Wie weckt Ihr Euren Diesel im Frühjahr aus dem Winterschlaf ? - boote-forum.de

bluewater1 · #1 21.01.2013, 19:32

`N Abend Gemeinde,

Leider dauert diese ätzende Jahreszeit ja noch an. Aber die Tage werden schon merklich länger. Wenn das Schiffchen im Frühjahr zu Wasser geht, wie startet Ihr den Diesel ? Einfach Saft ran - Schlüssel rum - läuft ?

Oder vorher durchdrehen, oder, oder ? Wird meine erste Auswinterung mit meinem Boot.

Andreas

Libertad · #2 21.01.2013, 19:35

Stoppzug ziehen, Hebel auf vollgas und mit dem Anlasser ein paar Sekunden drehen lassen. Dann normal starten.
Bei Temperaturen über 10 Grad ist der Motor nach 1 sek da!

bluewater1 · #3 21.01.2013, 19:48

Zitat:

Zitat von Libertad

Stoppzug ziehen, Hebel auf vollgas und mit dem Anlasser ein paar Sekunden drehen lassen. Dann normal starten.
Bei Temperaturen über 10 Grad ist der Motor nach 1 sek da!

Hebel auf Vollgas - guter Tip! Viel Diesel im Zylinder zum Starten.
Aber der Stoppzug schaltet bei meinem Yanmar lt. Handbuch die Dieselpumpe ab. Was bringt dann Vollgasstellung? Hab ich einen Denkfehler?

jock07 · #4 21.01.2013, 19:52

Zitat:

Zitat von bluewater1

Hebel auf Vollgas - guter Tip! Viel Diesel im Zylinder zum Starten.
Aber der Stoppzug schaltet bei meinem Yanmar lt. Handbuch die Dieselpumpe ab. Was bringt dann Vollgasstellung? Hab ich einen Denkfehler?

Hallo,

Du pumst Oil in den Kreislauf und beim Start läuft er nicht trocken

bluewater1 · #5 21.01.2013, 19:59

Zitat:

Zitat von jock07

Hallo,

Du pumst Oil in den Kreislauf und beim Start läuft er nicht trocken

Das war nicht die Frage Jörg. Ölpumpe läuft beim Durchdrehen mit Anlasser - klar. Es geht um Vollgas - und da geht es um die Dieselzufuhr.

ghaffy · #6 21.01.2013, 20:09

Zitat:

Zitat von bluewater1

...und da geht es um die Dieselzufuhr.

Spritpumpe+ Einspritzpumpe macht 2 Pumpen

bluewater1 · #7 21.01.2013, 20:46

Zitat:

Zitat von ghaffy

Spritpumpe+ Einspritzpumpe macht 2 Pumpen

Aha - verstehe !

Fritz682 · #8 21.01.2013, 22:11

Ich habe nen alten MD11 von Volvo.
Vor dem ersten Saisonstart pumpe ich an der Dieselförderpumpe ein paar Hübe
sprit vor, Schlüssel rum, feddich.

havelmike · #9 22.01.2013, 06:05

...Start wie immer. Vorglühen und los. Immer in der Hoffnung dass bei den Wartungsarbeiten keine Luft ins System gekommen ist oder was anderes übersehen wurde. Das mit dem Vollgas mache ich eher nicht, da dass alte Eisen dann gleich kalt hochdrehen würde.

Fraenkie · #10 22.01.2013, 07:17

Mir ist in 30 Jahren eigentlich nix eingefallen was man einem Diesel gutes tun könnte beim ein- (ausser Frostschutz reinspülen natürlich und ihn so heiss und innerlich in den Zylindern trocken wie möglich abzustellen) oder auswintern.

Mein Volvo-Diesel springt immer gleich an, egal ob der 6 Std., 6 Tage oder 6 Monate gestanden hat.

Ich starte im Leerlauf, ohne Gas, net gleich hochorgeln lassen beim Start-

Man kööönnte ja vorher ein bisschen Sprühöl in den Luftfilter sprühen vor dem ersten Start. Aber nicht zuviel, weil der Diesel zündet auch das Zeug willig weg.

Mein Volvo hätte nen Dekompressionshebel, rein theoretisch könnte ich den aufmachen und erstmal "leer" mit dem Anlasser durchorgeln (Öl-Kreislauf füllen, so er den wirklich leergelaufen wäre)....aber ganz ehrlich, ob das besser oder schlechter ist weiss doch kein Mensch auf diesem Planeten....

#11 22.01.2013, 07:24

Dieses Jahr werde ich vor dem ersten Start die Wapu ausbauen, abdichten und wieder einbauen. Sonst einfach glühen und starten. Ölwechsel hatte er ja erst 2011, das muss nicht schon wieder dieses Jahr

Dirk · #12 22.01.2013, 08:05

Bei meinem alten BUKH DV 20 war das einfach. Ich habe den Dekompressionshebel gezogen (eigentlich immer beim Kaltstarten) und den Motor erstmal drehen lassen. Da das ja ein Schwungraddiesel war, kam der dann richtig auf Touren.

Dann rein mit dem Hebel und ab ging die Luzi.

Bei meinem Yanmar kann ich weder vorglühen noch den per Hand durchdrehen. Ich galube der kann aber mit STOP-Knopf + Zündschlüssel auch nur leer durchgedreht werden, muss ich mal schauen.

Ich weiß von Bootsdiesel-Besitzern, die haben den Motorraum erst mit einem Heizlüfter erwärmt um beim ersten Start nach der Winterpause einen "warmen" Motor zu haben.
Auch unser Notstromversorgungsmotor (VolvoPenta

) in der Firma wird ständig elektrisch gewärmt (40°C) damit der beim Alarmstart und Volllast nicht dicke Backen macht.

-the mechanic- · #13 22.01.2013, 08:41

Moin,

ich überlege grade wie die Autohändler ihre länger stehenden Diesel-PKW auf dem Hof aus dem "Winterschlaf" erwecken...ich glaube Batterie prüfen und los. Und so ein Bootsdiesel ist deutlich (!!) robuster als ein moderner Alu-Turbo-Spritspar-PKW-Diesel.

Aber ich bekenne offen daß ich kein Diesel-Experte bin.

-the mechanic-

Dayskipper · #14 22.01.2013, 09:05

Seeventile auf - Wasserfilter füllen damit Impeller nicht trocken läuft - Schlüssel rum - läuft

Robert67 · #15 22.01.2013, 13:52

Ich würde ihn wenn möglich mit geöffnetem Deko einmal durchdrehen.
Ohne Deko zur Not per Hand (Schraubenschlüssel)
Von wegen Wasserschlag und so.

Aber jeder wie er mag.

Fraenkie · #16 22.01.2013, 14:43

Zitat:

Zitat von Robert67

Ich würde ihn wenn möglich mit geöffnetem Deko einmal durchdrehen.
Ohne Deko zur Not per Hand (Schraubenschlüssel)
Von wegen Wasserschlag und so.

Aber jeder wie er mag.

Wo soll denn das Wasser herkommen

Wenn er im Herbst grade so beim Ausmachen noch nen Schluck Wasser gezogen hätte wär´s erstens inzwischen eh am Kolben vorbeigeschlichen und in die Ölwanne getropft und zweitens wär´s eh nimmer besonders gut um den Zylinder und Kolben bestellt.

Libertad · #17 22.01.2013, 15:09

Zitat:

Zitat von -the mechanic-

Moin,

ich überlege grade wie die Autohändler ihre länger stehenden Diesel-PKW auf dem Hof aus dem "Winterschlaf" erwecken...ich glaube Batterie prüfen und los. Und so ein Bootsdiesel ist deutlich (!!) robuster als ein moderner Alu-Turbo-Spritspar-PKW-Diesel.

Aber ich bekenne offen daß ich kein Diesel-Experte bin.

-the mechanic-

Der Unterschied ist ganz einfach: Der Bootsbesitzer will noch lange was von seinem Motor haben und der Autohändler dein Geld. Wenn der Motor den Start beim Autohändler überlebt und der Kund ihn mitnimmt, ist dem Händler der Rest egal.

else · #18 22.01.2013, 15:57

Welch ein Quatsch.

Ich parke seit ewigen Jahren meinen Oldie ohne jegliche Maßnahmen über den Winter, der springt im Frühjahr beim ersten drehen an, und da ist lt. Mercedes nichts dran.

Wenn ich die blamablen Leistungen der Bootsmotoren so lese, kann ich nur folgern, dass sie absolut nichts taugen, weil sie ständig kaputt sind, oder kaputtgewartet werden.

Robert67 · #19 22.01.2013, 16:08

Zitat:

Zitat von Fraenkie

Wo soll denn das Wasser herkommen

Wenn er im Herbst grade so beim Ausmachen noch nen Schluck Wasser gezogen hätte wär´s erstens inzwischen eh am Kolben vorbeigeschlichen und in die Ölwanne getropft und zweitens wär´s eh nimmer besonders gut um den Zylinder und Kolben bestellt.

Kühlwasser findet viele Wege.
Aber mach was du willst, ich drehe einmal durch.
Vielleicht auch nur aus Tradition, weil ich das so gelernt habe.
Der Alte/Maschinist hätte mir den Hals umgedreht, wenn ich ohne turnen die Maschine gestartet hätte.
Egal, ist ja nicht mein Geld.

bluewater1 · #20 22.01.2013, 16:30

Zitat:

Zitat von Libertad

Der Unterschied ist ganz einfach: Der Bootsbesitzer will noch lange was von seinem Motor haben und der Autohändler dein Geld. Wenn der Motor den Start beim Autohändler überlebt und der Kund ihn mitnimmt, ist dem Händler der Rest egal.

Sehe ich genauso, Ewald.

Und: @Else, in diesem Trööt geht es um Diesel. Das sind zum größten Teil marinisierte Industriemotoren. Wie zB. bei Kubota oder Yanmar, sehr robuste Baumaschienenaggregate. Die, wenn vernünftig gewartet, so blamable Leistungen haben, dass Du damit 3 von solchen Oldiebuden kaputtfahren kannst.

Andreas

HolleKapitän · #21 23.01.2013, 07:27

Hallo,

interessantes Thema für mich, da ich ebenfalls zu ersten mal wieder einen Diesel aus dem Winterschlaf erwecke. Es ist ein MB OM 321, 6 Zyl, 5,1 L

Es gibt ja verschiedene Meinungen und anscheinend Maßnahmen die nicht unbedingt müssen, aber auch nicht schaden wenn man es macht.

Der Vorbesitzer meines Bootes antwortete mir auf die Frage ob ich Winter irgendwas besonderes beachten sollte: Es schadet nicht, wenn man den Motor alle 2 Monate mal mit dem Anlasser kurz drehen lässt, damit die Ventile und Federn zwischendurch mal eine neue Position haben.

Ich hab es nun zwei mal für ein paar Sekunden gemacht. Ohne Glühen, ohne Gas. Was haltet ihr davon?

Verdrängerwilli · #22 23.01.2013, 07:50

OM 366 Schlüssel rum läuft

Kielholer · #23 23.01.2013, 07:52

Hallo Holger, schaden wird es nicht, aber man sollte sich auch nicht zu viel Kopf machen. Einwintern im Oktober/November und danach normaler Start im März/April gehören m. E. zum normalen Betrieb. Wenn aber die Winterpause regelmäßig acht Monate dauert, dann sollte schon mal zwischendurch gedreht werden. Mein alter Schrauber erkannte Motoren mit sehr langen Standzeiten an ihren "Jahresringen" in den Zylinderlaufbuchsen und wunderte sich über dennoch lange Laufzeiten von 30 Jahren.

HolleKapitän · #24 23.01.2013, 08:05

Moin! Okay, da meine Maschine schon deutlich älter als 30 Jahre ist, kann es ja nicht falsch sein. Der 321 wurde bis 1964 gebaut.

Dayskipper · #25 23.01.2013, 08:51

ich denke hier ist es auch eher die Frage der eigenen Philosophie - alle Maßnahmen sind irgendwie richtig, keine ist falsch

Ich persönlich (als Kfzler) halte überhaupt nichts von durchdrehen des Motors, weil die Ölpumpe so kein Öl fördert und das meiste Öl an Zylinderlaufbahnen, Nockenwellen, etc. ist abgelaufen. Selbstverständlich ist eine gewisse Notschmiereigenschaft vorhanden, aber ich würde es nicht machen.

Wenn der Motor betriebswarm abgestellt wurde, dann ist das Maßnahme genug

Alle weiteren Unternehmungen schaden eher...denke ich.

Wenn der Motor jahrelang stehen sollte, dann würde ich Sprühöl und alle möglichen Dinge zur Konservierung tun, aber nicht wenn er mal ein paar Monate steht

...sonst würden ja bei den meisten Sommerfahrzeugen (Cabrio, Oldtimer, Motorräder, etc.) dauernd die Motoren verrecken