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  #26  
Alt 06.05.2004, 22:44
Benutzerbild von Cyrus
Cyrus Cyrus ist offline
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Zitat:
Zitat von Formula272
Kein Problem Zweikreiskühlung ist vorhanden sowie eine Einspritzanlage von Holley .

Aber nun meine eigentliche Frage ist es sinnvoll die Köpfe von Edelbrock aufzubauen oder nicht !

Hat das jemand schon mal gemacht ???????????

mfg. Andreas
Das habe ich noch nicht gemacht.
Aber...
Ich schätze mal das die Köpfe Dein Boot sicher 1-3 MPH schneller machen.
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  #27  
Alt 07.05.2004, 22:55
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um so mehr comp. um so besser das benzin ! klopf,klopf?
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Motore sind auch nur Menschen: der eine will aber kann nicht und der andere könnte aber darf nicht !
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  #28  
Alt 07.05.2004, 23:10
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Standard Re: Zylinderkopf Edelbrock ja oder nein

Zitat:
Zitat von Formula272
Jetzt muß ich auch mal ein bissschen Fragen ?

Ich habe einen alten Opel GT mit einen Motor der mal 2,2liter Hubraum (4 Zylinder) hatte. Diesen habe ich auf 2,8liter Hubraum umbauen lassen.
Die Kompression ist irgendwo bei 12:1.
Der Wagen läuft seit Jahren tadellos und springt fast schon an sobald er den Zündschlüssel sieht.

Nun folgendes ich wollte eigentlich demnächst mir für meine beiden
5,7 Liter Mercruiser Alu-Edelbrockköpfe holen.
Dadurch wird die Verdichtung wesentlich erhöht und ich verspreche mir davon das die Motoren wesentlich besser anspringen und einen stabilen Leerlauf haben.
Denn selbst mein neuer Motor springt nicht gerade besonders gut an.

Hat schon jemand damit erfahrungen gesammelt ???????


mfg. Andreas

brennraum kleiner ? ventiele größer?oder warum soll der motor besser im stand laufern ?

mfg andre
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  #29  
Alt 11.05.2004, 23:22
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Also, ihr macht ja tolle Sachen mit euren Motörchen...

Ich hab in meiner Sturm und Drang-Phase auch alles an mein Chevy gebastelt, was irgendwie nur Feuer machte,
aber es war dann mal der Wandler, mal das Differenzial usw. hinüber

Jetzt mal ne Frage, wie halten das eigendlich die normalen Antriebe aus, bei dieser PS-Schwemme.
Fliegen da nicht mal die Kegelräder daher ?? Oder wird da auch verstärkt


Axel
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.
.

Akki

irgendwas ist ja immer...
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  #30  
Alt 12.05.2004, 22:24
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Zitat:
Zitat von payed
Also, ihr macht ja tolle Sachen mit euren Motörchen...

Ich hab in meiner Sturm und Drang-Phase auch alles an mein Chevy gebastelt, was irgendwie nur Feuer machte,
aber es war dann mal der Wandler, mal das Differenzial usw. hinüber

Jetzt mal ne Frage, wie halten das eigendlich die normalen Antriebe aus, bei dieser PS-Schwemme.
Fliegen da nicht mal die Kegelräder daher ?? Oder wird da auch verstärkt


Axel
Hallo !

Ab 400 Ps wir es gefährlich, je nach Antrieb.

MfG Michael
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  #31  
Alt 13.05.2004, 08:30
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Hallo Payed,

Die Alpha´s bekommen schon mit Big Block´s Probleme !!
Die Bravo´s gehen bis 500-600 PS noch ganz gut !!!
Dann TRS hat Getriebe davor !!!
Surfacedrive ist 1:1 vertägt fast alles !!!!

Mercruiser baut nun verstärkte Bravo´s Bravo XR ......
Bravo´s verstärken bei www.IMCOMARINE.COM und www.BRAVOSHOP.COM (BMAX).

Viel Spaß beim umbauen !!!
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  #32  
Alt 15.05.2004, 22:03
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Zitat:
Zitat von michav8
Zitat:
Zitat von payed
Also, ihr macht ja tolle Sachen mit euren Motörchen...

Ich hab in meiner Sturm und Drang-Phase auch alles an mein Chevy gebastelt, was irgendwie nur Feuer machte,
aber es war dann mal der Wandler, mal das Differenzial usw. hinüber

Jetzt mal ne Frage, wie halten das eigendlich die normalen Antriebe aus, bei dieser PS-Schwemme.
Fliegen da nicht mal die Kegelräder daher ?? Oder wird da auch verstärkt


Axel
Hallo !

Ab 400 Ps wir es gefährlich, je nach Antrieb.

MfG Michael



genau vorallem mit einem aq 280
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  #33  
Alt 17.05.2004, 20:44
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habe meinen letzten beitrag gelöscht, da er nicht richtig war, naja nobody is perfekt !
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  #34  
Alt 22.05.2004, 20:36
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hallo payed!
bei den AQ`s würde ich C3-lager verbauen und keine zu kurze übersetzung wählen ,ein kräftigeer ruckdämpfer wäre auch nicht schlecht!


mfg andre
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  #35  
Alt 20.06.2004, 21:47
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Standard Re: Zylinderkopf Edelbrock ja oder nein

Zitat:
Zitat von Andre Almstädt
Zitat:
Zitat von Formula272
Jetzt muß ich auch mal ein bissschen Fragen ?

Ich habe einen alten Opel GT mit einen Motor der mal 2,2liter Hubraum (4 Zylinder) hatte. Diesen habe ich auf 2,8liter Hubraum umbauen lassen.
Die Kompression ist irgendwo bei 12:1.
Der Wagen läuft seit Jahren tadellos und springt fast schon an sobald er den Zündschlüssel sieht.

Nun folgendes ich wollte eigentlich demnächst mir für meine beiden
5,7 Liter Mercruiser Alu-Edelbrockköpfe holen.
Dadurch wird die Verdichtung wesentlich erhöht und ich verspreche mir davon das die Motoren wesentlich besser anspringen und einen stabilen Leerlauf haben.
Denn selbst mein neuer Motor springt nicht gerade besonders gut an.

Hat schon jemand damit erfahrungen gesammelt ???????


mfg. Andreas

brennraum kleiner ? ventiele größer?oder warum soll der motor besser im stand laufern ?

mfg andre
umso mehr dunst die motore bekommen um so schlechter laufen sie im stand,bei gleicher cubickzahl!(wenn man das noch standdrehzahl nennen will!)
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  #36  
Alt 03.08.2004, 20:26
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schmeise die scharfe nocke im winter wieder raus und hole mir eine rollernocke ! scheiß staukeile ! das perfosteuerkettenkit ist geil,hat sich gut bemerkbar gemacht hätte ich nicht so erwartet ,tja wieso hat merc die blos verbaut wusten die was !






andre
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  #37  
Alt 03.08.2004, 23:17
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Zitat:
Zitat von Andre Almstädt
schmeise die scharfe nocke im winter wieder raus und hole mir eine rollernocke ! scheiß staukeile ! das perfosteuerkettenkit ist geil,hat sich gut bemerkbar gemacht hätte ich nicht so erwartet ,tja wieso hat merc die blos verbaut wusten die was !






andre
Och nö ! Der Tankwart findet die Nocke gut !


MfG Michael
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  #38  
Alt 04.08.2004, 20:50
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ich finde sie auch gut schade das mein motor nicht in deinem boot hängt ,die armen wassermopetpiloten!

@ mica - welche nocke soll ich den zwecks leistungssteigerung fahren!
es gibt wenn man alle zubehör und orginale für einen 5,7 l gm so ca. 75 stück (untertrieben ),also welche!
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  #39  
Alt 04.08.2004, 21:34
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Zitat:
Zitat von Andre Almstädt
ich finde sie auch gut schade das mein motor nicht in deinem boot hängt ,die armen wassermopetpiloten!

@ mica - welche nocke soll ich den zwecks leistungssteigerung fahren!
es gibt wenn man alle zubehör und orginale für einen 5,7 l gm so ca. 75 stück (untertrieben ),also welche!

Na die mit einem 7,4 MPI darunter !


MfG Michael
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  #40  
Alt 04.08.2004, 21:45
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Michael und Andre,
ich bin nicht direkt neugieriger aber möchte alles wissen
und daher frage mich,
redet ihr am Tage während der Arbeitszeit nicht miteinander
http://www.rmracing.de/page3.php
Die Chef´s
Gruß
UWE
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will,
sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will.
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  #41  
Alt 04.08.2004, 21:47
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Wie bekommen ich meinen 1100ccm Seawolf, (Ford Motor) von 38 auf 40 PS?
Hat da jemand eine Bezugsquelle für Schmiedepleuel, Rennkurbelwelle und Hochdruckkolben?

Gruß Willy
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  #42  
Alt 04.08.2004, 22:10
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Zitat:
Zitat von Motorwilly


Wie bekommen ich meinen 1100ccm Seawolf, (Ford Motor) von 38 auf 40 PS?
Hat da jemand eine Bezugsquelle für Schmiedepleuel, Rennkurbelwelle und Hochdruckkolben?

Gruß Willy
mach jetzt du nicht auch noch witzte ! bin ich nicht schon bestraft genug worden ! oder war das bitterer ernst!
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  #43  
Alt 04.08.2004, 22:20
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Zitat:
Zitat von Cooky-Crew
Michael und Andre,
ich bin nicht direkt neugieriger aber möchte alles wissen
und daher frage mich,
redet ihr am Tage während der Arbeitszeit nicht miteinander
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@ uwe ...verweigere noch die aussage !?
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  #44  
Alt 04.08.2004, 22:26
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Zitat:
Zitat von michav8
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Zitat von Andre Almstädt
ich finde sie auch gut schade das mein motor nicht in deinem boot hängt ,die armen wassermopetpiloten!

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fahlsch ! die sitzt mitten drin!!!
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  #45  
Alt 04.08.2004, 23:06
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Zitat von Cooky-Crew
Michael und Andre,
ich bin nicht direkt neugieriger aber möchte alles wissen
und daher frage mich,
redet ihr am Tage während der Arbeitszeit nicht miteinander
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Die Chef´s
Gruß
UWE

Hallo !

Tagsüber wird gearbeitet und nich gequatscht, auserdem mögen die Kunden das nicht, wenn es nur das Thema Boote in einem Motorradladen gibt.
Die meinen dann mann hat kein Interesse mehr für Ihre Probleme.
Und deshalb ist das Thema fast tabu !


MfG michael
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  #46  
Alt 04.08.2004, 23:11
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Zitat von michav8
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ich bin nicht direkt neugieriger aber möchte alles wissen
und daher frage mich,
redet ihr am Tage während der Arbeitszeit nicht miteinander
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Gruß
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Hallo !

Tagsüber wird gearbeitet und nich gequatscht, auserdem mögen die Kunden das nicht, wenn es nur das Thema Boote in einem Motorradladen gibt.
Die meinen dann mann hat kein Interesse mehr für Ihre Probleme.
Und deshalb ist das Thema fast tabu !


MfG michael
OK,
das verstehe ich!

Aber wieviel Prozent hält André an eurem Geschäft? (Die Chefs) ?!
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  #47  
Alt 04.08.2004, 23:14
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Zitat von Cyrus
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Zitat von michav8
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Hallo !

Tagsüber wird gearbeitet und nich gequatscht, auserdem mögen die Kunden das nicht, wenn es nur das Thema Boote in einem Motorradladen gibt.
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MfG michael
OK,
das verstehe ich!

Aber wieviel Prozent hält André an eurem Geschäft? (Die Chefs) ?!
Cyrus,
du bist aber auch neugierig
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  #48  
Alt 04.08.2004, 23:19
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hi,hi!


nicht eine schraube!!!
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  #49  
Alt 04.08.2004, 23:30
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wer ich bin ,keine ahnung ,sage du es mir !
so wie du mich rufst ,so eile ich zu dir !
du rufst um hilfe ,ich rufe mit!








andre
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  #50  
Alt 04.08.2004, 23:45
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und daher frage mich,
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Hallo !

Tagsüber wird gearbeitet und nich gequatscht, auserdem mögen die Kunden das nicht, wenn es nur das Thema Boote in einem Motorradladen gibt.
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Und deshalb ist das Thema fast tabu !


MfG michael
OK,
das verstehe ich!

Aber wieviel Prozent hält André an eurem Geschäft? (Die Chefs) ?!

Der, der nicht gerade mit dem Boot unterwegs ist, ist Chef !!!
Oder tut so !

Oder, der eine ist Chef von der Werkstatt, der andere vom Verkauf, und der nächste von allem.
Oder doch nicht ?


MfG Michael
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