Alter von Aussenborder ein Geheimnis? - boote-forum.de

burki · #1 24.10.2008, 09:42

hallo,

bin auf der suche nach einen ca. 40 ps ls ab mit fernsteuerung und e-start.
hierbei muss ich immer wieder feststellen, dass das alter (bei e-bay z.b.)
nicht angegeben wird, bzw. behauptet wird, es nicht zu kennn.
wie kann das sein?
auf meinem 9,9-er tohatsu ist nen tüpenschild angebracht, wo 1997 drauf steht. ist das bei mir ne ausnahme?
kann man nicht anhand der motornummer (z.b. mercury) das alter herausbekommen und wenn ja, wo?
hab da nämlich einen in beobachtung, der auch nur ne schätzung abgibt.
ich hab bedenken, dass es für eine 20/25 jahre alten ab keine oder nur bedingt ersatzteile gibt.

gruss burki

simergy · #2 24.10.2008, 09:45

Hier kannst du anhand der Motornummer feststellen wie alt der Motor ist.

http://www.marinshopen.se/Hjälpmedel...4/Default.aspx

Viel Spass beim stöbern.

Style · #3 24.10.2008, 09:45

Das ist mir auch schon aufgefallen -
vielleicht siond die Typschilder früher einfach entfernt worden - weil geklaut???

IST EINE VERMUTUNG - KEINE UNTERSTELLUNG

Anders kann ich mir das gar nicht vorstellen

burki · #4 24.10.2008, 09:52

Zitat:

Zitat von simergy

Hier kannst du anhand der Motornummer feststellen wie alt der Motor ist.

http://www.marinshopen.se/Hjälpmedel...4/Default.aspx

Viel Spass beim stöbern.

hey, das ging ja schnell.
danke für den tipp!
schade, dass es in schwedisch ist, aber ich werde schon klar kommen.
muss ich mir nur noch die motornummer geben lassen.

gruss burki

checki · #5 24.10.2008, 09:54

Zitat:

Zitat von burki

hierbei muss ich immer wieder feststellen, dass das alter (bei e-bay z.b.)
nicht angegeben wird, bzw. behauptet wird, es nicht zu kennn.
wie kann das sein?

Teilweise kennt man das Alter wirklich nicht,
oder möchte es nicht kennen.
Die erzielten/gewünschten Preise spiegeln oft das Alter des Motors nicht wieder. Ein 25 Jahre alter AB bringt oft das Gleiche, wie ein 10 Jahre alter. Da ist es schon praktisch, das wahre Alter nicht zu kennen.

burki · #6 24.10.2008, 09:57

Zitat:

Zitat von style0410

Das ist mir auch schon aufgefallen -
vielleicht siond die Typschilder früher einfach entfernt worden - weil geklaut???

IST EINE VERMUTUNG - KEINE UNTERSTELLUNG

Anders kann ich mir das gar nicht vorstellen

hey, ich denke, dass die das alter absichtlich verschweigen, um noch einen guten pris machen.
hatte im frühjahr einen 6-er johnson ersteigert, als ich über einem händler das alter (durch motornummer) erfahren habe, war ich geschockt, denn der war aus 77

31 jahre, aber lief noch einigermassen,nur dass die propelerwelle undicht gewesen sein muss, denn das getr-öl war wie schlagsahne (nur kackbraun) bin den auch bald (mit wenig verlust) los geworden.
puhhhh!
für mein nor-dan brauch ich jetzt einen kräftigeren, als den 9,9-er.

gruss burki

OceanixTS · #7 24.10.2008, 16:11

Zitat:

Die erzielten/gewünschten Preise spiegeln oft das Alter des Motors nicht wieder. Ein 25 Jahre alter AB bringt oft das Gleiche, wie ein 10 Jahre alter. Da ist es schon praktisch, das wahre Alter nicht zu kennen.

Häh? Ohne Altersangabe ja, aber so? Wenn die eh gleich teuer sind, wieso ist es dann praktisch das wahre Alter nicht zu kennen? ...? Also meine Meinung ist lieber einen 25 Jahre jährlich beim Händler gewarteten als so einen der 10 Jahre im Wasser hing und nie eine Werkstatt von innen gesehen hat... Gut beim Zweitakter nicht so schlimm wie beim Viertakter.

Zitat:

31 jahre, aber lief noch einigermassen,nur dass die propelerwelle undicht gewesen sein muss, denn das getr-öl war wie schlagsahne (nur kackbraun) bin den auch bald (mit wenig verlust) los geworden.
puhhhh!

Sehr schön - Du hast den also samt der kackbraunen Schlagsahne statt Getriebeöl an den nächsten verkauft?

und das ohne

zu werden???

checki · #8 24.10.2008, 16:20

Zitat:

Zitat von OceanixTS

Häh? Ohne Altersangabe ja, aber so? Wenn die eh gleich teuer sind, wieso ist es dann praktisch das wahre Alter nicht zu kennen? ...? Also meine Meinung ist....

Na überleg mal warum sagt wohl ein Verkäufer "ich glaube der ist ??? alt" oder so ähnlich, ist doch praktisch, oder?
Du hast ein Recht auf Deine Meinung, häh.

JanOstsee · #9 24.10.2008, 16:25

Zitat:

Zitat von burki

hey, das ging ja schnell.
danke für den tipp!
schade, dass es in schwedisch ist, aber ich werde schon klar kommen.
muss ich mir nur noch die motornummer geben lassen.

gruss burki

Moin, wenn Du Hilfe brauchst meld Dich gern. Schwedich hab ich mal gelernt.

burki · #10 24.10.2008, 17:36

Zitat:

Zitat von OceanixTS

Häh? Ohne Altersangabe ja, aber so? Wenn die eh gleich teuer sind, wieso ist es dann praktisch das wahre Alter nicht zu kennen? ...? Also meine Meinung ist lieber einen 25 Jahre jährlich beim Händler gewarteten als so einen der 10 Jahre im Wasser hing und nie eine Werkstatt von innen gesehen hat... Gut beim Zweitakter nicht so schlimm wie beim Viertakter.

Sehr schön - Du hast den also samt der kackbraunen Schlagsahne statt Getriebeöl an den nächsten verkauft?

und das ohne

zu werden???

natürlich nicht, ich hab das öl erneuert, aber der ursache bin ich nicht auf den grund gegangen

burki · #11 24.10.2008, 17:40

Zitat:

Zitat von JanOstsee

Moin, wenn Du Hilfe brauchst meld Dich gern. Schwedich hab ich mal gelernt.

hey, ich hab jetzt eine motornummer, kann sie aber nicht finden
hier sit sie : oc168366
kannst du mir helfen, das alter zu ermitteln?

gruss burki

burki · #12 24.10.2008, 17:58

komando zurück!
der motor ist inzwischen verkauft.
aber nicht schlimm

kommt zeit kommt rat (motor)

burki · #13 25.10.2008, 12:44

hey leuts,

habe heute versucht, den vergaser von meinem tohatsu einzustellen, da er zwar gut anspringt, aber gleich wieder aus geht und dann ewig braucht, ehe er dann durchläuft.
hab also die lehrlaufgemischschraube so verstellt, dass der motor die max drehzahl hat und frei läuft, aber beim erneuten start immer wieder das selbe

springt an, geht aus und dann tudel tudel tudel bis er wieder kommt, wieder aus wieder tudel tudel tudel kommt wieder und geht wieder aus, bis er dann irgend wann sich hochblubbert.
muss ich etwa den zündschlüssel weiter gedrückt halten, wenn er angesprungen ist, oder sogar den chog am motor ziehen?
also, das lehrlaufgemisch müsste so passen!

gruss burki

wolf b. · #14 25.10.2008, 12:57

Ich mache das bei Auto und AB so, daß ich nach dem Anspringen den Choke halb zurückfahre und die ersten Minuten mit halbem Choke fahre.
Das mußt du aber je nach Motor individuell ausprobieren was am besten funktioniert.

Ölfinger · #15 25.10.2008, 13:09

Zitat:

Zitat von burki

muss ich etwa den zündschlüssel weiter gedrückt halten, wenn er angesprungen ist, oder sogar den chog am motor ziehen?
also, das lehrlaufgemisch müsste so passen!

Hi Burki,
ich glaube nicht, das der kleine Motor ,
trotz E-Start, auch einen elektrischen Choke hat.
Manuell direkt am Motor ziehen
und wie Wolf schon sagte, probieren wie er es am liebsten mag.

burki · #16 25.10.2008, 18:56

Zitat:

Zitat von Ölfinger

Hi Burki,
ich glaube nicht, das der kleine Motor ,
trotz E-Start, auch einen elektrischen Choke hat.
Manuell direkt am Motor ziehen
und wie Wolf schon sagte, probieren wie er es am liebsten mag.

doch, hat er aber.
hab ich überprüft und das mit dem schlüssel gedrückt halten auch.
es ändert sich einfach nix

er spring sofort an, geht aber gleich wieder aus und dann tudel tudel tudel.....
wenn der ne weile im stand läuft und ich gas gebe, bluppert er auch erst rum, bis er dann durchläuft.
das gemisch habe ich optimiert (bin ich mir sicher!) aber irgend wie spurt er nicht

gruss burki

wolf b. · #17 25.10.2008, 18:59

Dann hat dein elektrischer Choke oder was immer das ist ist ein Problem.

burki · #18 25.10.2008, 20:13

Zitat:

Zitat von wolf b.

Dann hat dein elektrischer Choke oder was immer das ist ist ein Problem.

er zieht aber an, wenn ich den schlüssel beim starten reindrücke und lässt los, wenn ich den schlüssel auch los lasse

Ölfinger · #19 25.10.2008, 20:44

Na dann, doch erstmal Standardantwort : Vergaserreinigung,
demontieren, zerlegen, reinigen und richtig wieder zusammenbauen

ralfschmidt · #20 25.10.2008, 22:32

Hallo burki,
hast du das Problem auch im Sommer, oder nur jetzt bei Kälte
viele ältere 2 Takter bekommen im Winter zu viel kalte Luft und starten dann sehr unwillig bzw. brauchen lange bis sie Gas annehmen

burki · #21 26.10.2008, 07:10

Zitat:

Zitat von Ölfinger

Na dann, doch erstmal Standardantwort : Vergaserreinigung,
demontieren, zerlegen, reinigen und richtig wieder zusammenbauen

alles schon passiert!

burki · #22 26.10.2008, 07:22

Zitat:

Zitat von ralfschmidt

Hallo burki,
hast du das Problem auch im Sommer, oder nur jetzt bei Kälte
viele ältere 2 Takter bekommen im Winter zu viel kalte Luft und starten dann sehr unwillig bzw. brauchen lange bis sie Gas annehmen

ich mein, dass ich im sommer die probs nicht hatte.
jedenfalls nicht so. kann mich nur an eine aktion erinner, wo er nicht ansprigen wollte und sich irgendwann eingebluppert hatte.

wenn ich den shoke ziehe, verreckt er auch gleich.
am we auf dem bodden hab ich auch alles probiert.
wenn ich zum starten etwas gas gegben habe, dann hat er gut gestartet und ist auch gleich dabei geblieben.
müsst ich beim kaltstart auch mal probieren.
ist zwar unlogisch, da sich meiner meinung nach der shoke aufhebt, oder?

burki · #23 21.11.2008, 15:58

hi leuts,

hat jemand einen link zur altersbestimmung (motornummer ist vorhanden)
eines 4t ab von honda?

gruss burki

v-sprint · #24 21.11.2008, 15:59

Zitat:

Zitat von simergy

Hier kannst du anhand der Motornummer feststellen wie alt der Motor ist.

http://www.marinshopen.se/Hjälpmedel...4/Default.aspx

Viel Spass beim stöbern.

Hier nicht dabei?

burki · #25 21.11.2008, 16:19

Zitat:

Zitat von v-sprint

Hier nicht dabei?

danke, das hast du mir doch schon geschickt, aber da kann ich
auf "honda" nix öffnen

haste noch nen anderen tipp?