https://www.boote-forum.de/ Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. de Fri, 17 Apr 2026 11:30:08 GMT vBulletin 15 https://www.boote-forum.de/images/misc/rss.jpg https://www.boote-forum.de/ https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=340782&goto=newpost Fri, 17 Apr 2026 09:13:45 GMT Hallo liebe Boote-Forum Mitglieder, ich bin neu hier im Forum und auch Neuling als Bootsbesitzer. Zu meiner Person ich bin 51 Jahre alt, lebe in... Hallo liebe Boote-Forum Mitglieder,

ich bin neu hier im Forum und auch Neuling als Bootsbesitzer. Zu meiner Person ich bin 51 Jahre alt, lebe in der Region Berlin/Brandenburg und habe grundsätzliches Verständnis wie ein Verbrennungsmotor arbeitet und auch die Funktionsweise eines Vergaser sind mir bekannt. Allerdings habe ich von Außenbordern keinerlei Ahnung!

Im November habe ich mir mein erstes kleines Angelboot (Ibis II) mit einem Mercury Mariner 15PS Zweizylinder-Zweitakt-Außenborder (Normalschaft) aus dem Baujahr 1997 gekauft. Der Motor hat eine Fernsteuerung mit E-Starter und E-Choke.

Da der Motor beim Besichtigungstermin natürlich nicht anspringen wollte, wurde mit dem Vorbesitzer vereinbart, dass der Motor erstmal einen Service und Vergaserreinigung bekommt und die Kosten geteilt werden.

Somit wurde von einer Boots-Service Firma folgendes gemacht:
- Getriebeöl gewechselt
- Impeller erneuert
- Zündkerzen erneuert
- Benzinfilter erneuert
- Vergaser mit Ultraschallbad gereinigt und neuer Dichtungssatz
- Angeblich getestet und eingestellt (was in einer Testtonne möglich ist)


Ich habe jetzt festgestellt, und das wäre meine Frage an Euch, dass der Motor an mehreren Stellen am Antriebswellen-Schaft seine Auspuffgase heraus bläst wie zum Beispiel an der Öffnung wo die Schaltstange in den Schaft läuft. Ist das normal?
Wenn ich es richtig verstanden habe, werden die Abgase über die Propellerwelle mit dem Kühlwasser abgegeben. Im Standgas kommt dann aber der "Hilfs-Auspuff" über der Wasseroberfläche zum Einsatz, da der Gegendruck unter Wasser zu groß wäre, oder?. Die Auspufföffnungen (eine kleine Bohrung und eine etwas größere und ich meine nicht die für den Kontrollstrahl des Kühlwassers) befinden sich ja im oberen Bereich des Antriebswellen-Schaftes unter dem Kraftkopf, sollten nur dort dann Abgase austreten? Die kleinere Bohrung ist leider auch gut verdreckt, warum auch immer dort zwei Bohrungen sind!

Habe ich da eine kaputte Dichtung bzw. einen anderen Defekt?


Was ich noch festgestellt habe, wenn der Motor im Standgas läuft und man mit zwei Mann zum Heck geht und das Boot tiefer ins Wasser eintaucht, fängt der Motor an zu stottern und geht dann aus, bzw. der Motor säuft regelrecht ab! Das war reproduzierbar, denn wenn einer wieder Mittschiff gegangen ist, ging der Motor wieder vom Stottern in das normale Standgas über.
Ist die Abgasleitung zum Unterwasserteil, wie bei einem Auto, ein eigenes Rohrsystem was korrodieren kann und mir jetzt Wasser, je nach Eintauchtiefe des Motors, in das Abgassystem läuft und dabei den Motor absäuft weil er nicht genug Abgase loswerden kann?

Da bin ich mir aber nicht sicher, ob dass nicht ein Problem mit dem Vergaser bzw. der Schwimmernadel und -Ventilsitz ist. Da warte ich auf Ersatzteile, denn beim hochkippen des Motors nach dem Betrieb läuft mir Benzin aus dem Ansaugstutzen des Vergasers. Vielleicht reicht hier ja auch die leichte Neigung des Motors, wenn das Heck weiter ins Wasser taucht, dass der Schwimmerbehälter überlauft und mir den Motor abwürgt.

Also für Eure Antworten / Ideen / Anregungen bedanke ich mich im Voraus!

Schönen Gruß
Lutz ]]> Motoren und Antriebstechnik beachborg https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=340782 https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=340780&goto=newpost Fri, 17 Apr 2026 06:58:10 GMT Grüße euch, Mein Volvo penta Dph klappt beim Rückwärts fahren nach oben, bis Beach 30 ca. Kolbenstange und Simmeringe wurden bereits erneuert. ... Grüße euch,

Mein Volvo penta Dph klappt beim Rückwärts fahren nach oben, bis Beach 30 ca.
Kolbenstange und Simmeringe wurden bereits erneuert.
Gleichbleibendes Problem.
Hat jemand eine Idee?
Lg ]]> Motoren und Antriebstechnik Luna1994- https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=340780 https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=340775&goto=newpost Thu, 16 Apr 2026 19:36:30 GMT Hallo , ich fahre einen 14x19 Enertia und überschreite damit das Drehzahllimit von 6200 um etwa 100 RPM . Motor ist ein 300 Pro XS. Boot ein 1,8... Hallo ,

ich fahre einen 14x19 Enertia und überschreite damit das Drehzahllimit von 6200 um etwa 100 RPM . Motor ist ein 300 Pro XS. Boot ein 1,8 to Bowrider.

Möchte ihn auch nicht unbedingt immer am Limit oder darüber betreiben.

Jetzt stellt sich die Frage , entweder 19" ECO der die Drehzahl mit Sicherheit auch senkt , oder auf 20" gehen in der "normalen" Version.

Der ECO soll für schwere Boote ja gut funktionieren .

Hat Jemand von Euch schon mal in diese Richtung experimentiert ?

Bei 1000 Euro für den Prop möchte ich ungern ins Blaue kaufen......


Sprit sparen ect. ist nicht mein Ziel . Drehzahl leicht runter aber bestenfalls keine V Max verlieren. ]]> Motoren und Antriebstechnik scrad https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=340775