Laufspuren Zylinder neuer Motor

[Harry27]

Hallo zusammen,

im Rahmen meiner "Foggingölpanne" habe ich nun diese vertikalen Laufspuren an den Zylinderwänden entdeckt.

Der Motor ist noch nicht eingefahren. Bisher nur Probelauf beim Hersteller, 5 Minuten beim Händler und bisher mehrere Anlasserzyklen ohne Zündkerzen, um das Foggingöl aus den Brennräumen herauszubekommen.

Ich gehe davon aus, dass die Ölschmierung auch bei Anlassversuchen ohne Zündkerzen gewährleistet ist, zumal die Zylinderlaufbahnen durch das Fogging-Öl zusätzlich geschmiert werden.

Vermutlich sind das normale Laufspuren bei einem neuen Motor, tiefere Riefen sehe ich nicht. Das "Problem" könnte auch die gutauflösende Kamera sein.

Vielleicht kennt sich jemand genauer damit aus.


Vielen Dank und Grüße
Wolfe

[Desertbyte]

Auf dem Foto sehen sie tlw. bedrohlich aus, ich bin da mehr der Fingerspitzentyp: Wenn du mit den Fingerspitzen quer und entlang über Laufspuren fährst: Spürst du sie dann? Fühlen die sich scharf an?

.
LG, Roland

[Harry27]

Ich komme da nicht ran. Die Fotos stammen von einer Endoskopkamera (Zündkerzenloch).

Grüße Wolfe

[Tinduck]

Ich würd den mal ne Stunde fahren und dann nochmal schauen, da der erst ein paar Minuten gelaufen ist. Wenn man die Spuren dann immer noch sieht, ist was faul.

bis denn,

Uwe

[goec2468]

Vielleicht sieht es nach mehr aus, als es ist, aber das sieht für mich nicht normal aus.
In jedem Fall gab es hier Kontakt Metall/Metall ohne ausreichende Schmierung.

Allerdings ist es kein Grund in Panik zu verfallen, ändern kannst Du jetzt sowieso ichts daran und weder wird es Leistung kosten, noch die Lebensdauer des Motors beeinträchtigen - wenn es dabei bleibt.

Gruß

Götz

[hempelche]

Zitat von Harry27

Hallo zusammen,

im Rahmen meiner "Foggingölpanne" habe ich nun diese vertikalen Laufspuren an den Zylinderwänden entdeckt.

Also ich denke die Kratzer sind harmlos.
Jedoch sieht man es auf deinen Bildern aufgrund der niedrigen Auflösung nicht richtig. Evtl. kannst du ja auch nochmal in den Originalbildern nachsehen.

Aber es sieht für mich so aus, als ob der Honschliff tiefer ist als die Kratzer. Also man sieht zum Teil im Kratzer noch den Honschliff:



Somit ist das nicht tragisch.
Erst wenn der Kratzer tiefer als die Honung ist, dann kann es ein Problem werden.

[Harry27]

Hallo Markus,

genauso interpretiere ich das auch.

Wer schaut normalerweise in einen neuen Motor?

Wahrscheinlich wird man diese Laufspuren nach ein paar Stunden Betrieb gar nicht mehr so solitär erkennen, weil die Kolbenringe dann ein gleichmäßigeres Laufspurenbild verursacht habe.

Vielleicht sind die Fotos ein guter Hinweis darauf, dass ein Motor eignefahren werden sollte bzw. dass im Rahmen der Einfahrerei sich Kolben und Zylinder aneinander "anpassen".

Grüße Wolfe

[uli07]

Also ich würde das reklamieren.
Das nimmt ja Formen an wie der Threat "sieht nach 20 Stunden so ein neuer Motor aus"

[skibo]

Zitat von uli07

Also ich würde das reklamieren.
Das nimmt ja Formen an wie der Threat "sieht nach 20 Stunden so ein neuer Motor aus"

Ich bin auf die Fotos gespannt, wenn er erst mal mit seinem neuen Endoskop in den Auspuff geschaut hat...

[Lucky130]

Zitat von Harry27

Hallo Markus,

genauso interpretiere ich das auch.

Wer schaut normalerweise in einen neuen Motor?

Wahrscheinlich wird man diese Laufspuren nach ein paar Stunden Betrieb gar nicht mehr so solitär erkennen, weil die Kolbenringe dann ein gleichmäßigeres Laufspurenbild verursacht habe.

Vielleicht sind die Fotos ein guter Hinweis darauf, dass ein Motor eignefahren werden sollte bzw. dass im Rahmen der Einfahrerei sich Kolben und Zylinder aneinander "anpassen".

Grüße Wolfe

Sehe ich auch so.
Wieso jetzt panisch einen neuen Motor in alle Einzelteile zerlegen und jedes kratzerchen hinterfragen.

Frage an den Theardhersteller, hast du den Motor schon so vermurkst oder woher die ganze Skepsis?

Fahre den Motor doch erstmal ein paar Stunden. Dann bist du schlauer.

[Harry27]

Hallo Uli07,

Du bist ein ganz schlauer, das habe ich längst erkannt.

Was es Dir gibt gehässige Kommentare abzugeben, weißt nur Du.

Ich denke mir meinen Teil zu Deiner Person...

LG Wolfe

[volker1165]

Einfahren ist hier wohl wirklich das Zauberwort.
In der Praxis einer Serienfertigung ist weder ein Zylinder noch ein Kolbenring richtig rund. Dadurch trägt das halt anfangs nicht auf der ganzen Fläche.
Nach ein paar Stunden Lauf sieht das ganz anders aus

[uli07]

Zitat von Harry27

Hallo Uli07,

Du bist ein ganz schlauer, das habe ich längst erkannt.

Was es Dir gibt gehässige Kommentare abzugeben, weißt nur Du.

Ich denke mir meinen Teil zu Deiner Person...

LG Wolfe

Ups, wenn du das als gehässigen Kommentar ansiehst, dann bitte. Und, meinen Teil über dich habe ich mir schon gebildet da habe ich nur deine Fragen gelesen und noch nichts geantwortet.

[Desertbyte]

Zitat von Harry27

Ich komme da nicht ran. Die Fotos stammen von einer Endoskopkamera (Zündkerzenloch).

Grüße Wolfe

Sorry, ich dachte der Kopf wäre herunter...

Ich hab mir deine Fotos nochmal genau angesehen, richtig tief sehen sie nicht aus und die Kanten wirken nicht schartig.

Würde ich tatsächlich jetzt mal so lassen und fahren.

Da jetzt den Block aufreißen usw. würde ich pers. jetzt nicht machen, ginge mir zu weit.

Aber, als Nachtrag: So das man Kratzer völlig als „normal, völlig harmlos“ abtun könnte ist es auch nicht. Ich würde den Ölverbrauch und due Abgasfarbe im Auge behalten.

LG, Roland

[Harry27]

Servus,

ich denke die Laufspuren kommen daher, dass ich den Anlasser mehrfach betätigt habe ohne Zündkerzen bzw. ohne dass der Motor anlief, um das Fogging-Öl aus den Brennräumen zu bekommen.

Der Motor baut in der kurzen Zeit keinen adäquaten Öldruck auf aber ich denke nicht, dass diese Lauspuren ein ernsthaftes Problem sind.

Nach zahlreichen hilfreichen Kommentaren ist das nun soweit für mich geklärt.

Vielen Dank und Grüße Wolfe

[bootohnenamen]

Am Zylinder gibt es keinen Öldruck. Außer bei richtigen Schiffsmotoren.

BoN

[Tinduck]

Zitat von bootohnenamen

Am Zylinder gibt es keinen Öldruck. Außer bei richtigen Schiffsmotoren.

BoN

Was er meinte, ist wohl, dass nicht ausreichend Öl auf die Zylinderlaufbahnen kommt. Und dafür braucht man Öldruck und a bissl Drehzahl, damit das Öl seinen Weg von der Kurbelwelle zu Kolbenboden und Zylinderlaufbahn findet. Nur mit dem Starter wird das eher wenig bis nix sein.

bis denn,

Uwe

[goec2468]

Bei der Menge an Foggingöl kann der Kolben nicht trocken laufen.
Die Rief(ch)en waren schon vorher da.
Ich würde den Hänfler/Hersteller ansprechen, das ist nicht normal für einen nagelneuen Motor.

Gruß

Götz

[george1701]

Miss doch mal die Kompression. Ich denke, dass läuft sich noch ein.

[skibo]

Zitat von george1701

Miss doch mal die Kompression.

Was soll das bringen? Er hat keine Vergleichswerte.

[murphys law]

Zitat von goec2468

Bei der Menge an Foggingöl kann der Kolben nicht trocken laufen.
Die Rief(ch)en waren schon vorher da.
Ich würde den Hänfler/Hersteller ansprechen, das ist nicht normal für einen nagelneuen Motor.

Gruß

Götz

Ich gebe Götz und vor allem Klaus da vollkommen Recht.
Es ist zwar auf Grund der Fotos sehr schlecht zu beurteilen, aber es macht doch etwas nachdenklich.
Normalerweise, sollten diese Riefen nicht vorhanden sein
Es vor allem eine Frage, wie tief die Riefen sind.
Sicher muss sich am Anfang alles etwas einspielen (einarbeiten, einschleifen). Für mich sieht es (laut Foto) aber dafür zu unregelmäßig vom Tragbild her aus
Kolbenring-Kipper, falscher Sitz des Ringes, Kolbenkipper?
Ist das ganze nur auf einem Zylinder?
Kompression prüfen ist natürlich Blödsinn, wie oben schon geschrieben und begründet. Wenn man wirklich einen Vergleichswert hätte, wäre der bei diesen Riefen, wahrscheinlich auch kaum messbar.

[fignon83]

Vorweg, ich kenne diese Motoren nicht. Aber kann es nicht sein, dass es normale Ätzspuren sind und hier wieder Flöhe husten gehört werden?
Die Hohnspuren gehen doch tiefer. Wurde doch schon vorher festgestellt.

[goec2468]

Einige der Riefen sind aber tiefer als die Hohnspuren, wie tief wissen wir natürlich alle nicht.
Ich frage mich aber, wieso da überhaupt Riefen vorhanden sind, egal wie tief.

Ich würde in jedem Fall Händler und Hersteller die Fotos schicken und um Stellungsnahme bitten

Gruß

Götz

[murphys law]

Zitat von fignon83

Vorweg, ich kenne diese Motoren nicht. Aber kann es nicht sein, dass es normale Ätzspuren sind und hier wieder Flöhe husten gehört werden?
Die Hohnspuren gehen doch tiefer. Wurde doch schon vorher festgestellt.

Ich verstehe den Begriff Ätzspuren in dem Zusammenhang nicht
Wenn du dich aber mal mit dem Vorgang des Hohnens beschäftigst, wirst du wohl selbst erkennen müssen, dass diese Spuren davon nicht sein können.
Gerade um solche Spuren zu beseitigen, werden Zylinder gehohnt.

[Neutral]

Wolfe,

Du solltest es unterlassen den Motor ohne Zündkerzen zu starten. Wenn Du Pech hast, zerstörst Du die CDI.

Wenn Du Sorgen wegen der Spuren an den Zylinderwänden hast, kontaktiere Deinen Händler und halte alles schriftlich und in Bildern fest, falls doch mal was sein sollte. Je länger Du wartest und selbst ' rumorgelst ' , desto schwieriger wird es im Schadensfall.

Ich vermute, dass da nichts ist. Die Kamera gibt vermutlich Dinge wieder, die Du mit dem bloßen Auge nicht siehst.

Ich habe jedoch auch noch nicht mit einer Endoskopkamera in einen neuen Motor geschaut. Das wird vermutlich kein User hier gemacht haben.

Wie kommt man auf die Idee sich die Brennräume anzusehen? Dafür muss es doch einen Anlass geben? Ist Dir irgendwas passiert/ ist Dir ein Fehler unterlaufen?
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