An alle 2052 und 1952 Bayliner Eigner - Seite 261 - boote-forum.de

Illhardt · #**6501** 08.02.2016, 20:28

Zitat:

Zitat von denisdominik

Schau dir meinen Beitrag 2136 an.

Gruß Reiner

Genau so habe ich mir das vorgestellt

Danke!

Bayliner 2052 · #**6502** 09.02.2016, 16:31

Zitat:

Zitat von GeneralVerbal

Ich habe mir die Matte eigens anfertigen lassen! Bei mir mit verstärkten Wangen, damit die Dame nicht weg rollt!

Alter, wenn dass die Dame liest hast du nichts mehr zu lachen

GeneralVerbal · #**6503** 09.02.2016, 17:13

Nee nee, alles gut! Die ist da völlig tiefenentspannt!

GeneralVerbal · #**6504** 12.02.2016, 15:46

Hat schon mal jemand an der 2052 ne Ankerwinde verbaut?

Plattner · #**6505** 13.02.2016, 15:19

Hallo Jirka ich dachte du ließt hier mit?
Ich habe eine verbaut. Schon bevor ich umgebaut hatte.
Möchte sie nicht mehr missen.

GeneralVerbal · #**6506** 13.02.2016, 15:21

Hallo Michael, hast du Bilder davon? Bin mir unschlüssig wie das verbaut werden kann? Hab ja auch die 2 Farben Laterne im Weg

Plattner · #**6507** 14.02.2016, 12:50

Das Positionslicht muss weg dafür kommt eine Bugrolle hin.
Bilder sind hier im trööt.

Skipper T · #**6508** 14.02.2016, 14:11

Zitat:

Zitat von GeneralVerbal

Hallo Michael, hast du Bilder davon? Bin mir unschlüssig wie das verbaut werden kann? Hab ja auch die 2 Farben Laterne im Weg

Hallo Jirka,

Bilder von Michael findest Du #2683, habe aber auch schon den Einbau im Bugbereich unterhalb der Scheuerleiste gesehen. Loch bis in den Ankerkasten, Bugrolle rein und Du kannst Deine 2 Farben Laterne behalten.
HAbe im Forum schon wie Teufel gesucht aber nicht gefunden. Hätte jetzt fast auf Cedrik getippt der es gemacht hat da ich einen blauen Rumpf im Gedächtnis habe.

unnersch · #**6509** 14.02.2016, 14:46

Zitat:

Zitat von Skipper T

Hallo Jirka,

Bilder von Michael findest Du #2683, habe aber auch schon den Einbau im Bugbereich unterhalb der Scheuerleiste gesehen. Loch bis in den Ankerkasten, Bugrolle rein und Du kannst Deine 2 Farben Laterne behalten.
HAbe im Forum schon wie Teufel gesucht aber nicht gefunden. Hätte jetzt fast auf Cedrik getippt der es gemacht hat da ich einen blauen Rumpf im Gedächtnis habe.

Hallo Peter,
das war meiner einer (hier, #3624). Aber auch hierzu hat Jirka bereits in bekannter Weise seine Meinung geäussert.

GeneralVerbal · #**6510** 15.02.2016, 05:13

Zitat:

Zitat von unnersch

Hallo Peter,
das war meiner einer (hier, #3624). Aber auch hierzu hat Jirka bereits in bekannter Weise seine Meinung geäussert.

Das habe ich noch gut in Erinnerung! Aber diese Einbaulage ist mir dann doch zu gewagt! Würde dann eher doch das ganze Oberhalb der Bootsschale installieren!
Michael, welche Winde eignet sich da? Und was benötige ich alles?
Bin gerade wieder in Indien und die Verbindung ist nicht die Beste!

Plattner · #**6511** 17.02.2016, 23:18

Tja und ich bin in den USA!
Auch nicht viel besser!
Du brauchst eine Bugrolle eine Ankerwinde. Je nach Lieferumfang einen Leistungsschalter ein Relais 20m Kabel als Elektronischer kannst du dir den Durchmesser ja selbst ausrechnen ich habe 20² genommen. 30m Kalibrierte Kette vorzugsweise VA. Einen Ankerwirbel und einen Anker Holz und Laminat zum erstellen eines neuen Ankerkasten Deckel.
Eine Revisionsklappe Kabinenseitig. Zusammen 600€-700€.

Sāmpēra · #**6512** 18.02.2016, 06:57

Zitat:

Zitat von Skipper T

Hallo Jirka,

Bilder von Michael findest Du #2683,

Plattnertypisch... Geniale Arbeit

@Helmut, ziehst du die Kette per Hand durch den Ankerkasten?

unnersch · #**6513** 19.02.2016, 20:35

Zitat:

Zitat von Sāmpēra

Plattnertypisch... Geniale Arbeit

@Helmut, ziehst du die Kette per Hand durch den Ankerkasten?

Ja, funktioniert einwandfrei. Ich habe 5m Kettenvorlauf, der Rest ist 30m Leine, Squareline - 4fach Geflecht, weil die sich recht einfach in die Kette einspleißen lässt.

Investition für Ankerwinde, und die erforderliche Elektroinstalation waren mir zu umfangreich, zumal der Ankerkasten nicht sonderlich groß ist und die Winde mich zu sehr gestört hätte auf dem Vordeck.

Benni90 · #**6514** 24.02.2016, 11:04

Hallo Bootsfreunde,
Ich hoffe ich gehöre auch bald zu den 1952 Eignern und habe diesbezüglich ein paar Fragen und hoffe dass ihr mir durch eure Erfahrungen weiterhelfen könnt.
Mir wurde eine Bayliner 1952 Capri Baujahr 1989 mit einem 3,0 Liter OMC Cobra Motor angeboten. Laut Aussage der Verkäufers im Top Zustand.
Meine Frage ist nun ob der Motor zuverlässig ist bzw auf was ich da beim Kauf besonders achten soll.
Eine probefahrt sei möglich wurde mir versichert.
Mir geht es Hauptsächlich um Kinderkrankheiten und die Ersatzteilversorgung für den Motor.

Hoffe ihr könnt mir ein paar Tipps geben
Mit freundlichen Grüßen

bootsfreunde.com · #**6515** 24.02.2016, 11:54

Hallo Benni,

OMC sind genauso zuverlässig und robust wie z. B. Mercruiser. Manche meinen sogar, sie seien noch besser.

Spezielle Kinderkrankheiten bei dem 3 L sind mir nicht bekannt. Musst halt das prüfen, was man immer prüft. Temperatur, Öldruck, Kompression, Voltmeter, Öl, usw. Auch mal nach längerer Fahrt ausmachen und wieder starten.

I. d. R. bekommt man die Verschleiß- und Ersatzteile noch. Manchmal dauert es halt länger bis man einen Spezi (gibt es auch einige hier im BF) dafür gefunden hat oder es aus den USA bei uns in D ist.

In dem Punkt bist du mit Mercruiser natürlich auf der sichereren Seite. Bei Volvo wartet man bei seltenen Ersatzteilen für alte Motoren manchmal auch Wochen und Monate.

Plattner · #**6516** 24.02.2016, 16:38

Die 3L Motoren von Volvo Mercruiser und OMC basieren auf dem gleichen Industriemotor.
Geändert habe die 3 Lieferanten die Gehäuse des Thermostaten und das Abgassystem ist an ihre Antriebseinheiten angepasst. Alles andere wie Wasserpumpe Lima Anlasser kann man leicht vom Aftermarket bekommen. Alles OMC spezifische ist rar und teuer da es OMC nicht mehr gibt. Die Nachfolge Organisation heist BRP (Bombardier) Meine persönliche Meinung ist, lass die Finger davon wenn du nicht alles selber machen kannst!

GeneralVerbal · #**6517** 25.02.2016, 04:00

Zitat:

Zitat von Plattner

Das Positionslicht muss weg dafür kommt eine Bugrolle hin.
Bilder sind hier im trööt.

Hab ich mir angeschaut, sieht ja ganz gut aus, nur frage ich mich, ob du nicht die eine oder andere Kollision Anker - Bug bekommen hast? Ist ja nicht sehr weit rausgezogen.
Konnte auch die Positionslichter nicht sehen, sind die jetzt seitlich irgendwo verbaut?

Plattner · #**6518** 26.02.2016, 11:47

Habe ein Prallblech darunter. Und ja, da knallt es manchmal gegen. Aber dafür ist es ja da!
Ich wollte es aber so kompakt haben wie geht, man kann natürlich die Rolle entsprechend lang kaufen.
Position ist nun LED seitlich höhe Gashebel.Hupe muss auch vorne raus.
Dafür gibt es jetzt aber ein Inferno an den Ohrmuscheln

2 Ton Kompressor Fanfare. Habe ich innen verbaut, hört man genau so!

axelf · #**6519** 26.02.2016, 11:49

Zitat:

Zitat von Benni90

Hallo Bootsfreunde,
Ich hoffe ich gehöre auch bald zu den 1952 Eignern und habe diesbezüglich ein paar Fragen und hoffe dass ihr mir durch eure Erfahrungen weiterhelfen könnt.

Hoffe ihr könnt mir ein paar Tipps geben
Mit freundlichen Grüßen

Moin Benni,
sorry aber kein Boot ohne nachweißlich technische Großreparaturen bei dem Baujahr ist im top Zustand. Ich weiß wovon ich rede, habe eine 1952, BJ 93. Es kann nur „für das Alter im top Zustand“ heißen. Ich würde mein Boot ähnlich beschreiben, und trotzdem muss man je nach Zeit und Lust jedes Jahr Geld ausgeben oder schrauben, Planen erneuern, Dichtungen, irgendwelche Geber oder Elektrik und Armaturen ersetzen.
Michael hat recht Finger weg. Ich kenne den Motor nicht aber meine 93’er hat noch Einkreiskühlung.
Da unser Revier nicht der Atlantik oder Pazifik ist und daher unsere Fahrten in Marschgeschwindigkeit zeitlich sehr begrenzt sind, tu dir einen gefallen und werde beim Baujahr so neu das Du eine 1952 mit 2 Kreiskühlung erwischt. Ist für das Fahrverhalten im Frühjahr oder Herbst ein echter Gewinn, ich bekomme den Motor nie auf Betriebstemperatur.
Ansonsten vom Komfort in der Plicht im Verhältnis zur Bootslänge ein unschlagbares Boot. Nur nicht die Geduld verlieren, ich habe 1,5 Jahre nach der richtigen 1952 gesucht.

Plattner · #**6520** 26.02.2016, 12:00

Hallo ich hatte auch 2 Kreis Kühlung. Ist keine schlechte Sache ist aber auch kein must have.
Bei meinem neuen Motor verzichte ich wieder drauf.
Nicht desto trotz hast du mit deiner Aussage grundsätzlich recht.Allerdings kennt man das Budget von Benni90 auch nicht! Es ist aber im allgemeinen so das du den Kaufpreis eines jungtimers nochmal oben drauf mit einplanen solltest.

Benni90 · #**6521** 26.02.2016, 12:49

Vielen Dank schonmal für die hilfreichen Antworten.
Ich bin selbst Schrauber und habe diesbezüglich keine Probleme wenn etwas anfällt, dies auch selbst wieder in Stand zu setzen. Den Preis für das Boot setzt der Verkäufer mit 7999 Euro an. Ich möchte das Boot ausschließlich an schönen Sommertagen auf der Mosel benutzen, d.h. es wird ein Trailerboot bleiben und bleibt nicht auf dem Wasser. Deshalb denke ich würde mir die Einkreiskühlung ausreichen.
Zum Boot selbst schreibt der Verkäufer folgendes:

Verkaufe eine Bayliner 1952 Capri Bj89 in
Top ! Zustand ! OMC Cobra 3,0 l Motor mit 140 PS.

Alles vom Fachmann überholt und gewartet ! Anlasser , Lichtmaschine , Impeller , Zündkerzen neu ., kompletter Ölwechsel und Wartung gerade erst . Vergaser komplett überholt ! Bremsen am Trailer komplett neu ! TÜV 6 /16 .
Polster teilweise neu ! Indirekte Beleuchtung ! Hafen - Persening und Biminitop dabei.Schlupfkabine mit 12v Ferseher. Neuer Original ! Propeller .

Plattner · #**6522** 26.02.2016, 13:21

Für ne 1989iger ist 8k€ aber schon (na ja wie sage ich es nett) scheixxe teuer.
Ich hätte so eher an 5 max 5.5k€ gedacht.
Das ding ist 27 Jahre alt. Meine ist eine Nummer Größer 11 Jahre jünger hat den 4,3l und hat nur 10k€ gekostet. Jetzt erst recht die Finger von lassen!

Nur zur INFO 1989 wurden die PS noch an der Maschine Angegeben am Antrieb hast du ~125PS

axelf · #**6523** 26.02.2016, 17:03

Moin Benni,

Micheal hat recht, für 8 Riesen kannst du Dir schon ein bisschen was aussuchen.
Meine hat 2012 9000,- gekostet. Das macht sie im Verhältnis gesehen 8 Jahre jünger! Ist bis auf die Komplett neu bezogenen Sitze original und unverbastelt, technisch war und ist der Dampfer bis auf die Geschwindigkeitsanzeige in Ordnung. Nach mir wurden meinem Verkäufer 11.500,- geboten, aber ich hatte bei der Besichtigung gleich den Vertrag dabei hab ein bisschen Verhandelt und wir haben gleich unterschrieben. Ist kein Spruch, er hat mich angerufen und gebeten vom Vertrag zurückzutreten, bei der Abholung habe ich dann gefragt warum.

Heute sind die Preise etwas gesunken, also nicht das erst Beste nehmen und ein bisschen handeln, Hauptsache eine 1952!!!

Plattner · #**6524** 26.02.2016, 17:55

Ich habe den "Wellenreiter" in den Kleinanzeigen gerade gesehen.
Ist def. zu teuer. Da solltest du zum Modellwechsel greifen. Da war die Verarbeitung von Bayl. dann auch etwas besser. Dieses Model ist nicht zu empfehlen!

bootsfreunde.com · #**6525** 27.02.2016, 17:30

Zitat:

Zitat von Plattner

Für ne 1989iger ist 8k€ aber schon (na ja wie sage ich es nett) scheixxe teuer.
Ich hätte so eher an 5 max 5.5k€ gedacht.
Das ding ist 27 Jahre alt. Meine ist eine Nummer Größer 11 Jahre jünger hat den 4,3l und hat nur 10k€ gekostet. Jetzt erst recht die Finger von lassen!

Nur zur INFO 1989 wurden die PS noch an der Maschine Angegeben am Antrieb hast du ~125PS

Ergänzung: schon alleine wegen dem OMC ist das Boot auch weniger Wert als mit Mercruiser oder Volvo.

OMC ist wesentlich schwerer zu verkaufen und immer günstiger als vergleichbare Boote mit Merc/VP.