmetauscher auszuschrauben hat sich der gesamte Deckel mitgedreht und im Wärmetauscher Leitbleche verbogen und abgebrochen (siehe Bild).

Die Leitbleche und der Stift scheinen aus Messing zu bestehen und waren entweder hartgelötet oder angeschweißt.

Habe erst überlegt die Bleche mit einem Lötkolben einzulöten, aber das Lot ist ja Zinnhaltig und würde sich im Salzwasser abbauen.

Meine Idee war nun das Ganze mit Metallkleber einzukleben, es gibt anscheinend auch Salzwasser beständige Kleber. Die Frage ist nur ob das auch hält, z.b. machen mir dabei die Motorvibrationen sorgen.

Was meint Ihr dazu?

MfG

Hartlöten z.B. bei den Kühlerreparaturprofis gibt es fast in jeder Stadt.

[breezer83]

Hallo,

hab mir das Ganze nochmal angeschaut, die Bleche waren am Stift angeschweißt, die Nähte sind noch zu erkennen.

Ich bin mir nicht sicher ob Hartlöten unter diesen korrosiven Bedingungen ideal ist, schließlich werden zwei unterschiedliche Metalle direkt zusammengebracht, ich denke da an die elektrochemische Spannungsreihe.

Ich denke ich werde es hiermit kleben: http://www.segelservice.com/JB-MARIN...isskleber.html

Ist speziell salzwasserbeständig und hitzefest bis 300 Grad. Hat laut meinen Recherchen auch gute Bewertungen, manche haben damit anscheinend sogar Risse in Motorblöcken geklebt, kann dann ja nicht so schlecht sein...

Viel zu halten haben die Bleche ja eigentlich auch nicht, umklappen werden die nicht einfach so, der Wärmetauscherdeckel drückt von aussen auch noch auf die Gummilippen der Bleche. Zudem kann ich den Kleber ja ringsum auftragen, also nicht nur am Stift.