Parsun Erfahrungen

[Domenico]

Hallo zusammen,

lage nicht gelesen.
Ich habe mein Boot bis heute nicht repariert bekommen, da es trocknen muss.
Was den PArsun angeht, so habe ich heute eine Überaschungsnachricht erhalten.
Wasser hat der Motor nicht ab bekoooen, jedoch leut Getriebeöl aus.
Laut Werkstatt sind dort Teile defekt, welche sicherlich nicht durch die langsame Kanalfahrt mit 1500 - 2000 U/min. entstanden sind.
Das würde auch erklären, weshalb die Gänge bei mir so scher einzulegen waren.
So etwas darf natürlich eine FAbrik nicht verlassen.
Anscheinend werden die Motoren nocht ordentlich überprüft, da man ansonsten mindestens die schwerkängigkeit beim Schalten erkannt hätte.
Jetzt kommt wieder der schöne Teil, die Kommunication mit dem Online-Verkäufer.
Eigentlich müsste man den Motor komplett austauschen.
Fragt sich nur, wer den Mißt wieder Verpacken soll.

Auch wenn einige Grück mit dem Parsun hatten, muss ich für den fehlenden Service und die schlechte Überprüfung der Motoren 50% Abzüge machen.
Schließlich habe ich schon die Haube und den Deckel reklamieren und NAchgelliefert bekommen.
Beides wurde schon vom Hersteller so beschädigt verschickt.

Gruß
Domenico

[JL76]

Ich bin jetzt aus meinem 1. Bootsurlaub zurück dieses Jahr zurück. Es waren ca. 250km in den Brandenburger Gewässern. Keine Vorkommnisse mit dem Parsun. Vielleicht liegt es jetzt daran, das Dichtung der HDP, Impeller und komplette HDP Einheit immer dabei sind..

[Halbgleiter]

Zitat von JL76

Ich bin jetzt aus meinem 1. Bootsurlaub zurück dieses Jahr zurück. Es waren ca. 250km in den Brandenburger Gewässern. Keine Vorkommnisse mit dem Parsun. Vielleicht liegt es jetzt daran, das Dichtung der HDP, Impeller und komplette HDP Einheit immer dabei sind..

Das Ist wie mit der Bilgenpumpe, hast sie an Bord bleibste trocken, haste keine bekommst garantiert nen Wasserschlag… :-D

P.S. Wieviel Liter Sprit hast denn auf den 250 km verblasen?

[Domenico]

Übrigens habe ich jetzt mitgeteilt bekommen, dass es nicht das Getriebeöl, sondern das Öl aus dem Powertrim war.
Demnach muss etwas undicht sein.
Vielleicht bin ich ja 2023 wieder auf dem Wasser.
Die Bootsbauer von früher gibt es nicht mehr.
Hast du ein Leck, musst du es entweder selbst reparieren oder eben auf einen Zufall warten.

Gruß
Domenico

[Halbgleiter]

Moin,

Bald ist es wieder soweit: die Saison geht los.
Wenn das Wetter stabil bleibt werde ich kommenden Sonntag die Saison 2023 auf dem DEK einläuten.

Daher habe ich den Parsun gestern mit Spülohren schonmal einem Probelauf unterzogen…
Was soll ich sagen, ohne Vorpumpen sprang das Aggregat sofort an (nach 1/2 Jahr Stillstand), lief sauber und ruhig und die Gänge ließen sich ordentlich durchschalten.

Nur das Poti für die Trimmanzeige mußte ich mit Marine-Multispray wieder geschmeidig machen, war aber schnell erledigt.

Wann geht’s bei euch los, oder hattet ihr sogar schon euren ersten Törn in diesem Jahr?


Peter

[Nautico]

Zitat von Halbgleiter

Moin,

Bald ist es wieder soweit: die Saison geht los.
Wenn das Wetter stabil bleibt werde ich kommenden Sonntag die Saison 2023 auf dem DEK einläuten.

Daher habe ich den Parsun gestern mit Spülohren schonmal einem Probelauf unterzogen…
Was soll ich sagen, ohne Vorpumpen sprang das Aggregat sofort an (nach 1/2 Jahr Stillstand), lief sauber und ruhig und die Gänge ließen sich ordentlich durchschalten.

Nur das Poti für die Trimmanzeige mußte ich mit Marine-Multispray wieder geschmeidig machen, war aber schnell erledigt.

Wann geht’s bei euch los, oder hattet ihr sogar schon euren ersten Törn in diesem Jahr?


Peter

Doppelt gemoppelt hält besser oder weshalb gibst Du den gleichen Kommentar in 2 unterschiedlichen Threads ein?

[Domenico]

So, ich will nun auch ein mal meine Erfahrungen mit dem Parsun F40 aktualisieren.

Abgesehen davon, dass der Drehzahlmesser anscheinen um ein paar mm größer ist, als bei der Konkurrenz und man immer die Aussparung der vorherigen Drehzahlmesser weiten muss, ist mit die Gummidichtung beom Wechseln auf mein neues Boot wie Mehl zerbröselt.
Auch eine Gummidichtung beim Kabeldurchlass am AB hat sich mein Wechsel des Bootes in Stücke zerlegt.
Hier kann man also schon mal sagen, dass an den günstigsten Teilen, noch immer gespart wird.
Powertrimm heult wie ein Seehund, obwohl dieser schon durch einen neuen vom Hersteller ersetzt wurde.
Ich möchte dazu schreiben, dass mein AB nun nach ca. 1 Jahr 11 Betriebsstunden hat.
Dass der Motor beim Aufstoppen und etwas mehr Gas direkt absäuft, konnte ich bis heute auch nicht beheben.
Natürlich lasse ich erst in Neutral laufen, aber irgendwie darf man nicht zu schnell gas geben.

Ansonsten springt der Parsun auch nach dem Winter sofort an und läuft sauber.
Mehr ist bisher noch nicht zu berichten.

Gruß
Domenico

[JL76]

Wie soll er denn absaufen mit der verbauten Einspritzanlage ?

[Halbgleiter]

Moin ,

Mit Verlaub, da steht bei mir auch ein großes Fragezeichen, entweder läuft so ein Aggregat oder gar nicht.
Ist da vlt. irgendein Fremdkörper in der Kraftstoff Zuleitung oder ein Schlauch geknickt, bzw. nicht richtig fixiert so das er in bestimmten Situationen Luft zieht.


Peter

[Flomar]

Moin,
ich habe seit knapp einem Jahr einen Parsun F15 PRO (der ein drosselbarer F40 ist) mit derzeit 40 Betriebsstunden. Bislang hatte ich keine Probleme. Über die Geräuche des Powertrimm oder im unteren Drehzahlbereich kann man streiten, stellen aber keine mangelnde Funktion dar.
Problematisch ist, dass der Motor, wenn er lange im Bereich "Standgas" also so zwischen 800 und 1200 Umdrehungen betrieben wird, plötzlich abstirbt und aus geht. Der Pumpball ist dann leer, es wird nicht genügend Sprit angesaugt. Die Pumpe scheint es nicht zu schaffen. In der Bedienungsanleitung steht auch igendwo, dass man den Motor nicht zu lange im Standgas-Bereich betreiben soll. Das gleiche Problem habe ich allerdings auch mit meinem Yamaha F30B an meinem anderen Boot. Da hilft nur frühzeitig "nachzupumpen", bis der Pumpball richtig prall ist. Ansonsten gehten beide Motoren nach ca. 10-15 minuten beim nächsten Gasgeben aus.

[Domenico]

Die Leitung ist sauber und es kommt auch Benzin an.
Da wird es dann doch so sein, dass der Motor bei geringer Drehzahl schon nicht mehr genügend Benzin bekommt und dann beim Aufstoppen mit mehr Gas aus geht.
So etwas darf aber in meinen Augen gar nicht passieren, denn genau hier muss man sich auf den Motor verlassen können.
Ich habe das Problem mit dem ausgegangenen Motor nach 1 - 2 min. auf Standgas auch bemerkt.
Allerdings kommt das eher nach einer Fahrt mit höherer Drehzahl vor und nicht beim Warmlaufen des Motors mit 3 min.
Da muss man anscheinend beim Anlegen doch etwas mehr Standgas geben, um das Ausgehen zu verhindern.

Gruß
Domenico

[Halbgleiter]

Ich bleibe dabei, irgendwas stimmt mit der Spritzufuhr nicht.
Der Motor darf nach 1-2 Minuten im Leerlauf nicht ausgehen (außer der Tank ist leer) und beim Manövrieren sollte ich nicht noch mit Standgas nachregeln müssen.

[Flomar]

Meinen Parsun hatte ich im Winter nach den ersten 20 Betriebsstunden bei der Wartung und dort hatte ich das Problem beschrieben. Dort meinte man, das liege an der Pumpleistung der Kraftstoffpumpe im Motor und man wolle dies über die Software neu einstellen. Jedenfalls hatte ich diese Saison nach gut weiteren 20 Betriebsstunden mit dem Parsun diese Probleme nicht mehr, was aber auch Zufall sein kann.
Der Yamaha hatte mich hingegen nach 20 Minuten "dümpeln" vor einer Schleuse im Stich gelassen. Gang rein, Gas geben, Motor aus.
Ich habe jedoch die Vermutung, dass dies neben der geringen Pumpleistung im Leerlauf noch andere Ursachen haben könnte.
Mag sein, das das Ansaugrohr im Tank ein wenig am Sieb verschmutz ist, oder aber dass die Außentemperaturen (es war schon sehr heiß) irgendetwas an den Agregatzuständen des Benzins verändert hat, so dass sich Luft in den Leitungen oder Pumpball gesammelt hat. Auch könnte es u. U. am Tankentlüftungsventil liegen

[JL76]

Na da glaube ich mal eher, das wieder mal das typische Parsun Problem beim 40er auftritt, Dichtung der Hochdruckpumpe gerissen. Hatte ich schon 2x. Jetzt ist Ersatzteil immer dabei und es passiert nicht mehr. Parsun Teil kostet knapp 5€ und baugleiches von Mercury 30€. Parsun Teil reisst immer an der Formtrennungsnaht.