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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
27.06.2003, 17:14
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...noch mal temperatur !!
ich maile aus istrien...
ich habe weiterhin die leichten tempteraturprobleme mit meinem aq 170 c .... drehzahlen ab 1200 upm und hčher und die temperatur ist o.k. nach belastung des motors 10 min oder laengerere fahrt und meine temperatur steigt fast in den roten bereich. ich muss den motor langsam durch senken der drehzahl bis herunterkšhlen und dann bleibt die temperatur wirder konstant. ein (hier gut bekannter und gelobter) mechaniker meinte, es waere die typische voranzeige fuer einen durchgerosteten kruemmer, ich sollte nach diesem urlaub unbedingt den kruemmer tauschen... ??... ist dies als ursache nach zu vollziehen.. oder ist dies quatsch ??... was kostet so ein kruemmer den aq 170 c -- gibt es nachbauten von sierra etc. oder nur originalteile... ...danke fuer euere antworten...... gruesse aus dem heissen hr (35 grad und hoeher - wasser 29 Grad - noch keine algen).... dieter p.s..... imppeller bereits nochmal getauscht.... wasserpumpe intern wurde vor drei jahren erneuert und kann es nicht sein.... der neu eingebaute vetusfilter zeigt auch einen guten zulauf und eine gute versorgung des motors mit wasser .....
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren.... 
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#2
27.06.2003, 19:20
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Servus Dieter,
ich hatte seinerzeit genau das gleiche Problem und bei mir war es der Abgaskruemmer. ICh wollte mir damals einen aus Edelstahl nachbauen lassen, hab es dann aufgrund der Dieselumruestung sein lassen. Geh mal zu einem Edelstahlbauer und zeig denen deinen alten Kruemmer. Ich hatte hier einen BEtrieb, die haetten mir den dann aus V4A nachgebaut, sofern ich Ihnen die Anschluss-Flansche fertig gebracht haette.. War fuer mich aber auch kein Problem da mein Schwiegervater Dreh und Fraessmaschine hat  Gruessle Dirk
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#3
27.06.2003, 20:23
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Dieter,
meinst Du den Krümmer oder den Abgassammler am Zylinderkopf ??? Der Krümmer ist bei mir auch durchgerostet laut telef. Nachricht meines Zeljko. Zum Glück hatte ich ja meinen Ersatzmotor unten. Wenn Du den Abgassammler unten brauchst, kannst Du den leihweise haben, damit Dein Urlaub nicht versaut ist ! Mußt ihn nur in Pula abholen. Du hast ja die Telefonnummer von Zeljko !! Mein Volvo Händler hat mir auf den gleichen Gedanken, den Krümmer aus VA zu fertigen, was für mich kein Problem wäre, gesagt, daß dieser Krümmer ein Innenleben hat, das man durch eine Schweißkonstruktion nicht ersetzen könne. Ich werde mir den defekten Krümmer im August, wenn ich wieder unten bin, mal genau anschauen. Vielleicht ..... Der Krümmer kostet etwa 250-300€, der Abgassammler etwa 800€ (wenn man überhaupt noch einen bekommt)
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Gruß Fred ------------------------------------- Bootfahren in Kroatien -------------------------------------
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#4
30.06.2003, 17:12
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... hallo fred,
der mechinker sprach vom "connector" ... meint dabei schon das teil, an dem die abgase und kuehlwasser zusammenkommen.... ich kann bis jetzt noch fahren, habe daher weiter ausprobiert... es ist zum verzweifeln... ich habe saemtliche schlauchschellen noch mal nachgezogen... jetzt fuellt sich ploetzlich der filter komplett und die oben genannten symtome sind weg.... aber... heute war ich ca. 1 stunde mit 4000 upm unterwegs, kuehlung kein problem, nachdem der filter jetzt immer voll wasser ist (miniluftblase obenam deckel) ist das leerlaufproblem mit der kuehlung weg !!!!!....... bei der rueckfahrt nachmittags war nach ca 30 Minuten mit 4000 upm plčtzlich ein anstieg der temperatur zu sehen (aber nicht in den roten bereich).... nachdem ich die drehzahl etwas zuruecknahm... war wieder alles im normalen bereich.,... mir stellt sich jetzt die frage... "connector" tauschen oder nicht, da ich das boot noch hierlassen moechte und im september damit nach raab fahre... (teil zu besorgen waere angeblich kein problem)... wie weit "arbeitet" deine temperaturanzeige (meine schwanckt jetzt vom E bis knapp zum P (TEMP) ?? Ich schau morgen nochmal hier rein.... PS. ... danke fuer das Angebot.... noch kann ich so fahren.... !
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#5
30.06.2003, 17:16
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Dieter,
eventuell ist der Kollektor (Krümmer bzw Samler) verstopft (Rostplacken). Dann fließt auch kein Kühlwasser mehr durch den Motor. VA-Krümmer gibt es in Australien. Olaf kennt den Link.
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 0176/488 60 888 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#6
30.06.2003, 17:42
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Zitat:
Wenn Dein Mechaniker meint, daß die Beschaffung des Abgassammlers kein Problem sei, dann frage ihn doch mal, was das Ding kosten soll ! Wenn er billiger als 800 Teuro ist, dann schlag zu (nicht den Mechaniker !) und mache keine Experimente, daß Du Dir nicht noch den ganzen Ersatzmotor aus Pula holen mußt !!   Das Wechseln des Sammler düfte nicht mehr als eine Stunde dauern, sofern die Stehbolzen nicht abreißen. Das ist allerdings sehr unwahrscheinlich - bei mir ging das wie´s Katzelmachen.  Warum ist Dein Handy nie eingeschaltet ???  
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Gruß Fred ------------------------------------- Bootfahren in Kroatien -------------------------------------
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#7
01.07.2003, 06:57
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habe Deinen Notruf erhalten! Okay, gehen wir mal nach Schema F vor: Wichtig ist, dass Du wirklich alles andere erstmal ausschliessen kannst. Der Einlass am Z-Antrieb ist frei? Die Schlauchverbindungen zum Z und die Flansche am Z sind in Ordnung? Den Impeller hast Du gewechselt und die interne Pumpe wurde überholt, sagst Du. Der Impeller war neu, hoffe ich?! Nicht böse sein, aber bei Impellern habe ich da schon Pferde kotzen sehen! Inklusive neuen Impellern, deren Kern ausgerissen war und die trotzdem wie neu aussahen... Wie sieht es mit der (externen) Seewasserpumpe aus? Der beste Impeller nützt nix, wenn er in einem ausgelutschten Pumpengehäuse läuft. Sind da z.B. Riefen im Deckel? Kannst Du die Pumpe dort auf einen Prüfstand bringen? Wenn die okay ist, würde ich mal den Thermostaten ausbauen und begutachten. Ist das kleine By-Pass-Loch noch offen? Wenn nicht, frei prökeln! Dann schmeiss den Thermostaten mal in einen Kochpott und feuer den an. Guck durch befeuern und abkühlen mal nach, ob er noch richtig öffnet und schliesst. Du hast Einkreiskühlung? Dann könnte auch, wie von Cyrus erwähnt, etwas in den Kühlkänalen des Abgassammlers (das fette Teil unter den Vergasern) oder des Blocks sitzen, was zeitweillig einen der Kanäle zu macht. Das hilft dann nur auseinanderbauen und freipuhlen. Oder neuen dran bauen. Als ich noch Einkreiskühlung und die alten Anzeigen (mit Grad-Anzeigen fühl ich mich irgendwie wohler ) hatte lag die Nadel immer zwischen E und M (von TEMP) - auch nach 2 Stunden unter Last bei 3600/3800 Touren. Über das M hinaus darf die Anzeige eigentlich schwanken - alles andere sind schon erste Anzeichen für baldigst erforderliche Aktivitäten.Aber bevor ich da neue Teile kaufe oder den halben Block auseinander nehme, würde ich erstmal alles andere (s.o.) checken.
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#8
01.07.2003, 10:43
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Zitat:
eine frage noch zum wasserfilter...ist dein filter mitter komplett mit wasser gefuellt, mit dem effekt dass es fast so aussieht, als waere er leer (so iste ss jetzt - tankstelle =blasenfrei zapfen) oder sieht man im betrieb das wasser richtig durchlaufen (so war es vohrer mit den groesseren temp probelemen....) ..folgendes habe ich noch festgestellt, an dem runden "deckel" im mittelbereich des sammlers hat sich Salz angesammelt..... beim leerlauf kommt aus dem kleinen loch ueber dem antrieb ....kein wasser sondern es "roechelt -gluckert" nur etwas ....
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#9
01.07.2003, 10:44
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#10
01.07.2003, 11:08
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).Probleme die auftreten könnten wären: Stehbolzen können abreissen und Dichtungen können kaputt gehen. Wenn nichts wirklich festgegammelt ist kannst Du den Abgassammler in ca. 15-20 Minuten demontiert haben. Allerdings: Wenn die Verstopfungen (wenn es sich denn wirklich um Verstopfungen handelt!) im Block sitzen hilft nur die Demontage des Zylinderkopfes. Zitat:
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#11
01.07.2003, 11:10
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#12
01.07.2003, 11:47
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Hallo Olaf,
sag uns doch bitte mal den Link mit den Edelstahl Sammlern ! Danke !
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#13
01.07.2003, 12:04
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Hallo Dieter,
das Teil heißt bei Volvo Auspuffrohr und kostet incl. Märchensteuer 2122,80€. Ist bei Volvo auf Lager und kurzfristig lieferbar.
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#14
01.07.2003, 12:13
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#15
01.07.2003, 12:17
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Na, so einer netten Aufforderung kann ich doch kaum widerstehen! Zu finden sind sie bei Hi-Tek Marine. Und so sehen sie aus: 
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#16
01.07.2003, 12:18
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#17
01.07.2003, 12:22
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Falls jemand interesse an den Dingern hat...
Ich habe irgendwo die Händlerpreisliste rum liegen...
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#18
01.07.2003, 12:25
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#19
01.07.2003, 12:26
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Na Cyrus, Du bist ja ein Komiker!
Und wieso hab ich die Preise damals nicht gekriegt?? Okay, hab mich ja im nachhinein davon überzeugen lassen, dass die für den Guß-Motoblock zum wahren Gift werden können. Aber das konntest Du eigentlich nicht wissen!
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#20
01.07.2003, 12:27
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#21
01.07.2003, 12:39
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#22
01.07.2003, 13:03
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Zitat : Our manifolds now have anodes to stop electrolysis happening. The anodes need to be checked every 3 months" Okay ?? Ich habe ne E-Mail dahin geschickt um einen Preis zu bekommen - mal sehen .....
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#23
01.07.2003, 13:11
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#24
01.07.2003, 13:30
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PN ist unterwegs !
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#25
02.07.2003, 05:33
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