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#1101
01.05.2017, 17:18
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Danke Klaus,
aber ich glaube das funktioniert bei der 243 nicht , dann kann ich ihn schon gar nicht drehen, weil das Lenkrad im Weg ist . Aber: vielleicht ein wenig drehen und dann nach vorne. Probier ich mal aus ! Gruss Oli 
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#1102
04.05.2017, 08:56
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Zitat:
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#1103
04.05.2017, 10:51
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Beim Lenkrad kann man doch die Neigung verstellen, vielleicht klappt es mit dem Stuhl drehen, wenn das Lenkrad ganz nach oben geneigt ist? Wäre ja ein fataler Konstruktionsfehler wenn das nicht geht.
Apropos 243, bei den Preissprüngen der letzten 5 Jahre würde ich mir vermutlich nicht mal mehr eine 203 kaufen. Wir haben uns den Umstieg auf eine 243 mal überlegt, aber die 203 liegt ja schon 10000€ über dem Preis von 2012 und somit sind mir der eine Meter mehr keine 20000€ zu unserem Neupreis von 2012 wert.
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Grüße, ein Schwabe wieder in Schwaben. Dean Je älter der Bock, desto steifer das Horn!
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#1104
04.05.2017, 11:58
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Hi Dean,
ja habe ich auch schon ausprobiert, hängt trotzdem. Ich frage mal in der Werft nach. Wundert mich nur dass andere 243 Fahrer anscheinend nicht das gleiche "Problem" haben... Was die Preise angeht hast Du schon recht, es ist deutlich teurer geworden.  Nur betrifft das leider alle Marken, vor allem wenn sie aus den USA importiert werden. Ich hatte auch eine Crownline 236 sc im Auge, aber das gab sich nicht viel und ich empfand die Verarbeitungsqualität der 236 auch schlechter als bei der 243. Dazu kommt natürlich , dass auch die neuen Motoren viel teurer geworden sind. Und ich wollte halt ein neues mit dem neuen 4,5 Motor und Kat usw. Da bleiben in der Größe und mit diesser Aufteilung nciht allzuviele Alternativen  Ich habe aber festgestellt , dass man die Viper auch gebraucht wieder ganz gut verkaufen kann. Meine 203 habe ich relativ schnell verkaufen können und hatte nach 2 Sommern gerade mal 1000 Euro Wertverlust (hatte damals natürlich auch nicht den Listenpreis bezahlt  ).Und die gebrauchten 243 , die ich bei EM gesehen habe, waren auch immer recht schnell verkauft... Das wäre momentan wenigstens ein Trost ...  (denn das letzte Boot wird sie auch wahrscheinlich auch nicht sein  )Viele Grüße Oli
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#1105
07.05.2017, 09:15
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Update zum Sitz bei meiner 243:
Den kann man tatsächlich nur begrenzt drehen, Gashebel ist kein Problem, aber letzten Endes geht das Lenkrad gar nicht so hoch zu stellen, als dass der Sitz darunter drehen könnte.  Wenn man ihn allerdings auch seitlich verschieben könnte, wäre das Problem gelöst. Gehe diese Woche mal zu EM, die Jungs in der Werkstatt sind ja ganz fit und haben vielleicht eine Idee, was ma da nachrüsten könnte. 
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#1106
07.05.2017, 18:12
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Zitat:
war wie schon gesagt am 29.04. in Budenheim. Da standen zwei Kaskos von der 203 Pure. Ich denke, eins davon war Deins.  Wie die Teile verarbeitet sind ist schon beeindruckend.... da franst nix...so wie man das bei anderen Marken schon mal sieht.
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 ....Boot fahren ist meine Leidenschaft....lieben Gruß, Holger
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#1107
07.05.2017, 18:59
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Zitat:
ja richtig, ich war auch da, allerdings nur sehr kurz und das auch direkt zur Eröffnung. Das rechte Kasko (wenn man am Heck der beiden stand) war gem. Seriennummer tatsächlich meine  Was ich sehr nett fand, der Nürnberger jun. hatte sich tatsächlich noch an meinen Namen von der Boot im Jan erinnert und sprach mich an . Machte mit mir auch eine Führung durch die beiden Werkstätten und das Lager  17 Tage noch  die bekomme ich auch noch rum....So long Der Alex
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#1108
08.05.2017, 06:03
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Hi Alex,
war um 8.00 Uhr da und bin um ca. 10.00Uhr wieder gefahren... Dann haben wir uns wohl übersehen.....
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....Boot fahren ist meine Leidenschaft....lieben Gruß, Holger
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#1109
08.05.2017, 08:21
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Zitat:
hmpf... ja tatsächlich, ich war von 0900-1100 Uhr da.... doof noch 16 Tage.... So Long Der Alex Geändert von der_alex (08.05.2017 um 14:18 Uhr) Grund: rechnen kann ich auch nicht :-D
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#1110
08.05.2017, 08:26
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Viper 243
Hallo 243er Fahrer
haltet mich für bekloppt, aber man muss ja mittel- bis langfristig planen Hab meine 203er noch nicht, und habe aber jetzt schon eine Frage zum Gewicht der 243er... Grund: mein Zugesel ist fällig und da ich den nächsten bestimmt wieder 5-6 Jahre fahren werde, will ich da w/Anhängelast "vernünftig" planen. (Aktuell ein XC60 I mit 2t) Ich gebe zu, ich bin ein Volvo-Fan, "Problem" ist jedoch, dass es da z.Z. keine 3.5t-Zugpferde gibt. Also hier die Frage: ne 243er: 2,4t (max für neuen XC60) sind ja wohl definitiv zu wenig, reichen denn 2,7t? (max. für den XC90 II) Wenn das auch nicht reicht (und ich will jetzt nicht zu 100% Spitz auf Knopf rechnen/fahren)... dann muss ich mich wohl oder übel von Volvo verabschieden und nach einem 3.5t-Zugauto gucken. Danke So Long Der Alex
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#1111
08.05.2017, 08:34
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Zitat:
EM wollte ihm ursprünglich einen Trailer mit 2,7to verkaufen ... er hat sich dann aber doch für den 3to entschieden. Also sollten 2,7to Zugfahrzeug reichen, auch wenn man dann ggfs ein wenig auf's Gewicht (leere Tanks, Boot ein wenig ausräumen) achten muß. Aber wenn Du soooooooooooooo ein Volvo-Fan bist ...
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------------------------- Grüße aus Eltville am Rhein, Stephan 
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#1112
08.05.2017, 08:47
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meine V243 ist BJ 2012 und ich bin der Meinung, der Sitz ist nicht zu Ende gedacht. Im Fahrmodus ist der Platz zu wenig. Um den Sitz zu drehen, muss man ihn in der Länge verschieben, da er sonnst nicht am Schalthebel und / oder Lenkrad vorbei geht. Wenn man den Sitz ganz nach hinten schiebt, scheuert er am Waschbecken. Bei mir hat das schon Spuren hinterlassen. Im gedrehten Zustand ist er vom Tisch noch ein schönes Stück weg und nicht unbedingt bequem. Ich habe die Höhenverstellung am Lenkrad ausgebaut und eine feste Lenkung ohne Verstellung eingebaut. Das brachte ein paar Zentimeter. Dazu habe ich die Lenkradnabe abgedreht, das brachte auch noch ein paar Zentimeter. Alles in allem kann ich damit leben und habe mich damit arrangiert. EM hat wohl auch den Sitz umgebaut. Den habe ich mir aber noch nicht angesehen. Servus Herbert
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Herbert alias prokulus  Ich habe keine Angst zu sterben, ich habe nur Angst, ich habe nicht genug gelebt. Geändert von prokulus (09.05.2017 um 06:08 Uhr)
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#1113
08.05.2017, 08:51
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So ein Volvo müsste doch auflastbar sein. Erkundige dich mal in dieser Richtung. Für eine 243er würde ich immer einen 3t Trailer einplanen. Alles andere ist murks. Unsere 210 er Sea Ray kommt Benutzerfertig ja schon auf 2600 Kg. Glaub mir schönrechnen bringt nix
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Gruß Klaus Ich bin auch jederzeit telefonisch erreichbar, unter folgender Nummer: 1-8-4-3-6-5-7-2
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#1114
08.05.2017, 08:56
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Zitat:
meine V243 wiegt 2,73 to. selbst gewogen inkl. Trailer, max. 50l Sprit, alles was man zum Bootfahren braucht und ich habe einen 2,7 to. Harbeck Stahltrailer mit Laufsteg, Werkzeugkiste und Sliprahmen. Siehe hier im Thread oder in meinen Bilder, da ist alles dokumentiert. Servus Herbert
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Herbert alias prokulus Ich habe keine Angst zu sterben, ich habe nur Angst, ich habe nicht genug gelebt. Geändert von prokulus (08.05.2017 um 17:34 Uhr) Grund: Muss richtig stellen, ich habe einen 2,7 to. Trailer
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#1115
08.05.2017, 10:40
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also für den XC90 II (mit 2,7t) gibt es z.Z. noch keine Auflastung im Angebot.... kenne mich da aus, habe meinen aktuellen XC60 (altes Modell) ja auflasten müssen, um die 203 ziehen zu können  ....nach den Angaben von Herbert (prokulus) sehe ich aber, dass 2.7t doch eher knapp bemessen sind; mir war das jetzt mit meinem schon eigentlich zu blöd mit der Rennerei usw.... Ergo: 3t oder mehr sind dann ab sofort im Lastenheft für den neuen Zugwagen.... Danke euch So Long Der Alex
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#1116
08.05.2017, 12:13
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Hi Alex,
die neuen Motoren sollten ein wenig leichter sein , von daher könnte sich 2,7 t gerade so ausgehen. Da ich noch Reserve haben wollte ,habe ich mich für den 3,0 entschieden . Kommt halt auch drauf an , was Du an Optionen so reinpackst.... Im Nachhinein würde ich sogar 3,2 t nehmen ... Gruß Oli
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#1117
08.05.2017, 17:33
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Hat aber auch einen schönen Nebeneffekt:Wenn Du Dich dann vergrößerst musst Du die Differenz "nur" drauflegen, dann tut es nicht ganz so weh (Ich weiss schon, DAS (!) ist bekloppt..) 
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#1118
08.05.2017, 17:42
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Aber ich glaube, mit ein paar kleinen "Eingriffen", kann man die Kiste wirklich auch noch verbessern...
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#1119
10.05.2017, 17:05
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Hey Alex, was für einen Trailer hast Du denn jetzt bei der 203 gewählt ? Gehe mal vom K19 aus !? Der funktioniert beim 3 Liter auch. Bei meiner Schlange hatte ich ein wenig Pech. Das war auch der Grund, warum ich am 29. in Budenheim war. "Trailertausch" !!!! Wenn Du innerhalb von 5-6 Jahren schon tauschen willst, mußt Du schon richtig planen. Bekloppt ist das nicht
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....Boot fahren ist meine Leidenschaft....lieben Gruß, Holger Geändert von Hölle67 (10.05.2017 um 17:11 Uhr)
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#1120
10.05.2017, 18:52
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ja richtig, habe den K19. Denke auch, dass das für das Böötchen mit dem 3L reichen sollte, solange ich da nicht den ganzen Haushalt beim Trailern draufpacke  Aber Du? Trailertausch? bei deinem 4,5l ist der K19 tatsächlich Spitz auf Knopf genäht, oder?
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So Long Der Alex _______________________________________ Gestern bin ich schon wieder erst heute ins Bett gegangen
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#1121
11.05.2017, 05:24
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Mit dem 4.5l ist das in Zusammenhang mit den ganzen Extras einfach zu viel. Habe jetzt den K22. Selbst der K20 hätte mich nicht nach vorne gebracht. Das Schätzchen wiegt jetzt genau 2 Tonnen - mit ca. 15 Liter Sprit Jetzt ist aber alles gut Die 200 Kg Reserve ist sehr beruhigend....
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....Boot fahren ist meine Leidenschaft....lieben Gruß, Holger
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#1122
11.05.2017, 07:36
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abgekuppelt 1920 kg angekuppelt 1830 kg wenn ich dann die ganzen Auslieferungsbilder mit nem 1 Achs Trailer so sehe
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#1123
11.05.2017, 07:58
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Hi Dirk,
das ist einfach erklärt, Herr Nürnberger oder auch alle anderen bei EMP erzählen, das für die 203 auch beim großen Motor incl. aller Öle und etwas Sprit das Boot ca. 1400 Kg wiegt. Als Käufer, welcher sich vorher nicht hier im Forum kundig macht, glaubt man das dann halt. Manchmal kommt dann das böse Erwachen wenn der Sheriff kontrolliert. Viele Mittelklasse PKW dürfen halt nur 1800 KG ziehen, und den Kundenkreis will man halt vermutlich auch.
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Grüße, ein Schwabe wieder in Schwaben. Dean Je älter der Bock, desto steifer das Horn!
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#1124
11.05.2017, 08:11
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Kann ich nicht sagen, ich hatte ja vorher auch nen 1 Achser (1700kg Alu), da musste aber alles leer sein: - Wasser, Benzin und alles andere hab ich abgewogen. Waren dann 1770kg abgekuppelt, ging also angekuppelt gerade so. Das heisst aber einfach nur mit nem grössene Motor geht das nie, denn der 4.3 hat schon über 80kg mehr (nur Motorgewicht). Ich hatte da bzgl ner Monterey 224 mal gefragt und da gab es die Auskunft 2.5 to Trailer, da hätte passen müssen, daher kann ich mir so eine Auskunft in Bezug auf die Viper nicht ganz erklären. Aber die Mehrzahl der Bilder sind einfach 1 Achser
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#1125
11.05.2017, 08:19
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Ich kann Dir nur sagen, was ich für eine Antwort bekommen habe. Ich musste nach ca. 1,5 Jahren nochmals hin wegen einer Garantileistung und hab es nochmals angesprochen. Aussage war wieder, machen sie sich keine Sorgen, der 1,8 To. reicht ewig aus. Wir nutzen unseren Trailer nur im Winter zum abstellen da wir einen Stegplatz haben, aber in den Urlaub möchte ich damit nicht fahren. Hoffe ich komme mal dazu mein Gespann zu wiegen, aber mittlerweile mache ich mir da keine Illusionen mehr.
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Grüße, ein Schwabe wieder in Schwaben. Dean Je älter der Bock, desto steifer das Horn!
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