Stellung Batterieschalter

[Blubber]

Ich habe es auf meinem Segler im Prinzip wie der TO. Nur, dass ich noch nen Natoknochen habe, der den gesamten Stromkreislauf ausschaltet. Den lege ich immer um, wenn ich das Boot alleine zurück lasse. Dabei Ignoriere ich den 1-2-Both Schalter.
2x 100 A Ampere. Eine Zusammenschaltung ist nur über den 1-2-Both Schalter möglich. 25A IOuougfzj dingsbumms Ladegarät mit 3 Ausgängen. Die zwei Verbraucher Ausgänge sind direkt an die Batterien angeschlossen.
Während des Betriebs, egal ob in Fahrt oder Anker oder Sonstwas, wird der Schalter nur in Position 1 oder 2 gestellt. Niemals Both. Der Voreigner sagte mir, dass es sogar wichtig für die Lebensdauer der Batt. Sei, dass gerade bei Fahrt unter Maschine der Schlater nur eine Batterie ansteuert wird.
So habe ich es bisher auch gehalten, und habe damit keine Probleme mit den Batterien.
Beim Boot verlassen den Natoknochen ausschalten. Während der Benutzung des Bootes immer nur Schalterstellung 1 oder 2. Also nicht beide Batterien gleichzeitig nutzen.

Ach ja. Unter Maschine wird immer die Batterie geladen, die auch mit dem Multischalter angewählt ist.

[xenix]

Guten Abend Henc

Vielen Dank für Deine Antwort.

Das ist nun eine neue Variante , es wird immer verwirrender.

[xenix]

Ich werde es so handhaben dass ich, wenn ich auf das Boot komme (hängt am Landstrom)
- den Landstrom abhänge und den Schalter auf "All" stelle um den Motor zu starten,
- am Ankerplatz stelle ich den Schalter auf "2"
- wenn ich dann wieder nach Hause fahren will, stelle ich den Schalter auf "1" um den Motor zu starten
- wenn der Motor läuft, stelle ich den Schalter auf "All"
- Am Bootsplatz angekommen, schliesse ich den Landstrom an und stelle den Schalter auf "Off & Lock".

Wenn jemand das Vorgehen suboptimal findet, möge er das hier in den Thread schreiben.

Vielen Dank für all Eure Beiträge hier in diesem Thread.

[Bodo 1]

Ich würde nie mein Boot lange Zeit ohne Aufsicht an Landstrom lassen , in HR in der Marina ist das sogar verboten , aber hier sind ja ganz schlaue Typen , die immer alles besser wissen .

[Akaija]

Zitat von Bodo 1

Ich würde nie mein Boot lange Zeit ohne Aufsicht an Landstrom lassen , in HR in der Marina ist das sogar verboten , aber hier sind ja ganz schlaue Typen , die immer alles besser wissen .

Typen ??? aha,
Was machen denn die Leute die ihr Bott über Winter im Wasser haben ??
Ich glaube die meisten Boote sind dann am Ladestrom.

[Sayang]

Ich gehe davon aus, dass Du eine Batterie als Starterbatterie, und eine als Verbraucherbatterie nutzt. Der Wahlschalter schaltet die Verbraucher in Stellung “1” auf die Starterbatterie, und auf Stellung “2” auf die Verbraucherbatterie (bzw.umgekehrt, je nach dem wie Du die Nummern vergibst). Die Lichtmaschine sollte so angeschlossen sein, dass sie die “eingestellte” Batterie laedt.

Wenn diese Annahmen nicht stimmen, wuerde ich jemanden um Hilfe bitten, und es entsprechend aendern lassen.



Wenn diese Annahmen stimmen, sollte der Schalter auf “2”stehen, damit die Verbraucherbatterien waehrend der Fahrt geladen (und genutzt) werden. Der Verbrauch des Anlassers ist auch bei vielen Starts zu vernachlaessigen, denn nach Reiseende werden die Batterien ja ueber das Ladegeraet wieder (getrennt) geladen, so dass die Batterien bei der naechsten Ausfahrt wieder voll sind.



Stellung “1” wird nicht gebraucht. Wenn die Verbraucherbatterie zur Startunterstuetzung gebraucht wird, wird auf “Both”geschaltet.



Stellung “Aus” sollte nur bei stehender Maschine geschaltet werden, um die Dioden des Reglers nicht zu killen. Andere Positionen sollten waehrend des Motorlaufs nur geschaltet werden, wenn der Schalter ueberschneidende Kontakte hat, also “make before break”.



Wie schon gesagt, werden Fehler gemacht. Wenn die Gefahr besteht, dass Gaeste an dem Schalter ‘rumspielen, wuerde ich ihn ganz entfernen. Die Notfallueberbrueckung zum Starten kann dann durch einStarhilfekabel vorgenommen werden. Diese Loesung habe ich auf bei meinem letzten Boot gewaehlt, aber nicht aus Angst vor Gaesten, sondern weil ich sowieso die Elektrik neu gemacht habe.

[Bandit1973]

Zitat von Sayang

Die Lichtmaschine sollte so angeschlossen sein, dass sie die “eingestellte” Batterie laedt...................


Stellung “Aus” sollte nur bei stehender Maschine geschaltet werden, um die Dioden des Reglers nicht zu killen.

Nein, die LiMa sollte direkt auf die Starterbatterie geschaltet sein, ohne möglichkeit sie zu trennen, dann braucht man sich auch keine Sorgen machen die Dioden zu Killen.

Zitat von Sayang

Ich gehe davon aus, dass Du eine Batterie als Starterbatterie, und eine als Verbraucherbatterie nutzt. Der Wahlschalter schaltet die Verbraucher in Stellung “1” auf die Starterbatterie, und auf Stellung “2” auf die Verbraucherbatterie (bzw.umgekehrt, je nach dem wie Du die Nummern vergibst).

Wenn diese Annahmen stimmen, sollte der Schalter auf “2”stehen, damit die Verbraucherbatterien waehrend der Fahrt geladen (und genutzt) werden. Der Verbrauch des Anlassers ist auch bei vielen Starts zu vernachlaessigen, denn nach Reiseende werden die Batterien ja ueber das Ladegeraet wieder (getrennt) geladen, so dass die Batterien bei der naechsten Ausfahrt wieder voll sind.

Hmmm... Wenn die LiMa auf der Starterbatterie angeschlossen ist (was sie sein sollte) muss man natürlich auf "Both" schalten, die ohnehin fast volle Starterbatterie nimmt nur wenig Strom auf, der Rest geht durch die Parallelschaltung in die Versorger

Zitat von Sayang

Stellung “1” wird nicht gebraucht. Wenn die Verbraucherbatterie zur Startunterstuetzung gebraucht wird, wird auf “Both”geschaltet.

Doch... zum Starten der Maschine nach einem (oder mehreren) Tag(en) in der Bucht.
andernfalls schaltest die entladene versorger mit der vollen Starterbatterie zusammen, und das wäre kontraproduktiv!!

[xenix]

An allle im BF

Viele Dank für die Beiträge von allen.

Irgendwie hat sich das verändert.....