Mercury Aussenborder 40 PS EFI wird zu Heiß und Piepst

[Leuchtturm]

Hallo Wissende. Wie beschrieben habe ich einen 40 PS Mercury gekauft und er hat ein Kühlproblem. Impeller ist neu und liefert einen guten Kontrollstrahl, Kräftig und Ausreichend. Thermostat ist so gut wie neu und Scahltet auch wie es soll. Trotdem habe ich es für die Probefahrten ausgebaut. Der Motor wird im Mittlerem Drehzahlbereich um die 1800 U/min zu warm und der Kontrollstrahl setzt aus. Bei Höheren Drehzahlen ist das nicht.
Habe Gestern schon den kompletten Motorblock Abgehab um nach der Dichtung vom Steigrohr zum Motorblock zu schauen alles soweit klar. Mit Spülohren kommt auchaus dem Thermostatloch genügend Wasser an.
Woran kann es noch liegen und wie könnte ich das beheben. Muß ichmal mit Salzsäure die Kanäle spülen und wenn wie stelle ich das an. die Säure läuft ja wieder weg.Irgendwie und wo dann einen lappen rein damit das etwas einwirken kann. Wenn wie lange ungefähr und gibt es andere Mittel alles Fragen die ich hoffe beantwortet zu bekommen.

[Sealord37]

Bei mir war es der Impeller, hatte in meinem Yamaha einen offenbar minderwertigen Impeller verbaut. Der hat bei höherer Drehzahl funktioniert, bei niedriger aber nicht genug Wasser gefördert. Kontrollstrahl war auch da. Hab dann einen anderen Impeller verbaut, der fühlte sich auch steifer an.

[Desertbyte]

Würde auch das Problem beim Impeller bzw. Wellendichtung / Übergang vom Pumpengehäuse ins Steigrohr verorten.

Zumindest würde ich da anfangen.

[Dorfteich-9A]

Der Kontrollstrahlt sagt ja nur, dass Wasser gepumpt wird. Ob das ausreichend überall
auch ankommt, ist was anderes. Ich würde erstmal Thermostat ausbauen zur Probe
und wenn Fehler noch da, org. Impeller einbauen.
Erst dann mal um die Kühlkanäle kümmern. Wie sehen die Anoden aus?

[Leuchtturm]

Zitat von Dorfteich-9A

Der Kontrollstrahlt sagt ja nur, dass Wasser gepumpt wird. Ob das ausreichend überall
auch ankommt, ist was anderes. Ich würde erstmal Thermostat ausbauen zur Probe
und wenn Fehler noch da, org. Impeller einbauen.
Erst dann mal um die Kühlkanäle kümmern. Wie sehen die Anoden aus?

Wenn du Post eins gelesen hättest wüstest du das ich schon ohne thermostat gefahren bin ohne Veränderung.

[Dorfteich-9A]

Zitat von Leuchtturm

Wenn du Post eins gelesen hättest wüstest du das ich schon ohne thermostat gefahren bin ohne Veränderung.

Dann gibt eben Salzsäure rein, wenn Du den Zylinderkopf nicht demontieren möchtest.

[Sealord37]

Es muss kein Original Impeller sein, gibt auch gute Nachbauten. Bei ebay gibt's welche in so einer kleinen blauen Schachtel, mit denen hab ich gute Erfahrungen gemacht

[sporty]

Hi Martin
Wie alt ist denn der Motor?
Kann man die Bstd. zumindest schätzen?

[Neutral]

Zwei längliche Mörtel Behälter mit Dichtmittel aufeinander schrauben, bei dem oberen den Boden absägen.

Dann hast Du einen Behälter zum Spülen des Motors in den Du den Motor trimmen kannst.

Nun den Behälter mit Wasser und Säure füllen, den Kontrolliere in den Behälter leiten( Schlauch abziehen ). Nun den Motor schön lange laufen lassen. Das Wasser mit der Säure erwärmt sich nach und nach. Das wärme Säuregemisch löst die Kalkablagerungen im Motorblock.

Mitunter liegt nachher viel Griesel im Bottich.
.

[Desertbyte]

Zitat von Neutral

Nun den Behälter mit Wasser und Säure füllen, den Kontrolliere in den Behälter leiten( Schlauch abziehen ). Nun den Motor schön lange laufen lassen. Das Wasser mit der Säure erwärmt sich nach und nach. Das wärme Säuregemisch löst die Kalkablagerungen im Motorblock.
.

Wie hoch konzentriert man für die Prozedur die Säure?

[Leuchtturm]

Zitat von sporty

Hi Martin
Wie alt ist denn der Motor?
Kann man die Bstd. zumindest schätzen?

Der Motor ist von 2007 Betriebsstd. sind nicht bekannt. Motor sieht aber nicht verhuzt aus und ÖL war auch sehr sauber beim Kauf. Keine großartige Korrosion zu sehen. Aber ausgelesen ist er nicht worden.

[sporty]

Hi Martin
Du schreibst mit Spülohren kommt ein guter Kontrollstrahl.
Dazu habe ich eine Anekdote von vor ca. 35 J.
Bei meinem Yamaha 30 kam mit Spülohren auch ein guter Kontrollstrahl.
Im Urlaub an der Schlei dann doch zu wenig und mit Aussetzern.
Der Impeller war inkl. seines Gehäuses verschlissen. Optisch aber noch OK.
Der "gute" Kontrollstrahl wurde durch den Wasserdruck der Hauswasserleitung erreicht. Deshalb meine Frage nach Bstd.
Grüße von der Contessa

[Leuchtturm]

Zuviel wasserdruck schließe ich aus da ich den Hahn nur sehr wenig aufdrehe und in Norge sowieso kein hoher Wasserdruck herscht. Auch war im Wasser der Kontrollstrahl genauso stark wie mit spülohren. Werde aber mal den Impeller untersuchen ebenfalls das Gehäuse allerdings versicherte mir der Verkäufer das er den erneuert hätte. Anders wie in BRD vertraue ich dem Herrn und denke das seine Aussage der Wahrheit entspricht. Alles andere am Boot und Trailer war wie vereinbart OK.

[bikerherby]

Moin,

Ich würde nicht nur den Impeller tauschen sondern ein Impellerkit inkl. Gehäuse und Dichtungen bestellen, tauschen.
Bzgl. Spülen bin ich so vorgegangen:
-Speiß-Mörtelkübel mit Wasser und Zitronensäure (Pulver aus der Apotheke)
gefüllt.
-UWT am Motor demontiert, 1/2 Zoll Gartenschlauch auf das Steigrohr gesteckt
-Eine Tauchpumpe in den Kübel gestellt, und das Gemisch so in den Motor geleitet (der lief nicht)

Vom Kühlstrahlausgang wieder zurück in den Kübel, so eine Stunde laufen lassen.

Anschließend neues Impellerkit montiert.

Gruß
Martin

[Neutral]

Gleich alles tauschen?

Ich hab noch nie ein Gehäuse etc. getauscht - nur den Impeller. Einige Motoren sind um die 60 Jahre alt.

[Piranha23]

Zitat von Neutral

Gleich alles tauschen?

Ich hab noch nie ein Gehäuse etc. getauscht - nur den Impeller. Einige Motoren sind um die 60 Jahre alt.

….. Wenn man bei einigen Motoren, gerade auch bei Mercury, die kompletten Wartungkits verbaut, die spätestens nach 300 Stunden oder fünf Jahren, glaube ich, fällig sind, sind auch häufig „komplette“ Wasserpumpen dabei, gerade die Metallplatte unten, kann „einlaufen“.

Je nach Zustand entscheiden, nie kategorisch ausschließen…

Viel Erfolg.

[Leuchtturm]

Zitat von bikerherby

Moin,

Ich würde nicht nur den Impeller tauschen sondern ein Impellerkit inkl. Gehäuse und Dichtungen bestellen, tauschen.
Bzgl. Spülen bin ich so vorgegangen:
-Speiß-Mörtelkübel mit Wasser und Zitronensäure (Pulver aus der Apotheke)
gefüllt.
-UWT am Motor demontiert, 1/2 Zoll Gartenschlauch auf das Steigrohr gesteckt
-Eine Tauchpumpe in den Kübel gestellt, und das Gemisch so in den Motor geleitet (der lief nicht)

Vom Kühlstrahlausgang wieder zurück in den Kübel, so eine Stunde laufen lassen.

Anschließend neues Impellerkit montiert.

Gruß
Martin

Hattest du auch ein Hitzeproblem ? Und war es danach beseitigt? Hattest du Kalkablagerungen oder Krümel im Wasser nach der Lösung?

[bikerherby]

ja, hatte ich siehe hier: (insbesondere Beitrag 23)

https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=310885

nein, sichtbare Krümel waren nicht zusehen, naja war auch ein gebrauchter Speißkübel