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  #976  
Alt 01.08.2017, 02:58
sinivlan sinivlan ist offline
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Zitat:
Zitat von Emotion52 Beitrag anzeigen
Hi,Vladan!
Geht Deine Persening vorne bis unter die Scheiben,oder sind die Scheiben nicht abgedeckt.Wenn nicht,kann es sein,daß es Dir das Wasser bei der Scheibentür unten hereindrückt,denn durch das ewige Auf- und Zumachen und Anhalten leidet die untere Gummidichtung sehr,und es bildet sich ein sichtbarer Spalt.(wie bei uns)Dieses rinnt dann in den Abgang .
Hallo Gitti
Meine Persenning geht über das ganze Boot. Die "kleine" benutze ich nur wenn es nicht regnet. Die Persenning ist neu und sehr gut. Daran liegts nicht!
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  #977  
Alt 01.08.2017, 12:26
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Thorti Thorti ist offline
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Zitat:
Zitat von Ampuria-Chris Beitrag anzeigen
Mit 300 PS zumindest laut Cockpitanzeige...


In welchem Drehzahlbereich seid ihr üblicherweise unterwegs bzw. Was ratet ihr mit bei einem 5.0 GI?


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  #978  
Alt 01.08.2017, 12:43
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Kreiseltaucher Kreiseltaucher ist offline
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Zitat:
Zitat von Thorti Beitrag anzeigen
In welchem Drehzahlbereich seid ihr üblicherweise unterwegs bzw. Was ratet ihr mit bei einem 5.0 GI?


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Kann man doch pauschal nicht sagen. Das hängt doch sehr stark von Antriebsuntersetzung und Prop Steigung ab. Ich hab z.b. einen Bravo 3 mit Untersetung 2.0:1 und 18P 4/4 Blatt und fahre meist um die 4000 U/min. Ich kann bis 3.800 runter dann fahren aber schon die Trimklappen etwas runter. Bei ich glaube 3.400 (bin im Moment nicht sicher) ist Ende dann sackt das Heck weg.

Pauschal kann man bei einem Benziner sagen das die Cruising Drehzahl nicht über 75% der Höchstdrehzahl liege sollte. Bei Diesel weiß ich das nicht
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Gruss - Peter

Man sollte dem Leib etwas gutes bieten, damit die Seele Lust hat darin zu wohnen


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  #979  
Alt 01.08.2017, 23:43
LaDiVa LaDiVa ist offline
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Zitat:
Zitat von Kreiseltaucher Beitrag anzeigen
Kann man doch pauschal nicht sagen. Das hängt doch sehr stark von Antriebsuntersetzung und Prop Steigung ab. Ich hab z.b. einen Bravo 3 mit Untersetung 2.0:1 und 18P 4/4 Blatt und fahre meist um die 4000 U/min. Ich kann bis 3.800 runter dann fahren aber schon die Trimklappen etwas runter. Bei ich glaube 3.400 (bin im Moment nicht sicher) ist Ende dann sackt das Heck weg.

Pauschal kann man bei einem Benziner sagen das die Cruising Drehzahl nicht über 75% der Höchstdrehzahl liege sollte. Bei Diesel weiß ich das nicht


Ähnlich ist es bei mir auch. Bin letzte Woche gefahren. Halte mit 30km/h das Baby am gleiten bei 4000 U/min.

Gruß Jan


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  #980  
Alt 02.08.2017, 07:37
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Kreiseltaucher Kreiseltaucher ist offline
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Zitat:
Zitat von LaDiVa Beitrag anzeigen
Ähnlich ist es bei mir auch. Bin letzte Woche gefahren. Halte mit 30km/h das Baby am gleiten bei 4000 U/min.

Gruß Jan


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Mit 30 km/h noch gleiten ist bei mir definitiv nicht möglich. Bei etwa 34/35km/h ist bei mir Schluss.

Was mich aber bei dir wundert ist das du bei 30km/h 4000U drehst. Bei 4000U fahre ich um die 45km/h und ich finde das ich eine schlechte Abstimmung mit unterirdisch hohem Schlupf (17%) am Prop habe.

Welchen Motor, Untersetzung Z-Antrieb und Pop fährst du
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  #981  
Alt 05.08.2017, 00:19
LaDiVa LaDiVa ist offline
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Zitat:
Zitat von Kreiseltaucher Beitrag anzeigen
Mit 30 km/h noch gleiten ist bei mir definitiv nicht möglich. Bei etwa 34/35km/h ist bei mir Schluss.

Was mich aber bei dir wundert ist das du bei 30km/h 4000U drehst. Bei 4000U fahre ich um die 45km/h und ich finde das ich eine schlechte Abstimmung mit unterirdisch hohem Schlupf (17%) am Prop habe.

Welchen Motor, Untersetzung Z-Antrieb und Pop fährst du


Ich fahre nen Mercruiser 350 MAG mit Bravo III Abtrieb.
Nach der Untersetzung hattest du mich schonmal gefragt - hatte aber keine Nummer gefunden. :/

Da ich aber fast ausschließlich in Brandenburg und Potsdam unterwegs bin, komme ich recht selten ins Gleiten
Somit ist die Drehzahl in den Bereichen nicht so relevant. Tuckern so mit 1000-2000 U/Min über die Havel.

Finde aber, dass das Baby recht schnell (mit Klappen) aus dem Wasser kommt.
Musste mich aber erst mit den Klappen vertraut machen. Hatte anfangs oft übertrimmt und dadurch fiese Schräglagen bekommen - grrr. Jetzt hab ich es langsam raus [emoji2]

Gruß Jan




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  #982  
Alt 07.08.2017, 11:09
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Kreiseltaucher Kreiseltaucher ist offline
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Hallo Zusammen
seit drei Wochen hab ich einen leichten Fäkaliengeruch im Bereich des Pumpensumpfs. Immer wenn ich die Klappe der Stufe öffne müffelt es leicht dort raus. Schlauchanschluss an Toilette ist dicht, ebenso der Anschluss am Tank. Der geruchsdichte Schlauch vom Pumpensumpf in den Tank ist neu und die Anschlüsse sind dicht. Das Rückschlagventil in dem Schlauch ist ebenso dicht. Aus den Abflüssen (Pantry, WC-Raum und Dusche im WC-Raum ebenfalls kein Geruch.

Bevor ich vorletztes WE des Boot verlassen habe, hab etwas von dem blauen Zeugs welches man in Chemie Toiletten verwenden in meine manuelle Toilette geschüttet und in den Tank gepumpt. Dadurch bleibt ja auch zwangsläufig etwas davon im Schlauch stehen. Am WE darauf kein Geruch mehr. Erst nach dem die Toilette ein paar mal benutzt wurde fing es wieder an zu muffeln.

Ich bin etwas ratlos. Kann es sein das der original Schlauch zwischen WC und Tank nicht mehr richtig geruchsdicht ist. Hattet ihr das Problem auch schon mal ?
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Gruss - Peter

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  #983  
Alt 09.08.2017, 08:13
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Kreiseltaucher Kreiseltaucher ist offline
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Da ich einen neuen Schlauch zwischen WC und Fäkaltank verlegen will und mir die endlose Fummelei beim durchziehen dieses dicken Schlauchs ersparen will, erwäge ich den Schrank in der Unterflukoje (250 SE/Monticello) auszubauen. Hat das schon mal jemand von euch gemacht ? Gibt es da irgendwelche versteckten Schrauben oder Kniffe die man beachten muss um das Teil raus zu bekommen ?
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Gruss - Peter

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  #984  
Alt 13.08.2017, 13:42
Metzmeister Metzmeister ist offline
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Hallo ihr Doral-Mitstreiter........
ich lese die letzte Zeit immer mehr über das nicht ganz unbekannte CE-Zertifikats-Dokument. Daher wird mir die Wichtigkeit immer mehr bewußt, denn leider ist das zu meinem Boot gehörende CE-Zertifikats-Dokument in der Lebenslaufhistorie meiner Doral scheinbar verlohren gegangen :-( ! Ich probiere schon eine ganze Weile ein CE-Dokument einer Doral 250 SE im Netz zu bekommen. Leider bisher ohne Erfolg. Kann mir vieleicht einer von Euch ein gutes PDF eures CE-Zertifakt-Doluments zukommen lassen? Wäre spitze, dass ich endlich mit der Sucherei aufhören könnte. Besten Dank im Voraus für Eure Unterstützung und Gruß Sven
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  #985  
Alt 15.08.2017, 07:22
zpx719 zpx719 ist offline
Commander
 
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Moin Sven.
Die 250 hat doch unter dem Lenkrad die CE Plakette von DORAL-International. Reicht das nicht?
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Der Tom

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  #986  
Alt 25.08.2017, 12:42
tomicman tomicman ist offline
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Besitzen eine Doral 190 BR aus 2000 und Harbeck Einachstrailer.
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  #987  
Alt 25.08.2017, 20:46
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summer summer ist offline
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Hallo Leute, wer von Euch Doral Monticello Fahrern hat das Sonnenkissen für vorne auf den Bug übrig. Meine Schwester vergass die knebelschrauben vorne beim bullauge zuzumachen und da wir sturm hatten flog es in der Nacht weg.

Olberman hat leider keine Auflage mehr

Gruss Ralf

Geändert von summer (26.08.2017 um 11:32 Uhr)
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  #988  
Alt 01.09.2017, 21:34
CooLio CooLio ist offline
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Standard Doral Monticello transport

Hallo ihr lieben,
Nachdem ich nun mit meinem Gespann nach Kroatien gefahren bin, wollte ich euch kurz meine Erfahrung Schilder.
Ich habe noch nie angenehmer getrailert. Sehr ruhig, stabil und entspannt zum fahren. Bin super glücklich damit, endlich legal unterwegs zu sein.
Anbei paar Bilder.
P.S. der Aufbau ist noch nicht ganz fertig, deshalb noch nicht verzinkt.
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  #989  
Alt 01.09.2017, 21:52
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Kreiseltaucher Kreiseltaucher ist offline
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Zitat:
Zitat von CooLio Beitrag anzeigen
Hallo ihr lieben,
Nachdem ich nun mit meinem Gespann nach Kroatien gefahren bin, wollte ich euch kurz meine Erfahrung Schilder.
Ich habe noch nie angenehmer getrailert. Sehr ruhig, stabil und entspannt zum fahren. Bin super glücklich damit, endlich legal unterwegs zu sein.
Anbei paar Bilder.
P.S. der Aufbau ist noch nicht ganz fertig, deshalb noch nicht verzinkt.
Das ist ja mal ein tolles Gespann Wieviel zulässiges Gesamtgewicht ?
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  #990  
Alt 01.09.2017, 22:03
CooLio CooLio ist offline
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Zulässiges Gesamtgewicht als 3,5t Sprinter sind 8,75 t. Ich habe eine zuladung von 4,5 t. Fahrbar mit der Führerschein Klasse BE. Als ich auf der wage war, hatte das zugfahrzeug inkl. Fahrer exakt 3,5 Tonnen. Und der gesamtzug lag bei 8,24 Tonne. Somit habe ich immer noch 500 kg Luft für Sprit oder sonstiges Gepäck. Die Doral mit meinem transportaufbau hat also ziemlich genau 4 Tonnen Gewicht.
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  #991  
Alt 01.09.2017, 22:09
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Kreiseltaucher Kreiseltaucher ist offline
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Na das ist doch super. Ich hab meine Doral ja auf einem 7,49to LKW stehen, das ist gewichtsmäßig grenzwertig.
Hast du den Anhänger so gekauft oder Eigenbau / Umbau ? Ich nehme mal an mit Druckluftbremse ?
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Gruss - Peter

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  #992  
Alt 01.09.2017, 22:21
CooLio CooLio ist offline
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Ich habe ihn so gekauft. Habe aber ewig gesucht. Das gute ist, wenn bootstransport fertig ist, stecke ich Füße in den Rahmen, lasse das luftfahrwerk ab und kann mit dem Zug rausfahren. Ich benötige nämlich das Fahrzeug auch fürs Geschäft. Somit zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen.
Der auflieger hat Druckluftbremse, sonst würde das nicht gehen. Hinterachse Sprinter und der auflieger haben auch luftfederung.

Ja, die Nutzlast ist nicht grad viel bei einem 7,5 t. Mein Sprinter ist ein 519 CDI. Somit eigentlich ein 5t jedoch abgelastet auf 3,5t. Wenn ich ihn wieder auflastende würde, könnte ich über 5,5 Tonnen laden. Das ist schon cool.
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  #993  
Alt 02.09.2017, 13:22
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Sealine Skipper Sealine Skipper ist offline
Lieutenant
 
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Zitat:
Zitat von zpx719 Beitrag anzeigen
Moin Sven.

Die 250 hat doch unter dem Lenkrad die CE Plakette von DORAL-International. Reicht das nicht?


Was steht denn bei Euch auf dieser Plakette? Habe die auch, sieht auch Original aus... steht aber nix von 250SE drauf [emoji15][emoji6]
__________________
Gruß

Frank
Ich werde zu oft auf mein Aussehen reduziert. Mein unsympathischer Charakter und mein zweifelhafter Humor bleiben da voll auf der Strecke
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  #994  
Alt 02.09.2017, 14:16
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Gozi01 Gozi01 ist offline
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Zitat:
Zitat von CooLio Beitrag anzeigen
Zulässiges Gesamtgewicht als 3,5t Sprinter sind 8,75 t. Ich habe eine zuladung von 4,5 t. Fahrbar mit der Führerschein Klasse BE. Als ich auf der wage war, hatte das zugfahrzeug inkl. Fahrer exakt 3,5 Tonnen. Und der gesamtzug lag bei 8,24 Tonne. Somit habe ich immer noch 500 kg Luft für Sprit oder sonstiges Gepäck. Die Doral mit meinem transportaufbau hat also ziemlich genau 4 Tonnen Gewicht.
Hab ich das richtig verstanden du fährst dein Gespann mit dem Führerschein BE ???
Legal ???

Dann hab ich in der Fahrschule gepennt

Klasse B:
Pkw und Lkw bis 3,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht
Anhänger Max. 750 kg zulässiges Gesamtgewicht, oder schwerer jedoch nicht mehr als Leergewicht Zugfahrzeug und nicht mehr als 3500 kg gesamt.

Klasse BE:
Pkw und Lkw bis 3,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht
Anhänger mehr als 750 kg zulässiges Gesamtgewicht, jedoch nicht schwerer als 3500 kg was 7000 kg gesamt bedeuten würde.

Des Geist für dein Gespann braucht man doch den C1E
__________________
Servus Forumler,
Alex

Nicht meine erste Sea Ray und gewiss nicht die letzte
http://www.myca-beilngries.com
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  #995  
Alt 02.09.2017, 17:33
CooLio CooLio ist offline
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Das ist teilweise richtig. Jeder der nach dem 01.01.1999 den Führerschein gemacht hat ist begrenzt auf 7 Tonnen. 3,5t + 3,5t. Jeder der davor den Führerschein gemacht hat (alter Führerschein Klasse 3), darf das 1,5 fache des zugfahrzeugs ziehen (vorausgesetzt es ist eine durchgängige Bremse) d.h. 3,5t + (3,5t x 1,5 = 5,25t) = 8,75t.
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  #996  
Alt 02.09.2017, 17:35
CooLio CooLio ist offline
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  #997  
Alt 03.09.2017, 10:59
Metzmeister Metzmeister ist offline
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Zitat:
Zitat von Sealine Skipper Beitrag anzeigen
Was steht denn bei Euch auf dieser Plakette? Habe die auch, sieht auch Original aus... steht aber nix von 250SE drauf [emoji15][emoji6]
Hallo Sealine-Skipper,
ich werde bei meinem nächsten Bootsbesuch ein Foto für Dich davon machen.
Hast Du veileicht das passende CE-Dokument für die 250SE ?
Wenn ja, wäre super, wenn Du es für mich einscannen und an
sven.metzler@gmx.de schicken könntest.
Danke im Voraus für die Antwort und Gruß Sven
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  #998  
Alt 03.09.2017, 11:01
Metzmeister Metzmeister ist offline
Deckschrubber
 
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Zitat:
Zitat von zpx719 Beitrag anzeigen
Moin Sven.
Die 250 hat doch unter dem Lenkrad die CE Plakette von DORAL-International. Reicht das nicht?
Leider nein -> Es soll Leute bei gewissen Ämtern geben, die unbedingt das Dokument sehen möchten :-(
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  #999  
Alt 09.09.2017, 23:07
Sveno Sveno ist offline
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Liebe Doralfahrer,
nachdem ich schon seit einiger Zeit quasi anonym Eure Beiträge mitlese, möchte ich mich und meine Doral kurz einmal vorstellen.
Mein Name ist Sven und mein Revier ist die Ostsee. Ich habe mir vor dieser Saison eine Monticello 28 gekauft. Die 28 ist etwa baugleich wie die Monticello 250 hat aber zusätzlich auf der Plicht am Fussende der Liege ein Waschbecken. Das Boot ist Baujahr 2007, EW 2009.
Angetrieben wird das Schmuckstück von einem Volvo D4-260. Traumhafte Kombination, das Boot kommt mit dem Kraftpaket sehr schnell ins Gleiten.
Freue mich auf weitere interessante Beiträge in diesem Thread und wünsche eine schöne Restsaison.
Viele Grüsse Sven
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  #1000  
Alt 10.09.2017, 09:40
sinivlan sinivlan ist offline
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Beiträge: 6
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Hallo Peter. Ich beabsichtige einen Bootstransporter anzuschaffen. Ählich wie du einen hast. Ich möchte meine Doral von CH nach SLO oder HR im Sommer überführen und wieder zurück. Kannst du mir nützliche Tipps geben auf was ich achten sollte? Wie breit ist denn deine Doral? Gruss Vladan
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