Falscher Propeller an der Coronet Explorer

[hydra]

Zitat von Freibeuter

Jeden falls fehlt nur ein Minipups, er schafft jetzt um 20kmh, bei ca.22-24km ist er über'm Berg und gleitet.
Wäre was am rutschen, müsste doch von ab 11kmh (Rumpf) bis 20Spitze irgendwas an Geräuschen oder Vibrationen unproportional wahrzunehmen sein.

Ich denke er klebt mangels Power an der höchsten Stelle der Bugwelle fest und wird zurückgedrückt. Daher vllt höherer Schlupf?

Ich bin echt gespannt.
Gibt es für den 110er VP nicht einen anderen Vergaser-Kit, der ihn auf 130PS bringt?

Hatte am Anfang des Trööts schon geschrieben, das ich das gleiche Boot mit auch nur 110PS hatte. Und das kam mit ähnlicher Untersetzung und 14x11 oder 14x12 Prop. ohne Probleme ins Gleiten. Ohne Trimmklappen oder anderem Schnick-Schnack.
Drücke bluemmer den Daumen, das er mit dem 14x11 ins Rutschen kommt.

[bluemmer]

Vielleicht nochmal eine andere Frage.
Man kann die Trimmung des Antriebes durch Umstecken eines Bolzens verändern. Insgesamt sind 4 verschiedene Positionen möglich. Bisher habe ich nur eine (die vorletzte) probiert. Kann das auch noch soviel ausmachen?

[Freibeuter]

Zitat von hydra

Hatte am Anfang des Trööts schon geschrieben, das ich das gleiche Boot mit auch nur 110PS hatte. Und das kam mit ähnlicher Untersetzung und 14x11 oder 14x12 Prop. ohne Probleme ins Gleiten. Ohne Trimmklappen oder anderem Schnick-Schnack.
Drücke bluemmer den Daumen, das er mit dem 14x11 ins Rutschen kommt.

Ja schon, normalerweise sollte es ja auch reichen aber bei einem min 45Jahre altem Motor darf man Leistungsstreuung vermuten.

Ich würde bis zur (aller)letzten Schraube abspecken, dann hat man Klarheit und kann einen Punkt sicher abhaken.


Worin besteht den der Unterschied zwischen den alten 4 Zylinder AQ's? Ich dachte immer das wird nur über die Vergaser geregelt.

[bluemmer]

Hallo,
der Motor ist übrigens nicht so alt wie das Boot. Es ist zwischenzeitlich ein Austauschmotor reingekommen. Der hat jetzt laut Stundenzähler 1500 Stunden runter.
Soweit ich das weiß, sind das auch andere Motoren. Ich habe beispielsweise einen B18, der AQ115 soll schon einen B20 haben. Es sind also mehr Hubraum und andere Vergaser bei anderen AQ`s.

[hydra]

Zitat von bluemmer

Hallo,
der Motor ist übrigens nicht so alt wie das Boot. Es ist zwischenzeitlich ein Austauschmotor reingekommen. Der hat jetzt laut Stundenzähler 1500 Stunden runter.
Soweit ich das weiß, sind das auch andere Motoren. Ich habe beispielsweise einen B18, der AQ115 soll schon einen B20 haben. Es sind also mehr Hubraum und andere Vergaser bei anderen AQ`s.

Der B18 hatte als Bootsmotor von 100-120PS. AQ100/100 u. AQ120/100. Den Unterschied machten Nockenwelle u. Vergaser. Hoffentlich stammt Deine AT-Maschine nicht aus einem PKW. Wenn da die Zylinderkopfdichtung ( die ist bei Marine-Motoren dünner zwecks höherer Verdichtung ) und die Nockenwelle nicht umgerüstet wurde kommst Du nicht mal auf 100 PS trotz 2 Vergasern.

[Karlsson]

schon mal versucht wenn sichj jemand nach vorne in den Bug geht ??

Bei meiner Bayliner ging es dann noch schneller in Gleitfahrt ..

[Urs]

Hallo,

So, nun hast Du wenigstens eine richtige Messung als Grundlage. Ich würde nun mit einem 14 x 10 probieren. Entweder es kommt dann über den Berg, oder Du musst an anderer Stelle (Leistungsgewicht: Gewicht raus oder Leistung rein) weitersuchen.

Gruss
Urs

[bluemmer]

Hallo,
ja, ich habe meine Frau vorne in den Bug des Bootes geschickt. Das half jedoch nichts. Also, dann werde ich meinen alten Propeller mal nachschleifen lassen und nochmal schauen.

[Ronald]

Zitat von bluemmer

Vielleicht nochmal eine andere Frage.
Man kann die Trimmung des Antriebes durch Umstecken eines Bolzens verändern. Insgesamt sind 4 verschiedene Positionen möglich. Bisher habe ich nur eine (die vorletzte) probiert. Kann das auch noch soviel ausmachen?

Ausmachen kann das schon etwas.
In Deiner Situation würde ich den Antrieb mal so weit wie es geht an den Rumpf bringen. Dadurch hat sich bei mir z.B. das Gleitverhalten um einiges verbessert. Es war zwar nur ein Loch weiter, aber die Veränderung war deutlich zu spüren.
Wäre jedenfalls einen Versuch wert.

Ronald

[bluemmer]

Hallo,
da wir zwischenzeitlich eine neue Kopfdichtung und eine neue Wasserpumpe (also Impeller und Dichtungen) brauchten, hatte ich gar nicht so viel Zeit zum Weiterprobieren. Zwischenzeitlich waren wir dann auch etwas unterwegs mit dem Boot, nun läuft der Motor endlich rund wie eine Biene. Heute erst habe ich solange an der Trimmung des Z-Antriebs und den Trimmklappen gestellt, dass nicht mehr rauszuholen war. Ergebnis waren 4000 Touren auf Vollgas und gute 14 Knoten Fahrt.
Na mal sehen, vielleicht bekomme ich nochmal einen Propeller mit etwas geringerer Steigung besorgt.
gruss aus dem norden
ronny

[Moscito]

Hallo
Es würde mich interessieren wie sich das Problem entwickelt.
Habe selber einen Z 100 der bei ansteigender Drehzahl schlupft,
oder auch während der Fahrt einfach durchrutscht.
Gruß Ingo