Fletcher 199 125 kmh? Lets discuss :) - Seite 2 - boote-forum.de

Fletcher-Andi · #26 05.03.2009, 18:35

Aber woran liegt es dann, dass ein 5 meter Modell mit einem 115er E-Tec nur knappe 73 kmh erreicht?

an der aerodynamik?

Zitat:

Ist das nicht etwas übertrieben ? Was rennt denn so ein Angelboot dann auf dem Meer ?... Auch mit Einzelmotorisierung sind die "Angelboote" flott. Guck mal hier...

die Bassboote meinte er nicht, ich sehe keines mit nem 350er Yammi, die Boote , die du da in amiland gesehen hast, schaffen durchschnittlich 90 bis etwas über 100 kmh, was für die Grösse ja auch nicht übel ist. Nur tanken will ich die nicht

boneman · #27 06.03.2009, 08:40

Zitat:

Zitat von Oudee

Nur tanken will ich die nicht

Sprit kostet zur Zeit gut 2 $/Gallone.

Ich wollte mit so einem Boot eine Angel-Chartertour machen, aber die Jungs wollen -auch wegen der Spritpreise- so um die 800$ pro Tag haben. Das fand ich etwas happig

Aber gejuckt hat es mich schon, weil die Alternative Boston Whaler mit 50PS waren.

Fletcher-Andi · #28 06.03.2009, 14:10

Heute ist endlich der Fletcher199 Test mit Mercury 150 XR2 angekommen, der Test stammt von 11/1986.

Insgesamt liest sich der Text des Tests allerdings so, als ob die damals nicht viel Lust hatten, eher langweilig.
So schreiben sie von einem 26er Stahlpropeller mit Cup, und dann wieder von einem Oberflächenpropeller. sie beschreiben den Prop so : " ein sogenannter Cup-Propeller mit abgestumpften Flügelenden und scharf zulaufenden Vorderkanten " ,
ich frage mich selbst: " Ein cleaver " ? ( finde die steigung von 26 doch recht hoch für 150 ps).
Er hat einen Nabenauspuff
Spiegelhöhe 57mm

Was mich zuerst erstaunt hatte war, dass in dem boot ein front und ein Hecktank verbaut war, jeweils 75 liter. Ich kenne es bei dem Boot nur so : entweder hecktank oder bugtank.

Kommen wir zu den Details:

Beim beschleunigen hat der Motor sofort 5000 RPM auf der Uhr, weil der Schlupf so stark ist, dieser reduziert sich nach etwas über einer sekunde, so dass das Boot schnell beschleunigt wird.

Hört sich für mich wieder nach Cleaver an.

Top Speed: Bei 5950 RPM: 96 kmh ( gemessen mit Radarpistole )

Der Verbrauch hat mich allerdings sehr überrascht bei so einem aus heutiger Sicht doch recht alten Motor:

RPM speed liter / km

3000 36,5kmh 0,56
3500 50,4kmh 0,44
4000 61,5kmh 0,42
4500 72,4kmh 0,39
5000 81,0kmh 0,48
5500 88,7kmh 0,49
5950 96,0kmh 0,58

Der Motor hat 1998ccm, wiegt 174kg.

Der Test liest sich eher wie ein Test des Motors, über den man recht viel erfährt ( was mich stark überrascht hat, gilt er doch als Sprit-Saufmonster) ( erste Demonstration der automatischen Ölzumischung ), vom Boot hört man nur so etwas wie: " gute Fahreigenschaften, Geschwindigkeit, Staumöglichkeiten, verarbeitung, Reling an windschutzscheibe.

Nicht so toll: glattes Vordeck: schwere steuerung bei Vollgas, Plastik-Spritschläuche, lauter Motor mit 96 db.

wenn ich mir selbst aus heutiger Sicht, so die Leistungswerte und den Verbrauch vom alten Merc ansehe, muss ich sagen, dass der für mich an der 199er schon in Frage kommen könnte, nimmt ja kaum mehr als mein 115er und bei der Geschwindigkeit, die ich erreiche (ca. 81 ) , ist der XR2 auch sparsamer

Insgesamt finde ich den Test eher ernüchternd und wenig informativ, so sind dort immerhin zwei bilder enthalten, die aber widerum aus der Fletcher-Broschüre stammen mit einem 200er Mariner dran.
Ich werde das Gefühl nicht los, dass die sich mehr Mühe geben, wenn sie ein Boot aus D testen

Ob die wohl mal ne Phantom getestet haben?

fragt sich
Andi

EDIT: weitere Fragen habe ich natürlich: Im Test stand, dass der 150er XR2 ein extra aus USA eingeflogenes neues Exemplar war und Leistungsgesteigert war, auf etwa 160 PS. Ist das ein alltagstauglicher Motor, oder auch so ein Race-Teil, der alle 20 BS besondere Aufmerksamkeit braucht etc?

Wie genau waren Radarpistolen zu dieser Zeit?

omas gurkenfass · #29 06.03.2009, 17:55

Zitat:

Zitat von Oudee

Heute ist endlich der Fletcher199 Test mit Mercury 150 XR2 angekommen, der Test stammt von 11/1986.

Insgesamt liest sich der Text des Tests allerdings so, als ob die damals nicht viel Lust hatten, eher langweilig.
So schreiben sie von einem 26er Stahlpropeller mit Cup, und dann wieder von einem Oberflächenpropeller. sie beschreiben den Prop so : " ein sogenannter Cup-Propeller mit abgestumpften Flügelenden und scharf zulaufenden Vorderkanten " ,
ich frage mich selbst: " Ein cleaver " ? ( finde die steigung von 26 doch recht hoch für 150 ps).
Er hat einen Nabenauspuff
Spiegelhöhe 57mm

Was mich zuerst erstaunt hatte war, dass in dem boot ein front und ein Hecktank verbaut war, jeweils 75 liter. Ich kenne es bei dem Boot nur so : entweder hecktank oder bugtank.

Kommen wir zu den Details:

Beim beschleunigen hat der Motor sofort 5000 RPM auf der Uhr, weil der Schlupf so stark ist, dieser reduziert sich nach etwas über einer sekunde, so dass das Boot schnell beschleunigt wird.

Hört sich für mich wieder nach Cleaver an.

Top Speed: Bei 5950 RPM: 96 kmh ( gemessen mit Radarpistole )

tach andi
... chopper 26, drehzahl und speed passen exakt

Zitat:

Zitat von Oudee

Der Verbrauch hat mich allerdings sehr überrascht bei so einem aus heutiger Sicht doch recht alten Motor:

RPM speed liter / km

3000 36,5kmh 0,56
3500 50,4kmh 0,44
4000 61,5kmh 0,42
4500 72,4kmh 0,39
5000 81,0kmh 0,48
5500 88,7kmh 0,49
5950 96,0kmh 0,58

Der Motor hat 1998ccm, wiegt 174kg.

Der Test liest sich eher wie ein Test des Motors, über den man recht viel erfährt ( was mich stark überrascht hat, gilt er doch als Sprit-Saufmonster) ( erste Demonstration der automatischen Ölzumischung ), vom Boot hört man nur so etwas wie: " gute Fahreigenschaften, Geschwindigkeit, Staumöglichkeiten, verarbeitung, Reling an windschutzscheibe.

Nicht so toll: glattes Vordeck: schwere steuerung bei Vollgas, Plastik-Spritschläuche, lauter Motor mit 96 db.

wenn ich mir selbst aus heutiger Sicht, so die Leistungswerte und den Verbrauch vom alten Merc ansehe, muss ich sagen, dass der für mich an der 199er schon in Frage kommen könnte, nimmt ja kaum mehr als mein 115er und bei der Geschwindigkeit, die ich erreiche (ca. 81 ) , ist der XR2 auch sparsamer

Insgesamt finde ich den Test eher ernüchternd und wenig informativ, so sind dort immerhin zwei bilder enthalten, die aber widerum aus der Fletcher-Broschüre stammen mit einem 200er Mariner dran.
Ich werde das Gefühl nicht los, dass die sich mehr Mühe geben, wenn sie ein Boot aus D testen

Ob die wohl mal ne Phantom getestet haben?

fragt sich
Andi

EDIT: weitere Fragen habe ich natürlich: Im Test stand, dass der 150er XR2 ein extra aus USA eingeflogenes neues Exemplar war und Leistungsgesteigert war, auf etwa 160 PS. Ist das ein alltagstauglicher Motor, oder auch so ein Race-Teil, der alle 20 BS besondere Aufmerksamkeit braucht etc?

Wie genau waren Radarpistolen zu dieser Zeit?

... ich hab auch noch so einen xr2, der durchschnitt dieser motoren lag bei 165~170ps, der spritkonsum deckt sich haargenau mit dem meines xr2 und dieser motor benötigt nicht mehr zuneigung als ein ganz normaler v6 2.0 mit 135 oder 150ps

... wer diese motoren als säufer bezeichnet hat schlichtweg keine ahnung, aber das ist ja nicht das erste mal, dass sich das rausstellt

checki · #30 06.03.2009, 17:59

Andy, ich hatte den Motor an der kleinen Gelben
und kann die Verbrauchswerte nicht nachvollziehen.
Wenn Du wechseln solltest, dann DFI. (mM)

Fletcher-Andi · #31 06.03.2009, 19:12

Moin chris!

Meinst du wirklich , dass es der Chopper ist?
wir hatten den chopper am 225er in Kombi mit der 199. Der Slip war bei ca. 10%.
hier im Test haben wir gute 20%!
Mit dem cleaver ( 27" ), den wir mal hatten, lagen wir auch bei ca. 20 %. das würde sich ganz gut decken.

der chopper war wesentlich sparsamer und schneller ( 113 kmh vs 108 kmh ), obwohl steigung niedriger, weil deutlich weniger slip

Das kann aber auch daran liegen, dass wir den chopper und cleaver viel zu tief gefahren hatten, etwa 4 cm kaviplatte über Rumpf.

Ich habe nochmal genau nachgesehen: der merc ist sogar bei Vollgas deutlich sparsamer als mein yammi

( wenn ich meinen Motor dauerhaft fordere, dann schaffe ich 27 km mit 20 litern, aber hauptsächlich nur Vollgas - das habe ich beim Propeller-Testen mal gemessen

)

Ansonsten komme ich über 40 km, was wieder zum Test passen würde.

Der Motor hat laut Test eine Leistung von 161,8PS bei 5700 RPM

Was auch interessant war, ist die Tatsache , dass die beim Test den Motor auch 25mm nach rechts versetzt hatten, bei mir sind es 30mm. Ungeklärt ist immer noch ein bischen, wieso das genau gemacht werden muss. Ich weiss nur, dass das Boot schräg läuft bei mittiger montage

im Test steht nur " um den Drall des Props auszugleichen ".

@checki:

zum Thema Spritsparen steht da auch noch etwas:

" es gibt 2 methoden, das Boot auszutrimmen:
die erste besteht darin, mit vollgas und optimaler trimmung zu fahren, um dann das gas bis zur gewünschten geschwindigkeit zurückzunehmen und dabei die trimmung optimal nachzuregulieren.
bei der zweiten methode wird die fahrt bis zur gewünschten drehzahl gesteigert, dann der optimale trim einreguliert, um anschliessend mit dem gas wieder bis zur gewünschten drehzahl zurückzugehen.
verglichen mit der ersten methode ist der motor dann stärker angetrimmt.
wie die erfahrung zeigt , wird in den meisten fällen nach der zweiten methode verfahren.
sie bringt jedoch weit schlechtere ergebnisse, was durch unsere messungen bestätigt wurde:
nach der ersten methode bei 3500RPM 13,9%, bei 4000 18,6% und bei 4500 RPM 38,3% kraftstoffeinsparung. Das Ergebnis zeigt, dass die Kraftstoffersparnis bei marschfahrt wesentlich sein kann. "

GRuss
Andi

omas gurkenfass · #32 06.03.2009, 19:40

... jep, es haut nicht ganz hin, unsere weisse p16 dreht mit chopper26 6000 bei 63mph, motorhöhe 66, die 2.0 v6 haben inclusive des letzten xr2 mit 200ps alle 2:1 boxen, cleaver hat viel mehr schlupf

Fletcher-Andi · #33 06.03.2009, 20:42

Für Jörg habe ich noch nen Leckerbissen, der Trööt von Bilderbieger-master Jörch hat mich sehr interessiert

Mucke · #34 07.03.2009, 11:14

wenn er jetzt noch die scheiben tönt...sieht nett aus...

chillout · #35 07.03.2009, 11:16

Nichts gegen gelbe Boote

, aber das geht garnicht Andy!

Fletcher-Andi · #36 07.03.2009, 11:33

@chillout:Na, das lass mal nicht Dirk hören, der hat ne 199 in original-gelb

@Mucke: Jetzt besser?

schlummschuh · #37 07.03.2009, 13:55

stand nicht irgendwo hier im bf: "eine fletcher gehört weiß!"

Mucke · #38 07.03.2009, 15:17

ich finds nich schlecht...

ja danke...

aber der spritverbrauch ist wirklich ziemlich abenteuerlich..ich glaub der ist nur genauso hoch wie meiner...

bigboy · #39 07.03.2009, 15:22

Zitat:

Zitat von Oudee

@chillout:Na, das lass mal nicht Dirk hören, der hat ne 199 in original-gelb

@Mucke: Jetzt besser?

Andi,

On a yellow boat the frame of the windshield def has to be black

SpeedFight · #40 08.03.2009, 13:26

Eine 199er wär in rot doch Geil

Andi du hast doch so ein Bild mit einer roten. Zeigmal

SpeedFight · #41 11.03.2009, 08:34

Dann mach ich das Bild mal rein

Dicke Lippe · #42 11.03.2009, 09:23

Jetzt geht der Fender sogar an Land!

SpeedFight · #43 11.03.2009, 09:46

Is ja nicht meine

Drama!! · #44 12.03.2009, 20:24

Hallo, Ich habe schon einige beitrage geschrieben unter "restauration" und habe erst jetzt dieser Offshore rubrik gesehen. Die schwere {viele PS } motoren sind nicht geeignet für meiner klassiker dazu habe ich ein bisschen rundgegückt beim ältere rennboote und mich ein schönes holz{renn} boot gekauft. Ich habe der angaben laut cruise und hochstgeschwindigkeit erst nach ankauf gehört und frage hier den specialisten ob das teil wirklich so schnell ist. Es sollte uber 200 st/km fahren. Siehe bilder.

Motor ist Mercury V6 Formula 1979, laut angaben auf 215 Ps getunt.Original 175Ps.

Anbei die bilder.

Gruss,Taco.

SpeedFight · #45 12.03.2009, 20:32

Bin jetzt kein Profi, ich hoffe die melden sich noch aber dass das Boot 200km/h fahren soll bin ich skeptisch vielleich 150 bis 170km/h

würde mich aber such interessieren.

Weist wie schwer dein Boot ist?
Und wie lang und breit?

Fletcher-Andi · #46 12.03.2009, 20:38

welche Propellersteigung, welche getriebeuntersetzung und wie ist die max drehzahl?
dann rechnen wir das aus

bigboy · #47 12.03.2009, 20:38

Zitat:

Zitat von Drama!!

Hallo, Ich habe schon einige beitrage geschrieben unter "restauration" und habe erst jetzt dieser Offshore rubrik gesehen. Die schwere {viele PS } motoren sind nicht geeignet für meiner klassiker dazu habe ich ein bisschen rundgegückt beim ältere rennboote und mich ein schönes holz{renn} boot gekauft. Ich habe der angaben laut cruise und hochstgeschwindigkeit erst nach ankauf gehört und frage hier den specialisten ob das teil wirklich so schnell ist. Es sollte uber 200 st/km fahren. Siehe bilder.

Motor ist Mercury V6 Formula 1979, laut angaben auf 215 Ps getunt.Original 175Ps.

Anbei die bilder.

Gruss,Taco.

Have you bought this boat? It looks damn nice!!!

Do you have an idea how fast this boat is?

Drama!! · #48 12.03.2009, 20:39

Ich glaube das boot wiegt so um 200kg leergewicht ohne motor.Ist um 6 meter lange.Vorderteil um 2 meter breit. Geschwindigkeits glöcke geht bis 150 kmh.

Dicke Lippe · #49 12.03.2009, 20:41

Doch, doch, wenn die Aggregate alle in Ordnung sind, sollte das schon in der Größenordnung liegen.

SpeedFight · #50 12.03.2009, 20:45

200km/h sind aber für mich irgentwie so was von schnell das ich es mir garnet vorstellen kann

Ich denke max. mit viel staunen das es so bis 170 km/h schnell ist.
aber ich lass mich gern überraschen