Diskussionsthread - 3,5t Trailer mit höchster Zuladung gesucht - Seite 43 - boote-forum.de

wormdorm · #**1051** 10.01.2014, 18:26

Zitat:

Zitat von lebch

Fährst Du an das

Treffen in Burgtiefe?

Nimm die Flasche mit und stosst an

n

Richard, die Grundidee ist sehr gut! Ich würde jedoch eine kleine Änderung hinsichtlich der Örtlichkeit vorschlagen...

Torsten soll im Sommer zu uns kommen, und wir trinken die Flasche gemeinsam auf/im Bodensee. Michael ist eh schon so lange in den warmen Gefilden, der kommt dann auch mit und kann sich ein paar Tage hier abkühlen.

Um die Motivation zu erhöhen, steuere ich auch noch eine Flasche bei, oder zwei. Ihr seid bestimmt alle so trinkfest..

tosa-sec · #**1052** 11.01.2014, 15:14

lach, auf dem Bodensee darf ich nicht, da ist das boot nicht zugelassen.....

tosa-sec · #**1053** 11.04.2014, 19:13

so, haben in der Woche unser Boot auf den Trailer geladen.

Leergewicht gewogen 0,48t
Bootsgewicht Differenzberechnet 3,24t (fahrfertig ausgerüstet)
Gesamtgewicht 3,72t
zGG 3,65t

Überladung wäre somit 70kg und somit unter 2%

Gruss
Torsten

Thomas S · #**1054** 11.04.2014, 20:08

Was heißt fahrfertig ausgerüstet ?? Vollgetankt , Wasser, Batterien und Anker mit Kette ??

Chris Craft Düsseldorf · #**1055** 11.04.2014, 20:09

Super Wert. Nur über Deine Gurtführung wird sich Dein Boot nicht freuen. So wie's jetzt auf dem Bild ist presst Du Ober- und Unterschale zusammen und hast keinen wirklichen Halt bei Vollbremsung.

Ansonsten eine schöne Saison!

Gruss Mike

Thomas S · #**1056** 11.04.2014, 20:18

Zitat:

Zitat von Chris Craft Düsseldorf

Super Wert. Nur über Deine Gurtführung wird sich Dein Boot nicht freuen. So wie's jetzt auf dem Bild ist presst Du Ober- und Unterschale zusammen und hast keinen wirklichen Halt bei Vollbremsung.

Ansonsten eine schöne Saison!

Gruss Mike

...Und dazu noch jede Menge Scheuerstellen am Boot !

tosa-sec · #**1057** 11.04.2014, 20:46

hallo........

die gurte waren ersteinmal lose plaziert, gegen die scheuerstellen ist was untergelegt worden, weitere gurte befestigt..... war doch gerade erst am anfangen.....

fahrfertig 100l Sprit, Wassertank voll, Fäkalien natürlich leer, alles an Bord, inkl. Anker, Kette etc.......

Gruss
Torsten

Chris Craft Düsseldorf · #**1058** 11.04.2014, 21:48

Naja, wenn Du uns mit Bildern fütterst machen wir uns natürlich Gedanken

Hast Du schon mal die Stützlast gewogen? Das Boot sitzt ja ziemlich weit hinten auf dem Trailer, bzw. der Trailer ist relativ kurz für die Sea Ray? Kann natürlich Teil der Gewichtssparstrategie sein, den Trailerrahmen 30cm vor dem Spiegel des Bootes enden zu lassen?

Chris Craft Düsseldorf · #**1059** 11.04.2014, 21:52

Und die eine einsame Kurbelstütze hinten scheint mir für ein Boot dieser Grösse und dieses Gewichts auch etwas unterdimensioniert. Relativ wenig Auflagefläche -> hoher Druck auf den Rumpf an dieser Stelle. Wahrscheinlich auch kompromisslos auf Gewichtsersparnis ausgelegt?

Stephan123 · #**1060** 12.04.2014, 09:31

Super dann sollte meine Kombiation ja auch hinkommen

tosa-sec · #**1061** 12.04.2014, 10:56

also ich denke die Stütze hinten reicht, ich denke eine weitere stütze würde auch gewichtsmäßig nicht soviel ausmachen....

es sieht nur so aus das der trailer zu kurz ist, von der stützlast kommen wir sehr gut mit 150kg derzeit hin, wir könnten das boot aber noch weiter nach vorne legen, dazu müßten wir jedoch die Achsen nach vorne verstellen, das wird gerade für uns berechnet. das ist halt der Vorteil wenn man die Achsen verstellen kann.

der Überhang (Spiegel) ab der letzten rolle beträgt derzeit ca. 45cm nach hinten, wäre somit auch sehr akzeptabel.

wir haben den trailer so fertig übernommen, wir hätten auch einen maßgeschneiderten bekommen können, dieser wäre dann etwas länger gewesen.

gruss
torsten

Thomas S · #**1062** 13.04.2014, 12:07

Für dich vielleicht akzeptabel, aber optisch sieht es erstmal aus als ob der Trailer unterdimensioniert ist !
Ich finde das die Auflagefläche zu klein ist .die gesamten dynamischen Kräfte vom Bootsgewicht im Heck werden doch über eine relativ kleine Fläche in den Rumpf geleitet . D.h das die Punktbelastung recht hoch ist .
Mein Sigmatrailer ist z.Z noch im Bau aber ich möchte auf jeden Fall nicht so mickrige Auflagen haben auch wenn sie rechnerisch ausreichen würden . Genau wie dieser Überhang des Bootes nicht schön ist . Der Spiegel mit dem Z Antrieb und der halbe Motor sollten m.M nach auch abgestützt werden !

So etwas ruft eigentlich immer die Ordnungshüter auf den Plan ..

Anfang Mai kommt mein neuer Trailer ! Bin mal gespannt ob er hält was er verspricht !

kurz · #**1063** 13.04.2014, 12:12

Zitat:

Zitat von tosa-sec

dazu müßten wir jedoch die Achsen nach vorne verstellen, das wird gerade für uns berechnet.
torsten

Lese ich richtig die Stützlast/Ort der Achsen wird "BERECHNET"?

Mit Tandemachse/Stützlast/und nicht 100% genormter Kupplungskugelhöhe ist hier die akademische Rechnerei meiner Meinung nach ausnahmsweise nicht zielführend.

Wenns passen soll: Achsen nach Gefühle/Berechnung verschieben, Boot drauf und Stützlast WIEGE, ggf. nochmals von vorne

Stephan123 · #**1064** 13.04.2014, 12:26

Zitat:

Zitat von Thomas S

Für dich vielleicht akzeptabel, aber optisch sieht es erstmal aus als ob der Trailer unterdimensioniert ist !
Ich finde das die Auflagefläche zu klein ist .die gesamten dynamischen Kräfte vom Bootsgewicht im Heck werden doch über eine relativ kleine Fläche in den Rumpf geleitet . D.h das die Punktbelastung recht hoch ist .
Mein Sigmatrailer ist z.Z noch im Bau aber ich möchte auf jeden Fall nicht so mickrige Auflagen haben auch wenn sie rechnerisch ausreichen würden . Genau wie dieser Überhang des Bootes nicht schön ist . Der Spiegel mit dem Z Antrieb und der halbe Motor sollten m.M nach auch abgestützt werden !

So etwas ruft eigentlich immer die Ordnungshüter auf den Plan ..

Anfang Mai kommt mein neuer Trailer ! Bin mal gespannt ob er hält was er verspricht !

Das würde mir auch nicht Gefallen,
ich muss mein Boot noch vermessen, und denke das der neue Trailer dann besser passen sollte.
meiner soll im Juni kommen[emoji1][emoji1]

Thomas S · #**1065** 13.04.2014, 12:34

Du auch ??

Raffy · #**1066** 13.04.2014, 12:41

Zitat:

Zitat von tosa-sec

so, haben in der Woche unser Boot auf den Trailer geladen.

Leergewicht gewogen 0,48t
Bootsgewicht Differenzberechnet 3,24t (fahrfertig ausgerüstet)
Gesamtgewicht 3,72t
zGG 3,65t

Überladung wäre somit 70kg und somit unter 2%

Gruss
Torsten

Hallo Torsten,
der Trailer ist ja Federleicht, has den schon länger?

Gruß Ralf

Stephan123 · #**1067** 13.04.2014, 12:42

Ja das Biest ist einfach zu schwer für meinen Trailer.
Dann komme ich schon mal in die Nähe der Legalität

uhx · #**1068** 13.04.2014, 13:00

Zitat:

Zitat von kurz

Lese ich richtig die Stützlast/Ort der Achsen wird "BERECHNET"?

Das ist jetzt aber wirklich kein Hexenwerk, sondern Schulphysik: http://de.wikipedia.org/wiki/Hebelgesetz

Ob die Kupplungshöhe nun 20cm weiter unten oder oben ist, macht da keinen Unterschied, solange man es nicht auf den mm genau berechnen will

kurz · #**1069** 13.04.2014, 13:17

Zitat:

Zitat von uhx

Das ist jetzt aber wirklich kein Hexenwerk, sondern Schulphysik: http://de.wikipedia.org/wiki/Hebelgesetz

Ob die Kupplungshöhe nun 20cm weiter unten oder oben ist, macht da keinen Unterschied, solange man es nicht auf den mm genau berechnen will

Wenn ich dich richtig verstehe bezieht sich deine Aussage auf einen einachsigen Anhänger.
Mit einer Tandemachse hast du aber eine völlig andere Situation. Gerade die Kupplungshöhe spielt eine Grosse Rolle, und deine angesprochene Höhendifferenz von 20cm wäre extrem viel. Je höher die Kugel ist über der waggerechten Position der Deichsel desto extrem viel höher wird die Stützlast und umgekehrt. Weil du damit die vordere Tandemachse entlastest und gleichzeitig die hintere Tandemachse in die Federn drückst.
Ausserdem dürfte der Schwerpunkt eines Bootes auch nicht so ganz einfach zu berechnen sein.
Auch wenn du mit der Schulphysik gut klar kommst, bleibt dir ja nichts anderes übrig, als nach getaner Arbeit zu wiegen und ggf. zu korrigieren.

Jeder Trailerbauer, den ich bis jetzt kenne, macht so was durch Gefühl/berechnen und v.a. ausprobieren.

Jörg · #**1070** 13.04.2014, 18:51

Zitat:

Zitat von Thomas S

Du auch ??

Ich auch... Liefertermin mitte Juni

JohnB · #**1071** 13.04.2014, 19:14

Zitat:

Zitat von kurz

Lese ich richtig die Stützlast/Ort der Achsen wird "BERECHNET"?

Mit Tandemachse/Stützlast/und nicht 100% genormter Kupplungskugelhöhe ist hier die akademische Rechnerei meiner Meinung nach ausnahmsweise nicht zielführend.

Wenns passen soll: Achsen nach Gefühle/Berechnung verschieben, Boot drauf und Stützlast WIEGE, ggf. nochmals von vorne

Tja, 5 Minuten Nachdenken ersparen stundenlanges Pröbeln.

Thomas S · #**1072** 13.04.2014, 20:22

Zitat:

Zitat von Jörg

Ich auch... Liefertermin mitte Juni

Soll noch mal jemand sagen der 3,65 to Trööd war nicht werbewirksam !!
Man gut das mein Termin schon Anfang Mai ist ...

vargtimmen · #**1073** 13.04.2014, 20:39

Mein Trailer ist zwar etwas schwerer, aber bis 3850 kg zugelassen. Ist ein Ruschmeier.

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Jörg · #**1074** 13.04.2014, 20:42

Zitat:

Zitat von vargtimmen

Mein Trailer ist zwar etwas schwerer, aber bis 3850 kg zugelassen. Ist ein Ruschmeier.

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Mein Zugfahrzeug hat aber keine 350kg Stützlast also für die meisten mit max 150kg Stützlast nutzlos

vargtimmen · #**1075** 13.04.2014, 20:44

Meins hat 225 kg Stützlast. Allerdings kostet das übertreiben der Stützlast nicht viel.

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