Schweissnaht beim Trailer gerissen

[Palsteg]

Für mich als Laie wirkt es recht offensichtlich, dass der "Oberzug"
Zug- und Druckkräfte am Längsrahmen des Trailers zu
übernehmen hat, und diesen stabilisiert. Eine "dicke" Brücke
wird auch mit dünnen Seilen abgespannt, und dadurch stabilisiert.

Da wird im Fahrbetrieb, schwing schwing, schon Zeng drauf sitzen.
Möglicherweise Schweissnaht rostunterwandert, und dann geknackt.
Oder im Laufe der Zeit, schwing schwing, ermüdet und geknackt,
oder überladen und dann geknackt.

[Sāmpēra]

... oder nicht Original und vom Vorbesitzer nachträglich angebracht. Dabei schlecht geschweißt und/oder evtl. sogar an ner Stelle an der der Trailer konstuktiv vertikal leicht schwingen soll. Dann ist ein Dauerbruch ne Frage der Zeit.

Nach 3 Seiten Diskussion ist für mich immer noch die Frage offen, ob die Oberzüge da überhaupt hin gehören oder ob da jemand eigenständig versteift hat.

Je öfter ich das Bild ansehe umso mehr drängt sich mir der Gedanke auf. Nicht weil der Oberzug ziemlich dünn ist, sondern weil er im Bereich der Achse nur wenige cm höher liegt als der Rahmen des Trailers (Anders als z.B. bei Brücken). Somit wird seine verstärkende Wirkung -die Biegemomente über Zugkräfte aufnehmen soll- ziemlich überschaubar sein.

[boetli]

Zitat von HerrJoe

Ein 20x20 aufgeschweißtes Kastenprofil soll ein 100x40 oder größeres Hauptprofil vor Verwindung schützen ?

Für mich sieht das eher wie nachträglich "angefrickelt" aus um z.B eine Aufnahme für Gurtbänder zu haben.

Hier gut zu sehen, direkt vom Händler also nicht irgendwie nachträglich ...

[Sāmpēra]

Der ist aber von der Konstuktion ganz anders Da hat der Rahmen ne leichte V-Form und die Zugverstärkung ist gerade. Und die Achse scheint extrem weit hinten zu sein. Dazu scheint der auch professionell geschweißt... nicht was die Schweißnaht angeht... die kann man nicht sehen, aber was die Geometrie an den Schweißungen angeht. Schau dir dazu im Vergleich nochmal #1 an.

[Iderp]

Ist mir genauso passiert.
Ich habs dann vom Schlosser schweißen lassen und gut ist.
Noch ein bißchen Zinkspray drüber und gut ist es.
Es ist mir übrigens neu,das der Rahmen Tüv relevant ist.

[boetli]

Zitat von Sāmpēra

Der ist aber von der Konstuktion ganz anders Da hat der Rahmen ne leichte V-Form und die Zugverstärkung ist gerade. Und die Achse scheint extrem weit hinten zu sein. Dazu scheint der auch professionell geschweißt... nicht was die Schweißnaht angeht... die kann man nicht sehen, aber was die Geometrie an den Schweißungen angeht. Schau dir dazu im Vergleich nochmal #1 an.

na ja dafür ist das Bild vom TE nicht gerade gut um da Details so schön zu sehen Dieses Bild dürfte auch einen 3.5t Trailer zeigen, wenn er kleiner ist kann sich das durchaus ja unterscheiden

[Mutiny]

Zitat von Iderp

Ist mir genauso passiert.
Ich habs dann vom Schlosser schweißen lassen und gut ist.
Noch ein bißchen Zinkspray drüber und gut ist es.
Es ist mir übrigens neu,das der Rahmen Tüv relevant ist.

Über die Aussage würde ich nochmal nachdenken!

[Mar-Thar]

Zitat von Juisas

Ich habe nur ein Bild von meinem alten Trailer, aber vom Aufbau ist es das selbe.

Zitat von boetli

na ja dafür ist das Bild vom TE nicht gerade gut um da Details so schön zu sehen

Hat das überhaupt irgendjemand hier zur Kenntnis genommen? Das Bild zeigt doch offenbar überhaupt nicht den Trailer, über den hier so fröhlich debattiert wird...

Davon abgesehen: Wenn der, um den es geht, denn tatsächlich genau so aufgebaut ist, liegt das Bootsgewicht nicht auf irgendwelchen Kielrollen an Quertraversen, sondern über die Längsaufnahmen direkt auf dem Rahmen und die wirkenden Kräfte dürften wohl doch etwas anders geartet sein. Ich schätze also schon, daß ein funktionierender Oberzug in dem Fall durchaus seinen Sinn hat. Und ja: Man kann das schweißen, wenn man es kann. Ich würde mir allerdings ggf. jemanden suchen, der das schonmal gemacht hat ...

mfg
Martin

[sanicoe]

Zitat von Iderp

Ist mir genauso passiert.
Ich habs dann vom Schlosser schweißen lassen und gut ist.
Noch ein bißchen Zinkspray drüber und gut ist es.
Es ist mir übrigens neu,das der Rahmen Tüv relevant ist.

Was guckt denn der TÜV bei Autos nach? Vielleicht ob die Reifen korrekte Größe haben und der Lack noch optisch ansprechend ist? [emoji15]

[bootefreddy01]

Zitat von Iderp

Es ist mir übrigens neu,das der Rahmen Tüv relevant ist.

Ist er devinitiv! Ein tragendes Teil eben ..

Gruß
Freddy

[Iderp]

Hallo,da hätte ich mal das Fragezeichen hinter dem letzten Satz nicht vergessen sollen.
Ich möchte mir einen Trailer bauen und hab beim Tüv nachgefragt.
Nur die Achsen und die Kupplung muß geprüft sein.
Das soll natürlich nicht heißen, das man mit einem Riss rum fahren darf.
Es muß aber kein Schweißfachmann sein der den Rahmen repariert.

[123]

Komischer TÜV. Tragende Teile sind eigentlich immer relevant, bei Auto wie Motorrad und auch Anhänger.

[Janus]

Zitat von 123

Tragende Teile sind....

Aber hallo, die tragenden Teile sind doch explizit die Kielrollen und die Auflagen.

Klar, daß man da nicht schweißen darf, würde ja den Gummi verbrennen.

[AlexH]

Zitat von Janus

Aber hallo, die tragenden Teile sind doch explizit die Kielrollen und die Auflagen.

Klar, daß man da nicht schweißen darf, würde ja den Gummi verbrennen.

Ich hoffe das war ironisch gemeint...



Gruß,

Alex

[Sāmpēra]

Schon witzig wie hier heftig weiter diskutiert wird obwohl sich Maik schon vor 3 Tagen entschieden hat das Teil schweißen zu lassen

Aber ehrlich gesagt hab ich das auch erst jetzt gemerkt

[Juisas]

Dann will ich mal den Casus "Schweissnaht" lösen, nachdem ich hier von 2 Großmäulern persönlich beleidigt wurde.

Nach Rücksprache mit dem Hersteller soll ich es vor Ort schweißen lassen.
Die Schweißnaht (beidseitig 1cm !!!!! / hinten keine Schweißnaht mit Gummipropfen) ist natürlich ein integraler Bestandteil der Festigkeit des Trailers. Wer Ironie findet kann sie behalten.
Kosten übernimmt er, weil innerhalb der Garantiezeit.
Das ganze habe ich schriftlich, weil ja am Trailer nur der Hersteller schweißen darf und ich danach keinen TÜV mehr kriege (Gott wirf Hirn vom Himmel).

Für den intressierten Leser:
Es handelt sich um den Abschluß der Reling zum Verzurren des Boots. Dazwischen sind die richtigen Stege zum Verzurren mit anständigen Schweißnähten a 10-15cm pro Seite. Die Reling hat wie schon richtig gedeutet ein Profil von ~2-3 cm.

Montag wird geschweißt und meine Ignore-Liste hat wieder 2 Einträge mehr.

[ferenc]

Lies dir deine präzise Fragestellung nochmal durch, da braucht man sich nicht wundern, wenn nicht jeder ernsthaft auf das Thema eingeht.

[diri]

Mit etwas Statik und Dynamik ist die Sache relativ einfach, das Vierkantrohr wird auf Biegung beansprucht, beide Rohre miteinander durch die Schweissnaht verbunden haben die Eigenschaft eines einzelnen, höheren Vierkantrohrs und damit bei Belastung weniger Durchbiegung, löst sich diese Verbindung so geht diese Eigenschaft verloren und damit weniger belastbar.
Also schweissen lassen und gut is,

gruss dieter

[diri]

Zitat von HerrJoe

Ein 20x20 aufgeschweißtes Kastenprofil soll ein 100x40 oder größeres Hauptprofil vor Verwindung schützen ?

Mal das Lehrfach Statik und Dynamik belegen, da lernt man warum das so ist,

gruss dieter

[Canadachris]

Lach, kommt mir folgender Dialog in den Sinn:


- Musst du eigentlich immer das letzte Wort haben?!

- Wie sollte ich denn wissen das du nix mehr zu sagen hast!?



Ich wuerde das Teil nieten!

Frohes Weekend, Chris

[Palsteg]

Zitat von Juisas

Dann will ich mal den Casus "Schweissnaht" lösen,

....nachdem ich hier von 2 Großmäulern persönlich beleidigt wurde.

Nach Rücksprache mit dem Hersteller soll ich es vor Ort schweißen lassen.
Montag wird geschweißt und meine Ignore-Liste hat wieder 2 Einträge mehr.

Ich finde das liest sich nicht so gut.

Wenn Du (öffentlich) ein Thema eröffnest, besteht immer die Möglichkeit
von "komischen" Kommentaren. Da sollte man drüber stehen, und sich
nicht persönlich angegriffen fühlen. Das ist allerdings meine Meinung.
Nehme für Dich unpassende Beiträge mit Humor, oder einfach nicht
zur Kenntnis.

Und wenn Du Dein Anliegen letztenendes doch einwandfrei über den
Hersteller gelöst hast, hättest Du Dein Anliegen ja gar nicht erst
zur Disposition stellen brauchen. Dadurch dass Du es getan hast, hat
jedoch der eine oder andere etwas dazu gelernt, ist doch gut.

Hauptsache ist, die Sache ist geritzt, und dass Du sicher und mit
ruhigem Gewissen Dein Boot in Deinen verdienten Urlaub trailern kannst.

[JohnB]

Zitat von Juisas

(..) nachdem ich hier von 2 Großmäulern persönlich beleidigt wurde. (..)

Deine Frage wurde kritisiert. Das ist doch keine persönliche Beleidigung.

Die Frage war auch kritikwürdig. Sie enthielt ein nicht detailliertes Bild eines anderen Trailers und stellte eine allgemeine Frage, ob Risse zu schweißen wären.


Soweit ich sehen kann, hat Dich keiner beleidigt.

Die einzigen Beleidigungen hier stammen von Dir (Großmäuler, hirnlos), und werden z. T. mit Details begründet, die Du bislang hübsch für Dich behalten hattest (Garantie, Länge der Naht).

[dieter]

Zitat von Juisas

Dann will ich mal den Casus "Schweissnaht" lösen, nachdem ich hier von 2 Großmäulern persönlich beleidigt wurde.

Nach Rücksprache mit dem Hersteller soll ich es vor Ort schweißen lassen.
Die Schweißnaht (beidseitig 1cm !!!!! / hinten keine Schweißnaht mit Gummipropfen) ist natürlich ein integraler Bestandteil der Festigkeit des Trailers. Wer Ironie findet kann sie behalten.
Kosten übernimmt er, weil innerhalb der Garantiezeit.
Das ganze habe ich schriftlich, weil ja am Trailer nur der Hersteller schweißen darf und ich danach keinen TÜV mehr kriege (Gott wirf Hirn vom Himmel).

Für den intressierten Leser:
Es handelt sich um den Abschluß der Reling zum Verzurren des Boots. Dazwischen sind die richtigen Stege zum Verzurren mit anständigen Schweißnähten a 10-15cm pro Seite. Die Reling hat wie schon richtig gedeutet ein Profil von ~2-3 cm.

Montag wird geschweißt und meine Ignore-Liste hat wieder 2 Einträge mehr.

ein ordentliches Foto, dass man auch genau sieht, was zu machen ist, oder zumindest
eine genauere und ordentliche Beschreibung, wie und wo .... hätte einiges klar gestellt
und auch für einen Ratschlag oder Tipp erleichtert.

Und dazu dann so ein Beitrag, der ja geradezu herausfordert, dass man den User Juisas
in Zukunft ignoriert.

Viel Glückund Erfolg hier im Forum, falls du mal wieder ein Problem oder der eine Frage hast ...

[Fred]

Zitat von JohnB

Deine Frage wurde kritisiert. Das ist doch keine persönliche Beleidigung.

Die Frage war auch kritikwürdig. Sie enthielt ein nicht detailliertes Bild eines anderen Trailers und stellte eine allgemeine Frage, ob Risse zu schweißen wären.

Wer solch eine Frage angesichts einer gerissenen Schweißnaht stellt :

Ist das nur ein optischer Mangel oder muss das neu geschweißt
werden?

muss sich über entsprechend harsche Antworten nicht wundern !

Zitat von Juisas

Dann will ich mal den Casus "Schweissnaht" lösen, nachdem ich hier von 2
Großmäulern persönlich beleidigt wurde.

[....]

Montag wird geschweißt und meine
Ignore-Liste hat wieder 2 Einträge mehr.

Meine Ignor-Liste wurde soeben erweitert !

[HerrJoe]

Zitat von diri

Mal das Lehrfach Statik und Dynamik belegen, da lernt man warum das so ist,

gruss dieter

Du hast scheinbar nicht gelesen .

Der TE bestätigt meine Vermutung:

Das Profil auf dem Bild dient NICHT zur Versteifung , sondern zum Aufnehmen von Zurrgurten.