Wofür die ganzen Schalter im Cockpit?

[Der mit dem Boot tanzt]

Hallo,
ich plane grade eine Erweiterung der Bordelektronik. Zur Zeit sind bei mir serienmäßig zwei Schalter eingebaut. Einmal manuelles einschalten der Bilgen Pumpe und ein zwei Stufenschalter für Ankerlicht und Navigationslicht.
Ich wollte auf jeden Fall ein Taster für das Horn, und ein Schalter für die Instrumentenbeleuchtung einbauen.
Und wenn man da schon mal am rumsägen ist schon mal auf Reserve Schalter für Ankerwinde und Innenbeleuchtung vorsehen.
Was muss ich noch für Schalter vorsehen?
Wenn man hier Bilder von Cockpits sieht sind da oft 10 oder mehr Schalter eingebaut, wofür sind die alle?
Ok, bei Booten mit Motorraum hat man da ja noch das Gebläse aber was noch?

[Verbraucheranwalt]

Was mir zusätzlich so einfällt:

1. Kabinenlicht (teilw. 2 X)
2. Schalter fürs Navi/Fishfinder
3. Schalter für Funke
4. Schalter Radio
5. Schalter für Kompasslicht
6. Schalter für Deckbeleuchtung
7. Schalter für 12 V Dose
8. Schalter fürs Horn

[Der mit dem Boot tanzt]

Zitat von Verbraucheranwalt

Was mir zusätzlich so einfällt:

2. Schalter fürs Navi/Fishfinder
3. Schalter für Funke
4. Schalter Radio

Haben die Geräte nicht alle ihren eigenen EIN/AUS Schalter?

[runni58]

Schalter für Nockenwellen-Innenbeleuchtung

Gruß

Rudolf

[lachshunter]

Zitat von Der mit dem Boot tanzt

....Einmal manuelles einschalten der Bilgen Pumpe und ein zwei Stufenschalter für Ankerlicht und Navigationslicht.
Ich wollte auf jeden Fall ein Taster für das Horn, und ein Schalter für die Instrumentenbeleuchtung einbauen....

Moin Jörg,

Instrumentenbeleuchtung braucht keinen extra Schalter, einfach parallel auf das Navigationslicht legen, spart den Schalter und zusätzliches Kabelgewirr.


Gruß, Frank.

[weserbogen_skipper]

Zitat von lachshunter

Moin Jörg,

Instrumentenbeleuchtung braucht keinen extra Schalter, einfach parallel auf das Navigationslicht legen, spart den Schalter und zusätzliches Kabelgewirr.


Gruß, Frank.

Ich würde das schon Separat schalten, da die Instrumentenbeleuchtung bei langen nachtfahrten schon mal extrem nervig sein kann.

[Verbraucheranwalt]

Zitat von Der mit dem Boot tanzt

Haben die Geräte nicht alle ihren eigenen EIN/AUS Schalter?

Haben sie. Aber wenn ich die Idee richtig verstehe dann will man auch die Leitungen stromlos schalten. Wenn sich mal ein oder zwei Kabel durchscheuern und es kommt zum Kurzen dann fackelt dir mit etwas Pech dein Boot ab.

Ist halt eine zusätzliche Sicherung.

Gruß
Chris

Edit + die zusätzlichen Feinsicherungen. Im Auto ist ja auch alles nicht direkt an die Batterie angeschlossen.

[lachshunter]

Zitat von weserbogen_skipper

Ich würde das schon Separat schalten, da die Instrumentenbeleuchtung bei langen nachtfahrten schon mal extrem nervig sein kann.

Davon mal ganz abgesehen, dass Jörg einen 5m Gleiter hat, und somit längere Nachtfahrten wohl kau stattfinden, würde ich es trotzdem nicht so wie von dir vorgeschlagen schalten.
Wenn man schon die ganze Nacht fährt, dann muss man unweigerlich ab und zu mal auf die Instrumente gucken. Ich würde sie mit der Navi-Beleuchtung koppeln und einen Dimmer zwischenschalten, ganz aus jedenfalls nie, denn wenn du dann bei Bedarf mitten in der Nacht und bei Fahrt einschaltest, dann siehst du die nächsten 2 Minuten nichts.

Gruß, Frank.

[Der mit dem Boot tanzt]

Habe mir grade im QuickSilver Thread die Bilder der grünen 755 angeschaut, da scheinen von den 8 Schaltern zwei für die Scheibenwischer zu sein. Die lohnen sich bei der Scheibe der 505 Cabin ja nicht grade

[Peppone]

Zitat von lachshunter

denn wenn du dann bei Bedarf mitten in der Nacht und bei Fahrt einschaltest, dann siehst du die nächsten 2 Minuten nichts.

Dann schalte um (meist möglich) auf Rotlicht und zum dimmen verbaust du sowas:

[RobG_NL]

Zitat von Der mit dem Boot tanzt

Haben die Geräte nicht alle ihren eigenen EIN/AUS Schalter?

Ja, aber die meisten 'schalter' sind nicht nur 'schalter', aber auch Sicherung.

Mit ein Schalter am Gerät schaltet mann nur das Gerät, mit ein Schalter/Sicherung am 'Tisch' schaltet mann das komplette Kreis.

[RobG_NL]

Zitat von weserbogen_skipper

Ich würde das schon Separat schalten, da die Instrumentenbeleuchtung bei langen nachtfahrten schon mal extrem nervig sein kann.

Deshalb habe ich die 12V Birne getauscht für die 24V variant.,

[RobG_NL]

Zitat von Verbraucheranwalt

Was mir zusätzlich so einfällt:

1. Kabinenlicht (teilw. 2 X)
2. Schalter fürs Navi/Fishfinder
3. Schalter für Funke
4. Schalter Radio
5. Schalter für Kompasslicht
6. Schalter für Deckbeleuchtung
7. Schalter für 12 V Dose
8. Schalter fürs Horn

Kulschrank
Bilgepumpe
Toilette
Schwarzwasserpumpe
Nav leucht
Anker leuchte

[RobG_NL]

Was ich mich immer frage, ist das vielen alle schalter/anzeigen vor sich am Tisch haben.

Warum?

Deshalb habe ich damals entschlossen:
Vor mich, brauche ich nur das was ich direkt zum Fahren benötige.

Also:
- Nav
- Autopilot
- Motor
- Schalter fur Ankergewinde, Mast, Horn
- Wetter
Die übrichen brauch ich nicht konstant zu sehen, also zur seite mit den.

Das resultat:

[weserbogen_skipper]

Was genau muss ich zum Dimmen der Instrumentenbeleuchtung einbauen?

Und woher bekomme ich das?

[Peppone]

Zitat von weserbogen_skipper

Was genau muss ich zum Dimmen der Instrumentenbeleuchtung einbauen?

Und woher bekomme ich das?

Guggst du:

https://www.google.de/search?q=12v+a...w=1093&bih=496

[cularis]

Leider weiß ich nicht, was Du für ein Boot hast,
aber es ist kein Fehler,einen Schalter für den Blower zu haben.
Ich habe noch einen Schalter für Autoradio und für den Fishfinder.

[Bastian81]

Bei uns sind Schalter für:
Bilgenpumpe
Navigationslicht/Ankerlicht
Druckwasserpumpe
Scheibenwischer BB und StB
Scheibenwaschanlage
Horn

Ich hoffe ich hab nichts vergessen

[TychoGold]

Hallo Chris,

Zitat von Verbraucheranwalt

Wenn sich mal ein oder zwei Kabel durchscheuern und es kommt zum Kurzen dann fackelt dir mit etwas Pech dein Boot ab.

Ist halt eine zusätzliche Sicherung.

ohne jetzt den Moralapostel raushängen zu lassen, aber dafür gibt es Sicherungen, die auch als solche funktionieren. Wenn die Leitung schon brennt, dann brauchst du den Schalter nicht mehr umlegen. Vorher siehst du es nicht. Und wenn sowieso schon eine Sicherung im Kreis hängt, dann brauchst du keine zweite.

Ich habe auch runterrationalisiert so viel ging und bin bei 5 Schaltern rausgekommen,

-Spannungswandler
-Horn
-Ankerwinde
-Licht
-Bilgepumpe

Sicherungen gibts dafür 10 Stück, wobei ich auch zusammengelegt habe, was recht unkritisch ist.

Grüße
Tycho

[Hehehe]

Was macht der schalter für's Horn? Dauerton? Ich habe einen Taster ... Aber ich bin sowieso untypisch, eher minimalistisch. Abgesichert werden meine Leitungen tatsächlich über Sicherungen, altmodisch, aber effektiv. Schalter für Geräte, die entweder einen selbst einen Schalter haben oder während der Fahrt immer in Betrieb sein sollen oder müssen - Funk, Plotter, AIS usw. - halte ich für nutzlos.
Genau wie viele Anzeigen.
Andererseits verstehe ich Menschen, denen viele Schalter und Instrumente einfach gefallen. Bei manchen Instrumententafeln denke ich spontan "boah sieht das geil aus" aber haben will ich es ums Verrecken nicht :-D

[Verbraucheranwalt]

Zitat von TychoGold

Hallo Chris,


ohne jetzt den Moralapostel raushängen zu lassen, aber dafür gibt es Sicherungen, die auch als solche funktionieren. Wenn die Leitung schon brennt, dann brauchst du den Schalter nicht mehr umlegen. Vorher siehst du es nicht. Und wenn sowieso schon eine Sicherung im Kreis hängt, dann brauchst du keine zweite.

Ich habe auch runterrationalisiert so viel ging und bin bei 5 Schaltern rausgekommen,

-Spannungswandler
-Horn
-Ankerwinde
-Licht
-Bilgepumpe

Sicherungen gibts dafür 10 Stück, wobei ich auch zusammengelegt habe, was recht unkritisch ist.

Grüße
Tycho

Die Schaltertafeln haben ja meist die Sicherungen schon integriert. Da kann ich auch direkt die Schalter mit dazu nehmen statt noch einen separaten Sicherungskasten zu bauen. Zudem ist es ja auch eine Sache der Bequemlichkeit. Will ich jedes mal an 5 Geräten den Knopf drücken oder mache ich das zentral an einer Tafel. Zudem sehe ich auch direkt ob die Geräte Strom haben.

Aber jeder kann es ja so machen wie er will. Der eine mag viel Mäusekino, der andere eher puristisch.

Gruß
Chris

[RobG_NL]

Zitat von TychoGold

ohne jetzt den Moralapostel raushängen zu lassen, aber dafür gibt es Sicherungen, die auch als solche funktionieren. Wenn die Leitung schon brennt, dann brauchst du den Schalter nicht mehr umlegen. Vorher siehst du es nicht. Und wenn sowieso schon eine Sicherung im Kreis hängt, dann brauchst du keine zweite.

Tja, und dann der Praktiker:
Die kombiniert Sicherung und Schalter in eine; alles auf eine stelle sodass mann in einem Blick seht was los ist.

Sicher, de speiseleitung der (auto)Radio hat eine Sicherung, aber wo befindet sich die? Genau, irgendwo hinter das Holz.
Dann habe ich lieber mein Sicherung/Schalter tafel mit total ubersicht

[Hehehe]

Meine Sicherung für's Radio sitzt im Sicherungskasten und mein Radio muss ich immer direkt am Radio einschalten. Bei meiner Funke ist es anders, die hat einen mechanischen Ein-/Ausschalter, da würde es über einen Schalter gehen.
Vielleicht sollten wir mal versuchen herauszufinden, was alle als nötig erachten, jedenfalls ab einer gewissen Bootsgröße. Für mich sind zwingend

- Schalter Fahrlicht (Positionslaternen)
- Schalter Ankerlicht
- Taster Horn

und sinnvoll je nach Ausrüstung

- Bedienung Ankerwinde
- Schalter Bilgepumpe
- Schalter Deckwaschpumpe
- Suchscheinwerfer/Docking Lights

Was fällt euch noch ein?

[drscubi]

Wenn ein Ausbau plant ist, würde ich ganz sicher 2 Reserve vorsehen. Lieber einen unbenutzter Schalter zuviel als später ein Geflicke, falls einer fehlt.
Bei mir sind an Kippschalter original 12 Stk. auf dem ersten Panel drinnen
- Navigationsbeleuchtung
- Ankerlicht
- Lenzpumpe
- Trinkwasserdruckpumpe
- Ankerwinde
- Scheinwerfer
- Scheibenwischer BB
- Scheibenwischer StB
- Kreiselkompass
- Echolot
- Sumlog

Auf einem 2. Panel folgen dann:
- Kühlschrank
- Boiler
- Generator
- Radar

[Hehehe]

Da würde ich gerne mal einhaken

Zitat von drscubi

- Scheibenwischer BB
- Scheibenwischer StB

Klar, verstehe ich, habe ich vergessen (weil ich keinen Scheibenwischer habe). Radar verstehe ich auch, das muss sicher nicht immer laufen. Aber warum schaltet man Kreiselkompass, Echolot und Sumlog ab? Noch anders gefragt - was macht ein Kreiselkompass, dass man ihn nur manchmal braucht? Warum das Sumlog abschalten? Und das Echolot? Bitte nicht gleich wieder draufhauen, ich kritisiere nicht, ich frage. Und ich erkläre auch gerne, warum: ich fahre ein Motorboot, wie DrScubi. Das heißt, wenn ich fahre, habe ich im Gegensatz zu einem Segler Strom im Überfluss. Ehe ich vergesse, etwas einzuschalten, lasse ich es während der Fahrt einfach immer an.
Zum Kühlschrank sagt Engel, dass man den direkt - natürlich abgesichert - auf die Batterie aufschalten soll. Wenn ich ihn wegen Abwesenheit nicht brauche, schalte ich im Gerät aus.