Riss im Motorblock - boote-forum.de

twentythreedeluxe · #1 20.04.2013, 10:59

Habe vor paar Tagen den Motor Ausgebaut und habe dort an dem Motorblock ein Riss gefunden, dieser wurde auch schon mal geschweißt jedoch neben der Schweißnaht entstand noch ein Haarriss.
Nun gammelte der Haarriss anscheinen vor sich her, bis dort ein loch entstand, anschließend wurde der Haarriss mit Bauschaum hinter dem Abgaskrümmer abgedichtet und das Boot mit Motor verkauf.

Und und jetzt habe ich den Salat

Da ich das Boot als Bastelboot gekauft habe, denke ich nicht das man da was machen kann.

Habe mit dem Vorbesitzer gesprochen er hatte das Boot nur ein halbes Jahr und hatte es aus Zeitgründen verkauft. Dies wird schwierig den Übeltäter zu finden.

Jetzt an euch ihr Lieben:

Hat jemand Erfahrung mit Risse im Motorblock verschließen?

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rudi ratlos · #2 20.04.2013, 11:18

So ein Ding hatte ich letztes Jahr bei einem Kollegen der bat mich nach dem Motor zu sehen weil Wasser im Boot war und da kam das gleiche zum Vorschein .Ich habe ihm geraten sich einen anderen Block zu besorgen aber er hat das Boot dann verkauft. Den gleichen Rat kann ich dir auch nur geben. Eine Reparatur kannst du meist vergessen weil meistens nicht mehr viel Material zum Schweißen da ist.

Statement · #3 20.04.2013, 11:18

Das Geld vom Schrotthändler nehmen und sich auf die Suche nach einem anderen Block begeben.

Allgaier R18 · #4 20.04.2013, 11:32

Hallo Namenloser

Ich habe bei meinem Oldtimerschlepper mal den Block geschweisst. Das ist allerdings ne zeitaufwändige Arbeit, weil du, wenn du es richtig machst, den Block vorwärmen, dann in kleinen Stücken schweißen und langsam abkühlen lassen musst. Und leider ist die Wahrscheinlichkeit das es hält noch relativ gering.
Also Schweißen prinzipiell möglich vom Fachmann.
Vom praktischen STandpunkt schließe ich mich den anderen Meinungen an. Schaue nach einem Ersatzmotor.
Ist deiner denn noch gelaufen? Nicht das da ein Riss nach innen geht und auch der Kopf evtl. gerissen ist? Das hatte ich bei mir. Ich hab den gleichen Motor wie du und musste einen neuen Kopf besorgen.

uli07 · #5 20.04.2013, 11:44

Mülleimer auf, Block rein, Mülleimer zu.

Gruß Uli07

Mutiny · #6 20.04.2013, 12:15

Ist der Riss so breit wie es auf dem Foto aussieht ?

Marco71 · #7 20.04.2013, 12:29

Mache alles gut sauber , dann anschleifen und mit z.B. Loctite 3479 Flüssigmetall grosszügig abdichten .
Habe ich selber schon an einem Motor gemacht , hat gehalten bis ichs verkauft habe .
Der Riss war ca 25 cm lang .

JohnB · #8 20.04.2013, 12:35

Zitat:

Zitat von Marco71

(..) hat gehalten bis ichs verkauft habe .(..)

Wieviele Betriebsstunden waren das?

JETSTREAM · #9 20.04.2013, 12:47

Zitat:

Zitat von Marco71

Mache alles gut sauber , dann anschleifen und mit z.B. Loctite 3479 Flüssigmetall grosszügig abdichten .
Habe ich selber schon an einem Motor gemacht , hat gehalten bis ichs verkauft habe .
Der Riss war ca 25 cm lang .

Jetzt mal ehrlich, mit Ansage der stümperhaften Reparatur oder....
muß man jetzt 100 mal gucken, wenn man bei dir was kauft.

Marco71 · #10 20.04.2013, 12:55

Zitat:

Zitat von JETSTREAM

Jetzt mal ehrlich, mit Ansage der stümperhaften Reparatur oder....
muß man jetzt 100 mal gucken, wenn man bei dir was kauft.

Ich glaube nicht dass ich mich hier von Dir beleidigen lassen muss .
Der Käufer war selbstverständlich über den Schaden informiert .

Marco71 · #11 20.04.2013, 12:58

Zitat:

Zitat von JohnB

Wieviele Betriebsstunden waren das?

Ich bin da ein ganzes Jahr mit rumgefahren , inklusive Urlaub am Gardasee .
Da kamen schon ein paar Stunden zusammen .
Solange der Riss nur nach aussen geht ist das kein Problem .

Bobo11 · #12 20.04.2013, 13:20

Ich habe auch schon einmal einen Riss zu geklebt.

Der Motor ist seit 5 Jahren dicht und verliert kein Wasser.

uli07 · #13 20.04.2013, 14:06

Alles Pfusch!

Gruß Uli07

Alex 996 · #14 20.04.2013, 14:10

Hallo,

wenn Du Motor Ein-und Ausbau alles selber erledigen kannst, dann riskier es mit kleben.

Wenn Du alles teuer bezahlen mußt, ........ neuer Block.

Gruß Alex

uli07 · #15 20.04.2013, 14:15

Ich wage mal zu bezweifeln ob das mit Geld zu tun hat.
Meiner Meinung nach geht es hier um Sicherheit, es sei denn, das Boot liegt im Gartenteich.

Gruß Uli07

schwarzmaller · #16 20.04.2013, 14:16

Das mit dem kleben ist natürlich die billigste Möglichkeit,schweißen ist aufwändig und kann daneben wieder reißen.Kauf Dir einen neuen Motor (oder gebrauchten)

Oder baue Dir einen E-Antrieb,wie ich. . . . . . . . .

Alex 996 · #17 20.04.2013, 16:52

Hallo Leute,

bevor ich schweiße, klebe ich, z.B mit BELZONA.

Da gab es hier einen ähnlichen Trööt.

Muß wie immer, jeder selber entscheiden, Mist ist beides.

Gruß Alex

rudi ratlos · #18 20.04.2013, 17:12

Zitat:

Zitat von Alex 996

Hallo Leute,

bevor ich schweiße, klebe ich, z.B mit BELZONA.

Da gab es hier einen ähnlichen Trööt.

Muß wie immer, jeder selber entscheiden, Mist ist beides.

Gruß Alex

Moin Alex.
Wir wissen wie gut es mit Belzona geht und das es auch hält, aber ich habe es aufgegeben hier darüber zu debattieren. Unsere eine Feuerlöschpumpe läuft seit 5 Jahren im Belzonabett und dort herschen 16 bar .

twentythreedeluxe · #19 20.04.2013, 19:37

Hallo,
vielen Dank für eure meinungen, ich habe die entscheidung getroffen und werde den Block kleben.
Von innen ist kein riss zu sehen gewesen.
habe heute ein Flicken angefertigt und Flüssigmetall von innen satt aufgetragen:

twentythreedeluxe · #20 20.04.2013, 19:48

Zitat:

Zitat von Mutiny

Ist der Riss so breit wie es auf dem Foto aussieht ?

ja leider ist der so breit

twentythreedeluxe · #21 20.04.2013, 19:56

Mein 2ter arbietsgang heute war:
rand vom Flicken gesäubert und 4mm löcher gebohrt, anschließend vernietet

corvette-gold · #22 20.04.2013, 19:58

Schweißen am Gusblock ist problemlos möglich.
Mit Elektrode oder Schutzgas.
Das Problem ist, das man dazu den Block auf ca 300 Grad
erhitzen sollte. Dann ist der nach dem schweißen beim Abkühlen auch spannungsfrei.
Nur muss er danach komplett vermessen werden.
Beim schweißen und Abkühlen können sich Kurbelwellenbohrung, Zylinderwände oder Kopfdichtflächen
verziehen. Nimmt man das alles zusammen ist ein Austauschblock meistens
günstiger.
Schweißen kommt also meisten nur dann in Frage,
wo es den Motor nicht mehr gibt, oder dieser bei Oldtimern
wegen Number Matching ( Werterhalt) drin bleiben muss.

Das was da geschweißt wurde, ist nicht fachgerecht ausgeführt worden.

Ich hoffe , das deine Reparatur auch hält.
Grüße
Frank

twentythreedeluxe · #23 20.04.2013, 20:03

Mein ziel mit den Nieten ist das; wenn wirklich das Flüssigmetall nicht hällt, was ich sehr starkbezweifle, immer noch ein großes stück sicherhet mit den Nieten habe.
soviel druck entsteht ja nicht im kühlkreis.

toxy · #24 20.04.2013, 20:03

Ich hab auch schon 2 Motoren geklebt, hält seit über 10 Jahren.
Felix

twentythreedeluxe · #25 20.04.2013, 20:07

Zitat:

Zitat von corvette-gold

Schweißen am Gusblock ist problemlos möglich.
Mit Elektrode oder Schutzgas.
Das Problem ist, das man dazu den Block auf ca 300 Grad
erhitzen sollte. Dann ist der nach dem schweißen beim Abkühlen auch spannungsfrei.
Nur muss er danach komplett vermessen werden.
Beim schweißen und Abkühlen können sich Kurbelwellenbohrung, Zylinderwände oder Kopfdichtflächen
verziehen. Nimmt man das alles zusammen ist ein Austauschblock meistens
günstiger.
Schweißen kommt also meisten nur dann in Frage,
wo es den Motor nicht mehr gibt, oder dieser bei Oldtimern
wegen Number Matching ( Werterhalt) drin bleiben muss.

Das was da geschweißt wurde, ist nicht fachgerecht ausgeführt worden.

Ich hoffe , das deine Reparatur auch hält.
Grüße
Frank

Genau das habe ich auch von einem Fachmann erzählen lassen.
Schweißen kamm deswegen nicht in Frage.

Gruß Eduard