Mercruiser 3l, Vergaser kriegt kein Sprit - boote-forum.de

Stevel · #1 26.04.2014, 08:59

Hallo,
habe einen Mercruiser 3l Bj 93, der vor 4 Wochen gut anspring und die letzten 4 Wochen nicht benutzt wurde. Als ich ihn gestern starten wollte hat er nur gejuckelt und gejuckelt. Daraufhin habe ich Sprit aus dem Kanister in den Vergaser gegossen und der Motor springt temporär an bis das Benzin wieder verbraucht ist (ca 3-5 s). Also kommt irgendwie kein Sprit nach oder der Sprit im Tank ist verwässert.
Option 1 Benzinpunpe kaputt?
Option 2 Irgendwas hängt am Vergaser/ Düse/Schwimmer?
Option 3 Kondenswasser/ kein Wasserabscheider?

Das habe ich bisher gehört, dass es daran liegen könnte.
Was meint ihr, was am typischsten wäre?

Zusätzlich muss ich noch sagen, dass am Anfang als er nicht angesprungen ist, ich noch an der Rampe stand, und der Motor hinten im Wasser hing und das Boot etwa eine 30grad Neigung hatte. Haben überlegt, ob es anfangs daran liegen könnte. Haben es danach aber nochmal im horizontalen Zustand (komplett reingelassen) versucht und gleiches Problem.

Cyrus · #2 26.04.2014, 09:04

Option 1
An deiner Benzinpumpe sollte ein transparenter Schlauch sein, wenn der mit Benzin gefüllt ist, ist die Pumpe defekt.

Option 2
Zerlegen

Option 3
Zerlegen

schwarznase81 · #3 26.04.2014, 09:13

Hast du eine Flexible Leitung zwischen Tank und Gaser?
Schaumal ob die Porös ist.
Hatte ich unlängst und das Boot sprang nicht an weil die Pumpe Luft gezogen hat....

Stevel · #4 26.04.2014, 09:17

Mir wurde vom Service gesagt, dass die Benzinpumpe sogut wie nie kaputt geht und es fast immer das Kondenswasser wäre. Aber wir kommt auf einmal nach 4 Wochen Kondenswasser in den Tank? Der Tank hat momentan 1/3 Spritfüllung und vor vier Wochen 2/3 Spritfüllung.
Ohne große Erfahrung ein Vergaser zerlegen, weiß nicht, ob das eine gute Idee ist...

Stevel · #5 26.04.2014, 09:18

Vom Vergaser geht ein Metallrohr und ein Gummischlauch zum Benzin filter. Sah alles in Ordnung aus....

schwarznase81 · #6 26.04.2014, 09:31

Zitat:

Zitat von Stevel

Vom Vergaser geht ein Metallrohr und ein Gummischlauch zum Benzin filter. Sah alles in Ordnung aus....

Spritzt die Beschleunigerpumpe Sprit ein wenn du mit dem Gashebel pumpst?

Stevel · #7 26.04.2014, 09:58

Also im Vergaser ist kein Benzin nach dem man den Gashebel pumpt - müsste dort Benzin reinspritzen? Dachte nur beim Zünden.
Also der Vergaser sah von oben - nach dem Abbau des Luftfilters immer recht trocken aus. Bedeutet dass, das die Verwässerungstheorie hinfällig ist?
Das wäre schade, das wäre denke ich die angenehmste Option.

schwarznase81 · #8 26.04.2014, 10:08

Zitat:

Zitat von Stevel

Also im Vergaser ist kein Benzin nach dem man den Gashebel pumpt - müsste dort Benzin reinspritzen? Dachte nur beim Zünden.
Also der Vergaser sah von oben - nach dem Abbau des Luftfilters immer recht trocken aus. Bedeutet dass, das die Verwässerungstheorie hinfällig ist?
Das wäre schade, das wäre denke ich die angenehmste Option.

Schraub mal die Leitung von der Pumpe zum Versager ab und starte mal kurz.
Dann haste gewissheit...
Dann kontrollier nochmal penibel den Schlauch von der Pumpe zum Tank.
Wenn der io. ist is deine Pumpe hin.

Cyrus · #9 26.04.2014, 10:10

Zitat:

Zitat von Stevel

Vom Vergaser geht ein Metallrohr und ein Gummischlauch zum Benzin filter. Sah alles in Ordnung aus....

Ist im dem transparenten Schlauch Benzin? Ja oder Nein?

uli07 · #10 26.04.2014, 11:34

Direkt am Vergaser wo die Spritleitung reingeht sitzt noch ein Filter.

Stevel · #11 26.04.2014, 11:39

Zitat:

Zitat von Cyrus

Ist im dem transparenten Schlauch Benzin? Ja oder Nein?

Habe leider kein transparenten Schlauch gesehen - am Vergaser geht nur ein Stahlrorhr und ein kleinfinger dicker Entlüftungsschlauch

Cyrus · #12 26.04.2014, 12:18

OK dann hat jemand den Schlauch ausgetauscht.

Ziehe mal den Entlüftungsschlauch ab.
Wenn Sprit kommt ist die Pumpe defekt.

Stevel · #13 26.04.2014, 12:36

dumme Frage: Warum ist die Pumpe defekt, wenn Benzin aus dem Entlüftungsschlauch kommt?

Cyrus · #14 26.04.2014, 12:37

Wenn die Membrane kaputt ist füllt sich die Luftseite mit Sprit

schwarznase81 · #15 26.04.2014, 12:43

Zitat:

Zitat von Cyrus

Wenn die Membrane kaputt ist füllt sich die Luftseite mit Sprit

Und im schlimmsten Fall pumpt sie dir den Motor voll....
Wie sieht dein Ölstand aus?

Stevel · #16 26.04.2014, 16:41

Zitat:

Zitat von schwarznase81

Und im schlimmsten Fall pumpt sie dir den Motor voll....
Wie sieht dein Ölstand aus?

Der Ölstand ist in Ordnung!

Der Boris · #17 26.04.2014, 18:11

Zitat:

Zitat von Cyrus

Wenn die Membrane kaputt ist füllt sich die Luftseite mit Sprit

Ja, kann ich nur bestätigen! Das Problem mit der Pumpe hatte ich letztes Jahr auch, nur das durch das Röhrchen Sprit mit in den Vergaser gepumpt wurde und der Motor immer abgesoffen ist!

Aber ein Anruf beim passenden Händler und mir wurde geholfen!

Gruß, Boris

Spreegurke · #18 26.04.2014, 20:16

Ich klinke mich an dieser Stelle mal mit ein.
Mein Mercruiser 3.0 Litre / LX hat folgende Auffälligkeiten.

* Braucht etwas bis er startet
* Wenn man bei Teillast den Hebel auf den Tisch legt, verschluckt er sich kurz und braucht eine "Gedenksekunde" bis er das boot ins Gleiten bringt (daher dreht nicht linear hoch unter Last)
* Manchmal im stangas eingekuppelt (bei Stegbox-Manövern) droht er auszugehen, man kann ihn aber mit auskuppel und nem beherzten Gasstoß retten.

Hier mal 2 Bilder.
Ist der oben angesprochene Schlauch, der bei mir gelbliche?
Glaube wirklich das er gelb ist anstatt transparent.
Könnte man den einfach abziehen ohne, dass Benzin in die Bilge läuft?

Ist das okay, dass der so nah am Motorblock verlegt ist, wie auf Bild 2?

Danke und Gruß!

ralfschmidt · #19 26.04.2014, 20:27

der Schlauch wird mit der Zeit gelb, den kannst ohne Gefahr abziehen solange der Motor nicht läuft

Spreegurke · #20 26.04.2014, 22:38

Hallo,

vielen Dank! Ist dies denn der Schlauch, der hier genannt wurde?
Oder ist das "was" anderes?

ralfschmidt · #21 27.04.2014, 00:12

das ist der Schlauch

Bergischer Löwe · #22 27.04.2014, 08:17

Ja,das ist der Entlüftungsschlauch.

Ich würde ihn parallel zur Kraftstoffleitung verlegen.

Den Vergaser solltest du zerlegen,reinigen sowie den
Schwimmerstand kontrollieren.
Dazu gibt es eine Anleitung mit Maßen in dem Reparatursatz,
den du für deinen Vergaser bestellen solltest.

Gruss
Andreas

Spreegurke · #23 27.04.2014, 21:42

Hallo,

könnte mir bitte jemand eine schritt für Schritt ausbauanleitung für den Vergaser schreiben, zu dem oben gezeigten Motor?
Würde das mit der Reinigung demnächst gerne in Angriff nehmen.

Weitere Frage dazu: Der Motor hat ja das "TKS" sprich Turn Key Start System - automatischer Choke durch Bi-Metall.

Ist diese Einheit mit im Vergaser verbaut?
Gibt es eine bestimmte Startprozedur, bzw wie lange ist die Wartezeit, bis sich das Bi-Metall erwärmt hat und den Choke "zieht"?
Muss ich vielleicht die Zündung vor dem ersten start länger eingeschaltet lassen, wie beim Diesel vorglühen?

Vielen Dank schonmal und eine tolle Woche!

uli07 · #24 28.04.2014, 16:21

Mach mal den Lufi runter und dann siehst du einige Schrauben. Die alle losmachen und schon hast den Vergaser in der Hand. Ja, wo sollte die Kaltstarteinrichtung denn sonst sein? Und, wenn du keinen Diesel hast brauchst du auch nicht vorglühen.

Ach so, besorg dir bevor du anfängst erst mal einen Vergaserreparaturdichtsatz. Da sind dann auch die Beschleunigerpumpen mit bei. Die gehen auch gerne kaputt.

Bergischer Löwe · #25 28.04.2014, 18:07

Zitat:

Zitat von Spreegurke

Gibt es eine bestimmte Startprozedur, bzw wie lange ist die Wartezeit, bis sich das Bi-Metall erwärmt hat und den Choke "zieht"?
Muss ich vielleicht die Zündung vor dem ersten start länger eingeschaltet lassen, wie beim Diesel vorglühen?

Vielen Dank schonmal und eine tolle Woche!

Jetzt mal zum Verständnis: die Bimetallfeder ÖFFNET durch die Erwärmung und die dadurch erfolgende Ausdehnung die Starterklappe.

Da ist was verstellt bei deinem Vergaser - TKS-Motoren springen (oder sollen) anspringen,wenn man den Zündschlüssel nur ansieht.

Gruss
Andreas