Umbau auf LifePO4 bei meiner Boots-Konfiguration

[ralf-boote]

Da mich das Thema LifePO4 auch zunehmend interessiert, habe ich mal für meine Konfiguration einen Umbau auf LifepO4 skizziert und hätte gerne eure Meinung dazu, ob das so wie gezeichnet machbar ist.
Vorab ein paar spezielle Fragen:
- ich möchte nach wie vor, wenn ich von Bord bin, die Verbraucher und den AB über einen Schalter 'abschalten'. Ausnahmen: Blower und Globallink520, die direkt an der Bordbatterie hängen. Dazu möchte ich einen Schalter in der gleichen Bauform nutzen, wie der derzeit installierte BlueSea 0-1-2-both. BlueSea 6011 od. 6010 habe ich dazu im Netz gefunden - passt das?
- könnte bei einem 6011 via "combine-Stellung" die LifePo4 ggf. Starthilfe geben oder "zerstört" das den B2B?
- kann das Solarpanel auch bei laufendem Motor laden oder gibt das Probleme mit dem B2B?
- könnten beide Ladegeräte gleichzeitig betrieben werden?

Vlt. hilft die schematische Skizze ja auch anderen mit ähnlichen Fragen.....
Als LifePO4 würde ich - Stand heute - wohl die Creabest 200Ah präferieren.

[Føx]

Zitat von ralf-boote

- könnte bei einem 6011 via "combine-Stellung" die LifePo4 ggf. Starthilfe geben oder "zerstört" das den B2B?
- kann das Solarpanel auch bei laufendem Motor laden oder gibt das Probleme mit dem B2B?
- könnten beide Ladegeräte gleichzeitig betrieben werden?

Vlt. hilft die schematische Skizze ja auch anderen mit ähnlichen Fragen.....
Als LifePO4 würde ich - Stand heute - wohl die Creabest 200Ah präferieren.

Kannste so machen.
zu deinen Fragen:

1. Das zerstört nix. Die lifepo könnte abschalten weil der Strom der entnommen wird zu hoch ist aber kaputt geht da nix.
2. solange die Lifepo saft abnimmt solange kann sie geladen werden. dabei ist es egal ob motor oder solar oder gleichzeitig beides.
3. selbes wie 2. wobei das ctek über den b2b die verbraucher mitladen würde...da macht es ggf mehr sinn ein konventionelles aber stärkeres ladegerät nur an die starter zu hängen um über den b2b mit kennlinie die lifepo mit zu laden.


edit: den b2b lader gibts isolated und unisolated...da gibts unterschiede in der verkabelung

[ralf-boote]

Danke dir! Dann bin ich ja beruhigt!
Ladegerät-seitig würde ich dann wohl das CTEK zu hause lassen und das vorhandene Victron IP65 10 an die Starterbatterie hängen. Ein stärkeres macht da bei den max. 16A Absicherungen in vielen Häfen vlt. weniger Sinn.
Das mit dem "isolated" - "non-isolated" hatte ich gelesen und m.E. irgendwo sogar aufgeschnappt, dass für AB-Boote sogar der günstigere "non-isolated" reichen würde.

[Woody]

Bitte nicht die 10A/12V am Ladegerät mit den 16A/230V am Steg durcheinander bringen.
10A bei 12V = 120W, 16A bei 230V = 3680W.

Der "non-isolated" reicht völlig aus, solange wir nicht über ein Metallboot reden.
Gruß,

Jörg

[ralf-boote]

Zitat von Woody

Bitte nicht die 10A/12V am Ladegerät mit den 16A/230V am Steg durcheinander bringen.
10A bei 12V = 120W, 16A bei 230V = 3680W.

Du hast Recht - da war ich falsch verdrahtet
Aber ich denke, dass IP65 10 könnte ich erstmal in Gebrauch lassen. Zusammen mit dem Panel sollte da bei einem Hafenbesuch genügend Ladeleistung zusammen kommen.

[Føx]

Zitat von Woody

Der "non-isolated" reicht völlig aus, solange wir nicht über ein Metallboot reden.
Gruß,

Jörg

Wo wir gerade dabei sind... nen isolated würde in dem fall nicht schaden oder?

Frage mich ob ich den pe für den wechselrichter in dem isolated szenario nicht an die masse der starter hängen sollte....

[ralf-boote]

So wie ich das verstanden habe, "schadet" isolated in keinem Fall.

[Alex_1706]

Zitat von ralf-boote

So wie ich das verstanden habe, "schadet" isolated in keinem Fall.

Schadet nicht kann nicht der korrekte Ausdruck sein.

Ein non-Isolated hat einen Massepunkt für alles...
Ein Isolated hat zwei getrennte Massepunkte, die er im Orion auch so durchschleift.

Blödes Beispiel: Aber was bringt es Dir, wenn Du Deinen Müll im Haus trennst nach, z.B. Weißes Glas und Braunes Glas und es später wieder zusammenwirfst...nur weil "trennen nicht schadet"...

Ich habe einen 12/12/30 (non-Isolated) weil ein Massepunkt im Boot.
Der 12/12/18 den ich noch habe, den gibt es halt nur isolated...da konnte ich nicht anders kaufen...muss dort aber die identische Masse, weil nur 1x vorhanden, anklemmen...also kein Vorteil

[Woody]

Der "isolated" besitzt zwei vollständig voneinander isolierte Masseanschlüsse.
99,9% aller Boote nutzen eine gemeinsame Masse für alle Geräte an Bord, somit wird die Trennung so gut wie immer überbrückt.
Das tut weder dem Gerät noch dem Boot weh, aber deshalb tut es auch der "non-isolated", der nur einen gemeinsamen Masseanschluss hat.
Gruß,

Jörg